Was ein BMW Kartenupdate tatsächlich bei CIC, NBT, NBT EVO und MGU ändert
BMW veröffentlicht zweimal im Jahr Navigationskartenupdates für die meisten Regionen, und die meisten Besitzer klicken einfach durch, um sie herunterzuladen, ohne jemals zu wissen, was sich tatsächlich darin befindet. Der Download ist ein Archiv von 14 bis 22 GB, abhängig von der Region. In diesem Archiv sind ein halbes Jahr an Änderungen im Straßennetz, Überarbeitungen von POIs, Adresskorrekturen, Datenbanken zu Geschwindigkeitskameras und (bei neueren Headunits) hybride Offline-Online-Routingdaten enthalten. Wenn Sie gerade dabei sind, eine Stunde damit zu verbringen, Dateien auf einen USB-Stick zu kopieren, und eine weitere Stunde auf den Import zu warten, ist es hilfreich zu wissen, was Sie tatsächlich erhalten.
Dieser Artikel erläutert, was der BMW Kartenupdate-Prozess für die vier iDrive-Generationen liefert, die weiterhin Updates erhalten: CIC, NBT, NBT EVO und MGU. Wir behandeln, welche Änderungen zwischen den Versionen auftreten, wie die Headunit den Import verarbeitet, wo der FSC-Code hineinpasst und die kleinen Unterschiede zwischen den Systemen, die für die Besitzer von Bedeutung sind.
Wenn Sie kurz davor stehen, eine neue Karte herunterzuladen und überprüfen möchten, ob Ihre Headunit diese akzeptiert, springen Sie zur Kompatibilitätstabelle. Wenn Sie bereits heruntergeladen und installiert haben und das iDrive jetzt nach einem Code fragt, behandelt unser separater Leitfaden zu FSC-Codes nach Kartenupdates dies speziell. Der Artikel, den Sie gerade lesen, bietet den umfassenderen Kontext.
Was ist in einer BMW Kartenfreigabe enthalten
BMW bezieht die Kartografie von HERE Technologies, dem niederländischen Kartenanbieter, der auch Mercedes, Hyundai und mehreren nicht-automotiven Kunden Daten liefert. HERE aktualisiert seine Basisdaten kontinuierlich; BMW paketiert Schnappschüsse dieser Daten zweimal im Jahr und veröffentlicht sie als nummerierte Freigaben.
Die im Frühjahr 2025 veröffentlichte Karte 2025-1 Europa hat eine komprimierte Größe von etwa 18,4 GB. Der Inhalt gliedert sich ungefähr wie folgt:
- Straßennetz- und Topologiedaten: der Hauptstraßengraf, einschließlich neuer Straßen, die seit der vorherigen Freigabe gebaut wurden, Herabstufungen oder Hochstufungen von Straßenklassen und Metadaten zur Routing-Topologie. Etwa 8-10 GB bei einer typischen europäischen Freigabe.
- Adress- und POI-Datenbank: Straßennamen, Hausnummernbereiche, Namen von Sehenswürdigkeiten, Öffnungszeiten, Telefonnummern. Etwa 3-4 GB.
- Kreuzungsansichten und 3D-Orientierungspunkte: gerenderte Bilder, die das iDrive für wichtige Autobahnkreuze und Stadtsehenswürdigkeiten anzeigt. Etwa 2-3 GB.
- Landesspezifische Verkehrsregeln: Geschwindigkeitsbegrenzungsdatenbanken nach Straßenabschnitt, regionale Lkw-Beschränkungen, Umweltzonen (LEZ/UEZ), Mautregelungen. Etwa 1 GB.
- Blitzer-Datenbank (regionsabhängig): Die Rechtmäßigkeit der Einbeziehung variiert je nach Land; BMW lässt die Schicht in einigen Märkten weg. Etwa 50-200 MB, wo vorhanden.
- Phonetische Daten und Hinweise für Sprachführung: Aussprache-Datenbanken für lokale Straßennamen. Etwa 1-2 GB.
Das größte funktionale Update in jeder Freigabe ist in der Regel das Straßennetz. Neue Autobahnkreuze, überarbeitete Verkehrskonzepte im Stadtzentrum, kürzlich fertiggestellte Umgehungsstraßen und die neuesten Umgestaltungen von Kreisverkehren werden hier angezeigt. Für Fahrer, die international reisen, ist dies der Unterschied zwischen einem GPS, das Sie auf eine Straße schickt, die es nicht mehr gibt, und einer korrekten Routenführung.
