INTAKE/SWIRL FLAPS OFF

Какво са вихрови клапи за засмукване?

Вихровите клапи за засмукване са малки пеперудообразни клапани, разположени вътре в колектора за засмукване на много дизелови и някои бензинови двигатели. Те създават турбуленция (вихър) във входящия въздушен заряд при ниски обороти, за да подобрят смесването на гориво-въздух и да намалят емисиите по време на работа при леко натоварване. При по-високи обороти клапите се отварят напълно, за да позволят неограничен въздушен поток.

Проблемът е, че тези клапи са монтирани на тънки метални или пластмасови валове вътре в колектора за засмукване, директно нагоре по течението от цилиндрите на двигателя. С времето — особено при дизелови двигатели, където натрупването на въглерод от EGR системата покрива механизмите на клапите — валовете се износват, клапите се заклещват и в най-лошия случай клапа се откъсва и се поглъща от двигателя. Това може да причини катастрофална повреда: огънати клапани, надраскани стени на цилиндрите, повредени бутала и в сериозни случаи пълен отказ на двигателя.

Защо повредата на вихрова клапа е толкова опасна

За разлика от повечето компоненти на двигателя, които се повреждат постепенно, счупена вихрова клапа причинява незабавна и тежка повреда. Металните или пластмасовите фрагменти се всмукват директно в камерата за горене с висока скорост. BMW N47 и N57 дизеловите двигатели са особено известни с този тип повреда, с хиляди документирани случаи по целия свят. Разходите за ремонт след поглъщане на вихрова клапа обикновено варират от 3.000 € до 8.000 €+ за пълно възстановяване на двигателя.

Как работи изтриването на вихрови клапи

Нашата калибрация модифицира ECU софтуера, за да деактивира стратегията за контрол на вихровите клапи:

• Контрол на задвижването на вихровата клапа деактивиран — ECU вече не командва мотора на клапата/вакуумното задвижване
• Проследяване на позицията на клапата премахнато — елиминира кодовете за грешки от изключени или премахнати механизми на клапи
• Компенсация на налягането в колектора за засмукване — изчисленията на въздушния поток са коригирани за трайно отворена позиция на клапата
• Свързани DTC потиснати — всички диагностични кодове на вихрови клапи чисто деактивирани

След модификацията на софтуера физическите вихрови клапи трябва да бъдат премахнати или блокирани, за да се предотврати всяка възможност за механична повреда.

Засегнати двигатели

• BMW: N47 (2.0d), N57 (3.0d), M47 (2.0d), M57 (3.0d) — най-често засегнатите двигатели
• Mercedes: OM642 (3.0 V6 CDI), OM651 (2.1 CDI)
• Audi/VW: Различни 2.0 TDI и 3.0 TDI двигатели със системи за клапи за засмукване
• Opel/Vauxhall: 1.9 CDTI, 2.0 CDTI двигатели
• Ford: Duratorq TDCi двигатели със системи за вихрово засмукване

Предимства

• Предотвратява катастрофална повреда на двигателя — елиминира риска от поглъщане на клапа
• Леко подобрен въздушен поток — трайно отворената позиция намалява ограничението на засмукването при всички обороти
• Без предупредителни лампички — чисто табло след премахване на клапите
• Спокойствие — особено важно при N47/N57 двигатели с голям пробег

Често задавани въпроси

Трябва ли да премахна физическите клапи?

Да. Модификацията на софтуера деактивира електронната контрола, но физическите клапи трябва да бъдат премахнати или блокирани, за да се елиминира всякакъв риск от механична повреда. Много сервизи предлагат почистване на колектора за засмукване и премахване на клапите като комбинирана услуга.

Ще повлияе ли премахването на вихрови клапи на производителността?

Ефектът върху производителността е минимален. Може да забележите много леко по-груб празен ход при студен старт, но това е едва забележимо на повечето двигатели. Компромисът да се предотврати потенциалното унищожение на двигателя определено си заслужава.

Само ли за BMW е това?

Не. Въпреки че BMW N47/N57 двигателите са най-често засегнати, ние поддържаме изтриване на вихрови клапи за всички производители със системи за клапи за засмукване.