RAJTAUTOMATIKA

Mi az a Rajtautomatika?

A rajtautomatika egy ECU funkció, amely szabályozza a motor fordulatszámát és a nyomaték leadását állóhelyzetből való indulás során a lehető leggyorsabb gyorsulás eléréséhez. A rendszer előre meghatározott fordulatszámon tartja a motort, miközben a vezető egyidejűleg nyomja a féket és a gázpedált. Amikor a fék felszabadul, az ECU maximális nyomatékot ad le a kerekekhez kontrollált módon, minimalizálva a kerekek csúszását és maximalizálva a tapadást rajtnál.

Sok nagy teljesítményű jármű gyári rajtautomatikával érkezik, de gyakran korlátozott specifikus vezetési módokra, bonyolult aktiválási szekvenciákat igényel, vagy teljesen hiányzik az alacsonyabb felszereltségű modellekről, amelyek ugyanazt a motor architektúrát osztják. Rajtautomatika kalibrálásunk aktiválja vagy javítja ezt a funkciót közvetlenül az ECU szoftverben.

Hogyan Működik

• Rajt fordulatszám korlátozó — egy másodlagos fordulatszám korlátozó aktiválódik, amikor a fék és a gáz egyidejűleg lenyomva van, az optimális rajt fordulatszámon tartva a motort
• Gyújtás késleltetés rajt fordulatszámnál — kontrollált gyújtás időzítés késleltetés a korlátozónál feltölti a turbó nyomást turbós motorokon, miközben megakadályozza a fordulatszám növekedését
• Nyomaték kezelés rajtnál — progresszív nyomaték leadás a fék felengedésekor a tapadás maximalizálásához
• Konfigurálható rajt fordulatszám — a rajt fordulatszám beállítható a jármű beállításaihoz és a gumiabroncsok tapadási szintjéhez

Aktiválási Módszer

Tipikus aktiválási szekvencia kalibrálás után:

1. Jármű állóhelyzetben, váltó első sebességben (kézi) vagy Drive (automata/DCT)
2. Nyomja meg és tartsa erősen a fékpedált
4. Engedje fel a féket — a jármű maximális kontrollált gyorsulással indul

Támogatott ECU Platformok

• Bosch: ME7, MED9, MED17, MEVD17, MG1CS, MD1CP
• Continental: MSD80, MSD81, MSD85, MSD87, Simos 12, Simos 18

A rajtautomatika elérhető turbós benzines motorokhoz. A szívó motorok is profitálhatnak, bár a hatás kevésbé drámai turbónyomás felépülés nélkül a korlátozónál.

Népszerű Alkalmazások

• BMW: N54, N55, S55, B58, S58 — M2, M3, M4, M5, 340i, 440i
• VAG: EA888 — Golf R, S3, RS3, TTRS
• Mercedes: M133, M139 — A45 AMG, CLA45 AMG
• Ford: EcoBoost — Focus RS, Mustang

Gyakran Ismételt Kérdések

Károsítja a rajtautomatika a hajtásláncot?

Az ismételt erős rajtak terhelik a kuplungot, a váltót és a hajtásláncot. Ez a funkcióhoz tartozik, nem a kalibrálás hibája. Használja felelősségteljesen és győződjön meg róla, hogy a hajtáslánc jó állapotban van.

Működik automata váltókkal?

Igen. A rajtautomatika működik kézi, automata és DCT/DSG váltókkal. Az aktiválási módszer kissé változhat a váltó típusától függően.

Beállíthatom a rajt fordulatszámot?

Igen. Konfigurálhatjuk a rajt fordulatszámot az Ön preferenciái szerint. Magasabb fordulatszám = agresszívebb rajt, de nagyobb csúszás kockázat. Javasoljuk, hogy óvatosan kezdje és a gumiabroncs tapadás alapján állítson.