BMW SME1/SME2 EOS Bypass & Celldata Herstel

Voltooi de softwarezijde van een gerepareerd of vervangen BMW hoogspanningsbatterijsysteem in een geplande live afstandsessie. Deze service is bedoeld voor ondersteunde voertuigen met SME1/SME2 of HVS1/HVS2 nadat een SME, complete hoogspanningsbatterij, cel of celbewakingscircuit al is vervangen of gerepareerd door een gekwalificeerde hoogspanningsmonteur.

De uiteindelijke prijs is €200 of €300, afhankelijk van de voertuigarchitectuur en de vereiste veilige workflow. Stuur het VIN, een volledige foutscan, module-identificatie en een korte beschrijving van de fysieke reparatie voordat u bestelt. We bevestigen eerst de compatibiliteit, reikwijdte en de exacte prijs.

Belangrijk: “EOS bypass” op deze pagina betekent een ondersteunde afstandssoftware- en inbedrijfstellingsroute na een voltooide reparatie. Het schakelt de BMW veiligheidsmonitoring niet uit en is geen vervanging voor de fysieke eindtest, isolatietest, lektest, spanningscontrole, celbalancering of enige andere werkplaatsprocedure die vereist is voor de batterij.

Wanneer deze service geschikt is

Reparatiesituatie	Afstandsbediening die mogelijk vereist is
SME1 of SME2 vervangen	Voertuigspecifieke inbedrijfstelling, codering, validatie en herstel van ondersteunde batterijgegevens.
Een of meer batterijcellen of celmodules vervangen	Herstel of registreer de vereiste celinformatie en voltooi de ondersteunde softwareworkflow na reparatie.
Circuit voor celbewaking vervangen	Diagnoseer de resulterende SME-status en voltooi de toepasselijke gegevens-, codering- of beveiligingsautorisatiestappen.
Gloednieuwe HVS1 of HVS2 geïnstalleerd	Stel het ondersteunde vervangende hoogspanningsbatterijsysteem in op het voertuig.
Fysieke batterijreparatie voltooid, maar inbedrijfstelling is geblokkeerd	Controleer de diagnostische status en, waar ondersteund, bied de afstandsbediening EOS-bypass/inbedrijfstellingsroute aan.

Dit is geen generieke foutverwijderingssessie. Het exacte pad hangt af van de VIN, BMW-platform, I-level, geïnstalleerde SME/HVS-generatie, of de originele module nog communiceert, wat er is vervangen en welke beveiligde functies door het voertuig worden gevraagd.

Wat de afstandsessie kan omvatten

Operatie	Doel	Toegepast wanneer
Herstel van celgegevens	Herstel ondersteunde HVS celinformatie die nodig is voor de vervangende of gerepareerde SME.	De geregistreerde celgegevens ontbreken, zijn incompatibel of moeten worden overgedragen na reparatie.
NCD2.0 veilige codering	Voorzien en toepassen van de juiste ondertekende coderingsgegevens voor een ondersteunde veilige-codering besturingseenheid.	De geïnstalleerde architectuur vereist NCD2.0 in plaats van conventionele coderingsgegevens.
CBB-validatie	Voltooi de toepasselijke backend validatiestap voor een ondersteunde nieuwe besturingseenheid.	De vervangingsstatus vereist CBB-validatie.
LCS/SecOC werk	Los de ondersteunde veilige communicatie of tokenvereiste op die betrokken is bij de reparatie.	Het voertuig meldt de relevante LCS of SecOC autorisatieconditie.
Ondersteuning voor EOS-bypass	Voltooi de ondersteunde softwarematige inbedrijfstellingsroute wanneer het normale werkplaats EOS-pad niet beschikbaar of geblokkeerd is.	De fysieke batterijreparatie en veiligheidscontroles zijn voltooid en het voertuig is in aanmerking.
Diagnostiek na reparatie	Lees de voertuigstatus, verifieer communicatie en identificeer fouten die nog steeds wijzen op onopgeloste hardwarewerkzaamheden.	Voor, tijdens en na de afstandprocedure.

Niet elke auto heeft elk item in de tabel nodig. NCD2.0, CBB, LCS en SecOC zijn verschillende autorisatie- of coderingslagen; het opnemen van alle vier in een diagnose wanneer het voertuig slechts één vereist, zou misleidend zijn. TempaDrive selecteert de vereiste route op basis van de actuele voertuiggegevens.

Wat moet er worden voltooid vóór de afspraak

• De hoogspanningsaccu en het voertuig moeten zijn geïnspecteerd en gerepareerd door een gekwalificeerde hoogspanningsmonteur.
• Alle beschadigde cellen, modules, cellenbewakingscircuits, pyrofuses, contactoren, onderdelen van de veiligheidsbox, interlocks, bedrading en koelcomponenten moeten indien nodig worden gerepareerd of vervangen.
• Vervangende celmodules moeten correct worden geselecteerd, geïnstalleerd en naar de vereiste spanning/staat-van-lading verhouding worden gebracht met behulp van de toepasselijke reparatieprocedure.
• De accu moet correct zijn afgedicht en moet alle fysieke elektrische, isolatie-, koel- en lektests doorstaan die vereist zijn voor dat platform.
• Het vervangende SME/HVS-onderdeelnummer en de hardwaregeneratie moeten compatibel zijn met het VIN.
• Het voertuig moet een gezond 12 V-systeem hebben en een gereguleerde voeding die geschikt is voor programmeerwerk.