Wie häufig Karten veröffentlicht werden und warum
BMW kennzeichnet Veröffentlichungen nach Jahr und Quartal: 2024-1, 2024-2, 2025-1, 2025-2. Jede Veröffentlichung umfasst etwa sechs Monate an kumulierten Kartografie-Updates von HERE. Der Veröffentlichungsrhythmus ist seit 2014 zweimal jährlich; zuvor war es einmal jährlich mit kleineren inkrementellen Patches.
Der Grund, warum BMW nicht häufiger veröffentlicht, liegt im Aktivierungsaufwand. Jede Veröffentlichung erfordert ein neues FSC für zahlende Kunden, erfordert Schulungen für den Händlerunterstützungsdienst, erfordert, dass das Ingenieurteam die Firmware des Headunits mit der neuen Karte validiert, und erfordert, dass der Kunde eine mehrere GB große Datei herunterlädt. Dies monatlich zu tun, wäre für alle Beteiligten untragbar. Zweimal im Jahr balanciert Frische und Betriebskosten.
Im Vergleich dazu versendet Tesla Kartenupdates über die Luft, wann immer es praktisch ist, da die Firmware des Headunits und die Kartenfirmware integriert sind. Die Hardware von BMW unterstützt OTA-Updates ab MGU iDrive 7, jedoch bedeutet das Aktivierungsmodell, dass selbst Fahrzeuge mit MGU typischerweise das aktuellste kostenpflichtige Update ausführen, anstatt ständig neue Kartenfragmente zu streamen.
Kompatibilitätstabelle nach Headunit
| Headunit | iDrive Generation | Baujahre | Updates bis | Kartenarchivtyp |
|---|---|---|---|---|
| CIC | iDrive 3 | 2008-2013 | BMW Premium-Karten bis 2024; HERE Legacy danach | FSCNAVISALA / FSCNAVNCAR (DVD-ähnliche Pakete) |
| NBT | iDrive 4 | 2012-2016 | Aktiv bis 2026 | NEXT, MOTION_NEXT (USB-verteilte) |
| NBT EVO ID4 | iDrive 4 EVO | 2014-2016 | Aktiv bis 2027 | EUROPE_NBT_NEXT, usw. |
| NBT EVO ID5 | iDrive 5 | 2016-2018 | Aktiv bis 2028 | EUROPE_NBT_NEXT_2 (ähnliche Verpackung) |
| NBT EVO ID6 | iDrive 6 | 2017-2020 | Aktiv bis 2029 | EUROPE_NBT_NEXT_2 + LIVE-Schicht |
| MGU (ID7) | iDrive 7 | 2018-2022 | Aktiv auf unbestimmte Zeit | MGU JOY / LIVE / NEXT (kleinere Differenz-Updates) |
| MGU2 (ID8) | iDrive 8 | 2021-heute | Aktiv auf unbestimmte Zeit | SFA-verteilte, OTA primär |
Die Spalte "Updates bis" spiegelt die aktuelle BMW-Lebenszyklusrichtlinie wider. CIC-Besitzer können technisch weiterhin Karten erhalten, jedoch ist die aktuellste CIC-kompatible Veröffentlichung zum Zeitpunkt der Veröffentlichung das Archiv 2024-2; wir erwarten nicht, dass 2025-Versionen für CIC ausgeliefert werden. NBT bis MGU erhalten weiterhin aktuelle Kartografie. MGU2 (iDrive 8) erhält Kartenupdates über das Luftnetz und über SFA-Push; das FSC-Archivmodell findet keine Anwendung.
So identifizieren Sie Ihre Headunit, ohne etwas auseinanderzunehmen
Drei zuverlässige Hinweise.
Das Seitenverhältnis des iDrive-Bildschirms. CIC hat einen 4:3 oder 5:3 Bildschirm mit einem dicken Rahmen. NBT führte das Breitbildformat ein. NBT EVO und MGU sehen auf den ersten Blick ähnlich aus, jedoch unterscheidet sich die Auflösung (NBT EVO 1280x480, MGU 1920x720 bei den meisten Chassis).
