Risolve i problemi di avviamento a caldo causati da errori di calibrazione ECU. Elimina lavviamento prolungato su motori caldi.
Il Hot Start Fix è un servizio di calibrazione ECU che risolve lavviamento prolungato e difficile quando il motore è caldo o alla temperatura di esercizio. Questo è un problema ben noto su alcune piattaforme di motori dove la calibrazione ECU di fabbrica non compensa adeguatamente le diverse caratteristiche di vaporizzazione del carburante e le condizioni di densità dellaria presenti in un motore caldo. Il risultato è un motore che si avvia istantaneamente quando è freddo ma richiede diversi secondi di rotazione — o richiede più tentativi — quando viene riavviato dopo una breve sosta.
Questo non è un guasto meccanico. È un problema di calibrazione nel software ECU e può essere risolto con una regolazione mirata dei parametri di alimentazione e avviamento a caldo.
Quando un motore viene spento alla temperatura di esercizio, il calore accumulato provoca la vaporizzazione del carburante negli iniettori e nel rail del carburante. Nei motori a iniezione diretta, anche lalta pressione del rail del carburante può diminuire durante il periodo di accumulo di calore. Quando il conducente tenta di riavviare il motore, lECU applica la sua mappa standard del carburante per lavviamento — che potrebbe non fornire abbastanza carburante o potrebbe fornire carburante al momento sbagliato per compensare il carburante vaporizzato e le condizioni di pressione ridotta del rail.
Su alcune piattaforme, il problema è aggravato da obiettivi inadeguati di velocità di avviamento, durata insufficiente dellimpulso di adescamento o compensazione errata della pressione del carburante durante il riavviamento a caldo. La calibrazione di fabbrica può funzionare accettabilmente in climi miti ma fallisce in condizioni di caldo o dopo che il motore è stato utilizzato intensamente e si è completamente riscaldato.
I nostri ingegneri modificano la calibrazione ECU per migliorare il comportamento di avviamento a caldo attraverso diverse regolazioni mirate. Le mappe di arricchimento del carburante durante lavviamento sono ricalibrate per fornire la quantità corretta di carburante per le condizioni di motore caldo. Gli obiettivi di pressione del rail del carburante durante lavviamento possono essere aumentati per garantire unadeguata atomizzazione. I parametri di velocità e durata dellavviamento sono ottimizzati per garantire che il motore si avvii in modo affidabile al primo o secondo giro.
Sulle piattaforme con fasatura variabile delle valvole, anche la fasatura dellalbero a camme durante lavviamento può essere regolata per migliorare il riempimento dei cilindri nelle condizioni di avviamento a caldo. Le regolazioni specifiche dipendono dalla piattaforma del motore e dalla causa principale del problema di avviamento a caldo su quella particolare calibrazione ECU.
I problemi di avviamento a caldo sono segnalati più frequentemente su alcune piattaforme BMW (N20, N55, B48, B58), VAG (EA888, EA211) e PSA (EP6, THP), sebbene il problema possa verificarsi su qualsiasi motore in cui la calibrazione di fabbrica ha una compensazione insufficiente dellavviamento a caldo. Sia i motori a benzina che quelli diesel possono essere interessati, sebbene il problema sia più diffuso sui motori a benzina a iniezione diretta a causa della loro sensibilità alle condizioni di vaporizzazione del carburante.
Inviateci il vostro file ECU originale e descrivete i sintomi di avviamento a caldo che state sperimentando. Analizzeremo la calibrazione di avviamento e applicheremo le correzioni appropriate per la vostra piattaforma. I file vengono generalmente consegnati entro 30-60 minuti, con correzione del checksum inclusa.
Nella maggior parte dei casi, no. Lavviamento prolungato al riavviamento a caldo è causato da una carenza di calibrazione nel software ECU di fabbrica. I componenti meccanici (motorino davviamento, pompa carburante, iniettori) funzionano generalmente correttamente.
I problemi di avviamento a caldo sono frequentemente segnalati sui motori BMW N20, N55, B48 e B58, piattaforme VAG EA888 ed EA211 e motori PSA EP6/THP. Tuttavia, il problema può verificarsi su qualsiasi piattaforma con calibrazione insufficiente dellavviamento a caldo.
Sì. La correzione dellavviamento a caldo può essere applicata insieme a uno Stage 1 o altra rimappatura. Se ordinate entrambi i servizi, fatecelo sapere e applicheremo entrambe le modifiche allo stesso file.
Se il motore si avvia istantaneamente quando è freddo ma richiede 3-5 secondi o più di rotazione quando è caldo e non ci sono codici di errore relativi alla pressione del carburante, motorino davviamento o sensore albero motore, il problema è molto probabilmente legato alla calibrazione.
I file di correzione dellavviamento a caldo vengono generalmente consegnati entro 30-60 minuti durante lorario lavorativo.