Afstandssoftware kan een beschadigde, verkeerd geassembleerde of elektrisch onveilige accu niet operationeel maken. Als de diagnose nog steeds een fysieke isolatie-, contactor-, celspanning-, temperatuur-, interlock- of communicatiefout aangeeft, moet dat hardwareprobleem worden gecorrigeerd voordat de ingebruikname kan worden voltooid.

Benodigde apparatuur en informatie

Benodigd item	Details
Voertuiginformatie	17-cijferige VIN, model, productiedatum en huidige I-level indien beschikbaar.
Hersteloverzicht	Geef precies aan of de SME, complete HVS, cellen/celmodules of celbewakingscircuits zijn vervangen.
Diagnostisch bewijs	Volledige actuele foutscan, moduleboom en duidelijke screenshots van SME/HVS-identificatie.
Originele gegevens	Back-up van de originele SME/HVS indien beschikbaar; laat het ons weten vóór vervanging als de originele module nog communiceert.
Verbinding	Windows 10/11 64-bits laptop, stabiele internetverbinding en een betrouwbare BMW ENET of ICOM-verbinding die geschikt is voor het voertuig.
Werkplaatsondersteuning	Een gekwalificeerd persoon moet gedurende de sessie bij het voertuig blijven en in staat zijn om instructies voor ontsteking en stroomvoorziening op te volgen.

Prijs: €200–€300 afhankelijk van de auto

Ondersteunde werkzaamheden worden geciteerd op €200 of €300. Het exacte bedrag wordt bevestigd voor betaling nadat we het VIN, de SME/HVS generatie, de reparatiegeschiedenis, de diagnostische status en de vereiste beveiligde stappen hebben gecontroleerd. Een eenvoudige ondersteunde SME1/HVS1 zaak kan de lagere route volgen; een complexere SME2/HVS2 zaak of een zaak die extra beveiligde codering/validatie vereist, kan de hogere route volgen. Dit zijn voorbeelden van beoordelingen, geen automatische prijsregel.

Hoe het externe proces werkt

1. Stuur het VIN, een volledige foutscan, module-identificatie en reparatieoverzicht.
2. Wij bevestigen of de zaak wordt ondersteund, wat er voorbereid moet worden en of de prijs €200 of €300 is.
3. Boek de live externe afspraak en sluit de goedgekeurde interface, laptop, internet en gereguleerde stroomvoorziening aan.
4. Wij inspecteren de actuele staat van het voertuig en voltooien de vereiste celgegevens, codering, validatie, token en inbedrijfstellingsstappen.
5. Wij wissen toepasselijke softwarefouten, lezen het voertuig opnieuw uit en leggen eventuele resterende hardware- of werkplaatsacties uit.

Niet hetzelfde als SME crash-gegevens reset

Deze service is voor een batterij of besturingseenheid die is gerepareerd of vervangen en nu een herstel en inbedrijfstelling van de gegevens na reparatie nodig heeft. Een crash-vlag die alleen bij een botsing voorkomt in een verder onveranderde SME is een ander probleem met een andere zoekintentie. Zie de aparte BMW SME crash-gegevens reset pagina; die crash-reset service is momenteel niet beschikbaar.

Veelgestelde vragen

Is dit een complete remote sessie of alleen een bestand/token levering?

Het is een geplande live remote sessie. Vereiste bestanden, coderingsgegevens of tokens worden behandeld als onderdelen van de ondersteunde workflow in plaats van verkocht als een onduidelijk pakket.

Betekent EOS bypass dat de batterij fysieke veiligheidstests kan overslaan?

Nee. De fysieke reparatie, isolatie, lek, spanning, koeling, contactor en andere vereiste veiligheidscontroles blijven de verantwoordelijkheid van de werkplaats. De geadverteerde route betreft alleen de ondersteunde softwarematige inbedrijfstelling.

Kan TempaDrive batterijcellen op afstand vervangen of balanceren?

Nee. Celselectie, spanningsmatching, balanceren, installatie en het afdichten van de batterij zijn fysieke hoogspanningswerkzaamheden in de werkplaats. TempaDrive behandelt de ondersteunde software- en datastappen nadat dat werk is voltooid.

Hebben alle auto's NCD2.0, CBB en LCS/SecOC nodig?

Nee. Dit zijn verschillende lagen. De vereiste combinatie hangt af van de voertuigarchitectuur, softwareversie, vervangend onderdeel en diagnostische status.

Waarom is de prijs €200 of €300?

Verschillende SME/HVS-generaties en reparatiestanden vereisen verschillende veilige workflows en sessietijd. We bevestigen de exacte vaste prijs na het beoordelen van het VIN en het diagnostisch bewijs.

Kan deze service crashgegevens wissen na een ongeluk?

Deze vermelding is voor de inbedrijfstelling na reparatie na SME, HVS, cel of celtoezicht werk. Reset van crashgegevens alleen voor SME na een aanrijding is een aparte service en momenteel niet beschikbaar.