Die Bootanimation. CIC zeigt ein statisches BMW-Logo. NBT zeigt einen animierten BMW-Nierengrill, der sich in das Logo verwandelt. NBT EVO ID5 und ID6 zeigen kurz das BMW Connected Drive-Logo, bevor die Hauptoberfläche erscheint. MGU zeigt die BMW M-Animation, wenn das Fahrzeug mit M-Ausstattung ausgestattet ist, andernfalls einen horizontalen blauen Balken über dem BMW-Logo. iDrive 8 zeigt eine ganz andere Übergangsanimation.
Das Ingenieurmenü. Halten Sie den iDrive-Controller 6 Sekunden lang gedrückt. CIC zeigt ein textbasiertes Menü mit Weiß auf Blau. NBT zeigt ein schwarzes Menü mit Softwareversionsinformationen. NBT EVO ID5 und höher zeigen ein tabellarisches schwarzes Menü. Das Ingenieurmenü von MGU erfordert eine Eingabesequenz für den Servicemodus anstelle eines Haltebefehls.
Wenn Sie nach diesen Überprüfungen immer noch unsicher sind, senden Sie uns Ihre VIN, und wir identifizieren die Headunit aus der BMW-Teiledatenbank innerhalb einer Stunde. Es handelt sich um einen kostenlosen Service, den wir anbieten, da es die am leichtesten vermeidbare Kundenanfrage ist, Kunden zur falschen Kartenversion zu leiten.
Was sich zwischen den Versionen ändert
Quantitativ enthält eine durchschnittliche europäische Version Folgendes.
| Kategorie | Pro Version | Kumuliert seit der vorherigen Version |
|---|---|---|
| Neue Straßenabschnitte hinzugefügt | 200-500 km | 1.000-2.500 km |
| Entfernte oder umgeleitete Abschnitte | 50-200 km | 300-1.000 km |
| Änderungen der Geschwindigkeitsbegrenzungen | 3.000-8.000 Abschnitte | 15.000-40.000 Abschnitte |
| Korrekturen des Adressbereichs | 1,2-2,5 Millionen | 6-12 Millionen |
| POI-Hinzufügungen | 40.000-80.000 | 200.000-400.000 |
| POI-Entfernungen (geschlossene Unternehmen) | 15.000-35.000 | 75.000-175.000 |
| 3D-Wahrzeichen-Aktualisierungen | 500-1.500 | 2.500-7.500 |
Die Zahlen sind typisch für eine europäische Version. Nordamerika hat ungefähr die Hälfte dieses Volumens. Der Nahe Osten und Russland sind noch kleiner.
Für einen täglichen Fahrer, der 30.000 km pro Jahr auf vertrauten Routen zurücklegt, ist die praktische Auswirkung einer einzelnen Version gering. Die Straßen, die Sie jeden Tag fahren, haben sich wahrscheinlich nicht so verändert, dass sie die Routenführung beeinflussen. Der Wert zeigt sich bei langen Fahrten, in unbekannten Städten und beim Navigieren zu Adressen, die in den letzten 6 Monaten ausgegeben wurden.
Warum Ihre alte Karte Sie immer noch zu den meisten Orten bringt
Dies ist die Frage, die wir am häufigsten von Besitzern hören, die darüber nachdenken, ob sie überhaupt ein Update durchführen sollen. Die ehrliche Antwort ist, dass die alte Karte für bekannte Routen und für große Autobahnen und Schnellstraßen in Ordnung ist, die sich sehr langsam ändern. Die alte Karte ist nicht geeignet für neue städtische Entwicklungen, kürzlich umgeleitete Stadtzentren und die Adresse eines Unternehmens, das im vergangenen Jahr eröffnet wurde.
Wenn Ihr Fahrverhalten zu 90 % aus Pendeln und zu 10 % aus Roadtrips besteht, liegt der Wert frischer Karten hauptsächlich in den 10 %. Wenn Sie das GPS nur in einer Stadt verwenden, in der Sie seit 20 Jahren leben, können Sie die Karten von 2018 unbegrenzt ohne praktische Einschränkungen nutzen.
Wo der FSC-Code passt
BMW schaltet jede neue Kartenversion hinter einem FSC-Code, der an Ihre VIN, Ihre Headunit-Hardware-ID und die Kartenversion gebunden ist. Ohne den Code weigert sich die Headunit, die neuen Kartendateien zu verwenden, selbst wenn diese korrekt importiert wurden.
Das bedeutet, dass ein Kartenupdate aus zwei Teilen besteht:
- Die Kartendateien selbst, die kostenlos von BMWs Portal oder von unserem Mirror heruntergeladen werden können.
