INTAKE/SWIRL FLAPS OFF

Co jsou vírové klapky sání?

Vírové klapky sání jsou malé škrticí klapky umístěné uvnitř sacího potrubí mnoha diesel a některých benzínových motorů. Vytvářejí turbulenci (vír) v příchozím vzduhovém náboji při nízkých otáčkách pro zlepšení míchání paliva se vzduchem a snížení emisí během provozu s lehkým zatížením. Při vyšších otáčkách se klapky otevírají úplně, aby umožnily neomezený průtok vzduchu.

Problém je v tom, že tyto klapky jsou namontovány na tenkých kovových nebo plastových hřídelích uvnitř sacího potrubí, přímo před válci motoru. Časem — zvláště u diesel motorů, kde nahromadění uhlíku z EGR systému pokrývá mechanismy klapek — se hřídele opotřebovávají, klapky se zasekávají a v nejhorším případě se klapka uvolní a je vtažena do motoru. To může způsobit katastrofické poškození: ohnuté ventily, poškrábané stěny válců, poškozené písty a v závažných případech úplné selhání motoru.

Proč je selhání vírové klapky tak nebezpečné

Na rozdíl od většiny součástí motoru, které selhávají postupně, zlomená vírová klapka způsobuje okamžité a závažné poškození. Kovové nebo plastové fragmenty jsou vtaženy přímo do spalovací komory vysokou rychlostí. BMW N47 a N57 diesel motory jsou obzvláště nechvalně známé tímto způsobem selhání, s tisíci zdokumentovaných případů po celém světě. Náklady na opravu po požití vírové klapky se obvykle pohybují od 3 000 € do 8 000 €+ za kompletní přestavbu motoru.

Jak funguje smazání vírových klapek

Naše kalibrace upravuje software ECU pro deaktivaci strategie řízení vírových klapek:

• Řízení aktuátoru vírové klapky deaktivováno — ECU již neřídí motor klapky/vakuový aktuátor
• Sledování polohy klapky odstraněno — eliminuje chybové kódy z odpojených nebo odstraněných mechanismů klapek
• Kompenzace tlaku sacího potrubí — výpočty průtoku vzduchu upraveny pro trvale otevřenou polohu klapky
• Související DTC potlačeny — všechny diagnostické kódy vírových klapek čistě deaktivovány

Po úpravě softwaru by fyzické vírové klapky měly být odstraněny nebo zablokovány, aby se zabránilo jakékoli možnosti mechanického selhání.

Postižené motory

• BMW: N47 (2.0d), N57 (3.0d), M47 (2.0d), M57 (3.0d) — nejčastěji postižené motory
• Mercedes: OM642 (3.0 V6 CDI), OM651 (2.1 CDI)
• Audi/VW: Různé motory 2.0 TDI a 3.0 TDI se systémy sacích klapek
• Opel/Vauxhall: Motory 1.9 CDTI, 2.0 CDTI
• Ford: Motory Duratorq TDCi se systémy vírového sání

Výhody

• Zabraňuje katastrofickému poškození motoru — eliminuje riziko požití klapky
• Mírně zlepšený průtok vzduchu — trvale otevřená poloha snižuje omezení sání při všech otáčkách
• Žádná varování světla — čistá palubní deska po odstranění klapek
• Klid mysli — obzvláště důležité u motorů N47/N57 s vysokým nájezdem

Často kladené otázky

Mám odstranit fyzické klapky?

Ano. Úprava softwaru deaktivuje elektronické řízení, ale fyzické klapky by měly být odstraněny nebo zablokovány, aby se eliminovalo jakékoli riziko mechanického selhání. Mnoho dílen nabízí čištění sacího potrubí a odstranění klapek jako kombinovanou službu.

Ovlivní odstranění vírových klapek výkon?

Vliv na výkon je minimální. Můžete zaznamenat velmi mírně drsněji volnoběh při studeném startu, ale to je sotva postřehnutelné u většiny motorů. Kompromis prevence potenciálního zničení motoru určitě stojí za to.

Je to pouze pro BMW?

Ne. Ačkoli motory BMW N47/N57 jsou nejčastěji postižené, podporujeme smazání vírových klapek pro všechny výrobce se systémy sacích klapek.