Отстранява проблеми със стартирането на топъл двигател, причинени от грешки в калибрирането на ECU. Елиминира продължителното завъртане при топли двигатели.
Hot Start Fix е услуга за калибриране на ECU, която решава проблема с продължителното завъртане и трудното стартиране, когато двигателят е топъл или при работна температура. Това е добре познат проблем на определени двигателни платформи, където фабричното калибриране на ECU не компенсира адекватно различните характеристики на изпаряване на горивото и условията на плътност на въздуха, присъстващи в горещ двигател. Резултатът е двигател, който стартира моментално когато е студен, но изисква няколко секунди завъртане — или изисква множество опити — когато се рестартира след кратка спирка.
Това не е механична повреда. Това е проблем с калибрирането в ECU софтуера и може да бъде решен с насочена корекция на параметрите за горивоподаване и стартиране при топло.
Когато двигателят се изключи при работна температура, натрупаната топлина причинява изпаряване на горивото в инжекторите и горивната рейка. При двигатели с директно впръскване високото налягане в горивната рейка също може да спадне през периода на натрупване на топлина. Когато водачът се опита да рестартира двигателя, ECU прилага своята стандартна карта за гориво при стартиране — която може да не доставя достатъчно гориво или може да доставя гориво в неправилен момент, за да компенсира изпареното гориво и намалените условия на налягане в рейката.
На някои платформи проблемът се влошава от неадекватни цели за скорост на стартиране, недостатъчна продължителност на пулса за накачване или неправилна компенсация на налягането на горивото по време на горещо рестартиране. Фабричното калибриране може да работи приемливо в умерен климат, но се проваля при горещо време или след като двигателят е бил използван интензивно и е напълно нагрят.
Нашите инженери модифицират калибрирането на ECU, за да подобрят поведението при стартиране при топло чрез няколко насочени корекции. Картите за обогатяване на горивото при стартиране се рекалибрират, за да доставят правилното количество гориво за условия на топъл двигател. Целите за налягане на горивната рейка по време на стартиране могат да бъдат увеличени, за да се осигури адекватна атомизация. Параметрите на скорост и продължителност на стартиране се оптимизират, за да се гарантира, че двигателят запалва надеждно при първия или втория оборот.
На платформи с променливи фази на газоразпределение фазирането на разпределителния вал по време на стартиране също може да бъде регулирано, за да се подобри пълненето на цилиндрите при условия на стартиране при топло. Специфичните корекции зависят от двигателната платформа и основната причина за проблема със стартирането при топло при конкретното ECU калибриране.
Проблеми със стартирането при топло се съобщават най-често при определени BMW (N20, N55, B48, B58), VAG (EA888, EA211) и PSA (EP6, THP) платформи, въпреки че проблемът може да се появи при всеки двигател, където фабричното калибриране има недостатъчна компенсация за стартиране при топло. Както бензинови, така и дизелови двигатели могат да бъдат засегнати, въпреки че проблемът е по-разпространен при бензинови двигатели с директно впръскване поради тяхната чувствителност към условията на изпаряване на горивото.
Изпратете ни оригиналния си ECU файл и опишете симптомите на стартиране при топло, които изпитвате. Ще анализираме калибрирането на стартирането и ще приложим подходящите корекции за вашата платформа. Файловете обикновено се доставят в рамките на 30-60 минути, с включена корекция на контролната сума.
В повечето случаи не. Продължителното завъртане при топло рестартиране е причинено от недостатък в калибрирането на фабричния ECU софтуер. Механичните компоненти (стартер, горивна помпа, инжектори) обикновено функционират правилно.
Проблеми със стартирането при топло често се съобщават при BMW N20, N55, B48 и B58 двигатели, VAG EA888 и EA211 платформи и PSA EP6/THP двигатели. Въпреки това проблемът може да се появи при всяка платформа с недостатъчно калибриране на стартирането при топло.
Да. Корекцията на стартирането при топло може да се приложи заедно със Stage 1 или друг remap. Ако поръчвате двете услуги, уведомете ни и ще приложим двете модификации към същия файл.
Ако двигателят стартира моментално когато е студен, но изисква 3-5 секунди или повече завъртане когато е топъл и няма кодове за грешки, свързани с налягането на горивото, стартера или датчика на коляновия вал, проблемът е много вероятно свързан с калибрирането.
Файловете за корекция на стартирането при топло обикновено се доставят в рамките на 30-60 минути по време на работно време.