- Der FSC-Code, der kostenpflichtig ist (20 €-60 € von einem Spezialisten, 200 €-400 € von einem BMW-Händler, kostenlos für einige ältere CIC- und NBT-Versionen über Legacy-Generatoren).
Sie können Schritt 1 ohne Schritt 2 durchführen — die Headunit importiert die Dateien, zeigt jedoch "Karte ist nicht zur Nutzung freigegeben" oder "FSC-Code fehlt" an, bis der passende Code installiert ist. Einige Besitzer tun dies absichtlich, um auf den günstigsten Anbieter zu warten, um den Code zu beziehen. Die Kartendateien werden sauber importiert und bleiben inaktiv; sobald der Code installiert ist, werden die neuen Karten sofort aktiviert.
Besitzer, die den wiederkehrenden FSC-Kauf vermeiden möchten, sollten sich das Connected Package Professional Lifetime ansehen. Die Aktivierung umfasst RTTI (Live-Verkehr, der von BMW-Servern gestreamt wird), was eine bessere Umfahrung aktueller Staus ermöglicht als offline Kartografie. Viele unserer Langzeitkunden hören ganz auf, Karten-FSCs zu kaufen, nachdem das Connected Package Lifetime installiert wurde; die offline Basis-Karte ist für die allgemeine Routenführung ausreichend, und RTTI kümmert sich um den zeitkritischen Teil.
Der Importprozess pro System
CIC
Fahrzeuge mit CIC vor 2014 verwendeten einen DVD-Import über das optische Laufwerk im Fahrzeug. CIC-Fahrzeuge der Mittelphase (2012-2013) fügten die Unterstützung für USB-Import hinzu. Der DVD-Import wird von BMW eingestellt, da die Discs empfindlich sind und die optischen Laufwerke in den Fahrzeugen zunehmend ausfallen. Der USB-Import funktioniert mit allen CIC-Firmware-Versionen von etwa 2011 an.
Die Importzeit beim CIC beträgt etwa 60-90 Minuten, einschließlich des FSC-Validierungsschrittes. Das Headunit muss während des gesamten Vorgangs eingeschaltet bleiben. Wir empfehlen, den Motor laufen zu lassen oder ein Batterieladegerät anzuschließen.
NBT
Nur USB-Import. Formatieren Sie den Stick auf FAT32, kopieren Sie das Kartenarchiv in das Stammverzeichnis und stecken Sie ihn ein. Die Importzeit beträgt 40-70 Minuten, abhängig von der Größe des Archivs. Das Headunit kann über längere Zeiträume "keinen Fortschritt" anzeigen; dies ist normal und spiegelt den internen Kompressions-/Dekompressionszyklus wider.
NBT EVO ID5 / ID6
Der USB-Import ist der typische Weg, aber einzigartig für NBT EVO ist, dass das System differenzielle Updates unterstützt. Wenn Sie ein 2025-1-Archiv über eine 2024-2-Basis importieren, schreibt das Headunit nur die Unterschiede. Die Importzeit sinkt von 60-90 Minuten (vollständige Neuinstallation) auf 15-30 Minuten (differenziell).
Der differenzielle Weg erfordert, dass die vorherige Kartenversion eine aktuelle BMW-Version war. Fahrzeuge, die modifizierte oder von der Community erstellte Karten verwendet haben, können den differentiellen Weg nicht nutzen; sie benötigen eine vollständige Neuinstallation.
MGU (iDrive 7)
Zwei Wege: USB-Import (ähnlich wie bei NBT EVO) oder Over-the-Air-Teilupdates (MGU ist das erste iDrive, das Karten-Deltas von BMW-Servern streamt, wenn das Fahrzeug über eine Internetverbindung verfügt). OTA-Updates erfordern Connected Package Professional oder höher.
Der USB-Import dauert 30-50 Minuten. OTA-Updates erfolgen über Tage oder Wochen, während das Fahrzeug zu Hause mit WLAN-Zugang geparkt ist; die insgesamt verbrauchte Bandbreite beträgt 5-10 GB pro Veröffentlichung.
MGU2 (iDrive 8)
Aktivierung auf SFA-Basis, primäre Verteilung über OTA. Der Kunde interagiert selten direkt mit dem Update-Prozess; das Fahrzeug erledigt dies im Hintergrund, wenn die Bedingungen stimmen. Der USB-Import wird als Rückfalloption unterstützt, falls OTA nicht verfügbar ist, aber die meisten Besitzer werden ihn nie nutzen.
Häufige Probleme beim Import
| Problem | Ursache | Lösung |
|---|---|---|
| "USB-Gerät nicht erkannt" | Stick ist exFAT oder NTFS | Neu formatieren auf FAT32. 64GB ist das praktische Maximum für FAT32 unter Windows; einige BMWs akzeptieren bis zu 128GB Sticks, die mit einem Drittanbieter-Tool auf FAT32 formatiert sind. |
| "Update unterbrochen, bitte erneut versuchen" | Stick zu früh entfernt oder Batteriespannung gefallen | Nochmals anschließen, den Import neu starten. Verwenden Sie ein Ladegerät für Sitzungen über 30 Minuten. |
| Import abgeschlossen, aber das Auto zeigt weiterhin alte Karten | FSC fehlt oder ist für die falsche Version | Besorgen Sie sich einen neuen FSC für die neue Version. Dies wird in unserem FSC-Code-Leitfaden behandelt. |
| "DVD kann nicht gelesen werden" (nur CIC) | Fehler im optischen Laufwerk | Wechseln Sie zum USB-Importpfad. Einige CIC-Firmware-Versionen benötigen ein Software-Update, bevor der USB-Import erkannt wird; dies können wir remote durchführen. |
| Import bleibt bei 30% stehen | Beschädigter Download (selten) | Laden Sie das Archiv erneut herunter und überprüfen Sie die SHA-256 gegen die Quellauflistung. Unser Spiegel veröffentlicht Hashes für jedes Archiv. |
| "Versionskonflikt der Karte" nach dem Neustart | Firmware des Headunits zu alt, um das neue Kartenformat zu erkennen | Aktualisieren Sie die Firmware des Headunits über E-Sys oder beim Händler. Dies können wir remote im Rahmen einer FSC-Installationssitzung durchführen. |
Häufig gestellte Fragen
Wie lange bleiben Kartenupdates für ältere Fahrzeuge verfügbar?
BMW unterstützt Kartenupdates für etwa 10 Jahre ab dem Veröffentlichungsdatum des Headunits. CIC wurde 2008 eingeführt und befindet sich nun in der Auslaufphase. NBT wurde 2012 eingeführt und erhält bis 2025 weiterhin Updates. NBT EVO und MGU befinden sich fest im Unterstützungszeitraum.
Kann ich eine nordamerikanische Karte auf einem europäischen Headunit installieren?
Die Kartendateien werden erfolgreich importiert, aber der FSC funktioniert nicht, da die Aktivierung regionsgebunden ist. Das Fahrzeug hat dann einen teilweisen Kartenstatus, der nicht korrekt navigiert. Wir empfehlen keine grenzüberschreitenden Importe, es sei denn, Sie führen absichtlich einen Regionswechsel durch, in diesem Fall ist das Verfahren komplizierter als nur das Austauschen von Dateien.
Warum fragt mein Headunit nach einem Code, wenn ich zuvor keinen hatte?
BMW hat Ihr Fahrzeug mit einer "Aktivierung für den Erstbesitzer" ausgeliefert. Diese Aktivierung deckt nur die Karten ab, die zum Zeitpunkt der Herstellung aktuell waren. Beim ersten Update auf eine neuere Kartenversion verlangt das iDrive einen neuen Code, da die neue Version außerhalb des ursprünglichen Aktivierungsbereichs liegt. Dies ist die Überraschung "Ich habe dafür vorher nichts bezahlt, warum jetzt?", die die meisten Besitzer unvorbereitet trifft.
Ist die Verwendung Ihres Karten-Spiegels legal?
Die Kartenarchive selbst werden von BMW zum kostenlosen Download für BMW-Besitzer bereitgestellt. Wir spiegeln sie mit ordnungsgemäßer Attribution an BMW und HERE. Die Verbreitung der Archive ohne einen FSC verstößt nicht gegen die Bedingungen von BMW, da die Archive ohne Aktivierung nicht funktionsfähig sind. Die rechtliche Hürde ist der FSC-Code, für den BMW Gebühren erhebt.
Kann ich auf eine ältere Kartenversion downgraden?
Ja, wenn Sie einen FSC für diese Version haben. Das Headunit akzeptiert ältere Karten, solange der passende FSC installiert ist. Einige Besitzer verwenden absichtlich ältere Karten, da die Datenbank für ihre Region in einer früheren Version genauer war.
Warum navigieren BMWs manchmal zu Adressen, die nicht existieren?
Adressbereiche in der Karte werden aus den Daten interpoliert, die BMW von HERE erhält. Neue Entwicklungen, die Adressen erhalten haben, aber noch nicht von den Außenteams von HERE verifiziert wurden, haben manchmal falsche Koordinaten. Das Headunit navigiert sicher zu dem interpolierten Standort, der einige hundert Meter abweichen kann. Jede Kartenversion reduziert diese Fehleranzahl, beseitigt sie jedoch nicht.
Was ist mit Ländern, die BMW nicht in den Standardkarten berücksichtigt?
Die meisten ehemaligen Sowjetrepubliken, mehrere Länder in Subsahara-Afrika und eine Handvoll Karibik- und Pazifikinseln fehlen in den standardmäßigen regionalen Karten von BMW. HERE hat Daten für einige dieser Länder, aber BMW verpackt sie nicht. Drittanbieter-Kartenprojekte (z. B. Open-Source-Community-Projekte) decken einige Lücken ab, aber die Kompatibilität mit dem BMW Headunit ist ungewiss.
Ersetzt CarPlay die Notwendigkeit für BMW-Karten?
Für viele Besitzer ja. Apple Maps und Google Maps über CarPlay navigieren in Echtzeit unter Verwendung von Internetdaten, die aktueller sind als jede Offline-Karte. Die native BMW-Navigation hat weiterhin Vorteile — funktioniert ohne Handysignal, integriert sich in das Head-up-Display und die Bedienelemente am Lenkrad, rendert 3D-Objekte — aber CarPlay ist die praktische Lösung für die meisten Fahrten. Connected Package Lifetime aktiviert CarPlay zusammen mit RTTI als ein einziges Paket, weshalb es der effizienteste Weg für Besitzer ist, die an beidem interessiert sind.
Kann der BMW-Händler mein Headunit blockieren, wenn ich Karten von Drittanbietern installiere?
Nein. Die Hardware des Headunits verfügt nicht über einen Mechanismus zur Fernabschaltung, und die Händler-Software von BMW kennzeichnet Karten von Drittanbietern nicht als Fehler. In 7 Jahren Betrieb haben wir keinen einzigen Fall gesehen, in dem ein Händler ein Headunit aufgrund der Installationshistorie von Karten deaktiviert oder eingeschränkt hat.
Beeinflusst der Import die anderen Funktionen meines Fahrzeugs?
Nein. Der Kartenimport betrifft nur das Navigationssystem. Die Audiowiedergabe, Klimaanlage, Fahrmodi, das Armaturenbrett und alle anderen Fahrzeugfunktionen funktionieren während und nach dem Import weiterhin normal.
Was Sie als Nächstes tun sollten
Drei praktische Wege, je nachdem, wo Sie sich im Prozess befinden:
- Benötigen Sie sofort ein Kartenupdate für Ihr Fahrzeug: besuchen Sie unseren Kartenbereich und wählen Sie die Region aus. Jede Regionsseite enthält das neueste Archiv sowie die beiden vorherigen Versionen, falls Sie etwas Spezifisches installieren möchten.
- Benötigen Sie einen FSC-Code, um eine frisch importierte Karte zu aktivieren: sehen Sie sich unseren FSC-Code-Leitfaden für die Einzelheiten an und bestellen Sie dann aus unserem Code-Katalog.
- Haben Sie genug davon, alle 6 Monate für FSCs zu bezahlen: schauen Sie stattdessen auf Connected Package Professional Lifetime. Wir haben das Aktivierungsverfahren in diesem Leitfaden behandelt.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, welches iDrive-System Ihr Fahrzeug hat, senden Sie uns Ihre VIN und wir identifizieren es kostenlos. Der häufigste vermeidbare Fehler, den wir sehen, ist, dass Besitzer einen FSC für das falsche Headunit bestellen und nach der Ablehnung durch das iDrive eine Rückerstattung oder Neubestellung vornehmen müssen. Die VIN-Prüfung dauert weniger als eine Stunde und spart beiden Seiten Zeit.
Für den umfassenderen Kontext der BMW-Aktivierung behandelt unser Tutorialbereich FSC-Codes, Connected Package, Remote Tuning und andere Coding-Arbeiten in ähnlicher Tiefe. Die meisten Kunden für Kartenupdates kommen innerhalb eines Jahres für eine oder zwei dieser angrenzenden Aktivierungen zurück.