Napraw problemy z uruchamianiem gorącego silnika spowodowane problemami kalibracji ECU. Rozwiązuje długie kręcenie rozrusznikiem na ciepłych silnikach.
Hot Start Fix to usługa kalibracji ECU, która rozwiązuje problem długiego kręcenia rozrusznikiem i trudnego uruchamiania, gdy silnik jest ciepły lub w temperaturze roboczej. Jest to dobrze znany problem na niektórych platformach silnikowych, gdzie fabryczna kalibracja ECU nie kompensuje odpowiednio różnych charakterystyk parowania paliwa i warunków gęstości powietrza obecnych w gorącym silniku. Rezultatem jest silnik, który uruchamia się natychmiast, gdy jest zimny, ale wymaga kilku sekund kręcenia — lub wymaga wielokrotnych prób — gdy jest ponownie uruchamiany po krótkim postoju.
To nie jest usterka mechaniczna. Jest to problem kalibracji w oprogramowaniu ECU i można go rozwiązać za pomocą ukierunkowanej regulacji parametrów zasilania i rozruchu na gorąco.
Gdy silnik zostaje wyłączony w temperaturze roboczej, ciepło nagromadzone powoduje parowanie paliwa w wtryskiwaczach i liście paliwowej. W silnikach z bezpośrednim wtryskiem, wysokie ciśnienie w liście paliwowej może również spadać w okresie nagrzewania. Gdy kierowca próbuje ponownie uruchomić silnik, ECU stosuje swoją standardową mapę paliwa do rozruchu — która może nie dostarczać wystarczającej ilości paliwa lub może dostarczać paliwo w niewłaściwym momencie, aby skompensować wyparowane paliwo i zmniejszone warunki ciśnienia w liście.
Na niektórych platformach problem jest pogłębiony przez nieodpowiednie cele prędkości rozruchu, niewystarczający czas trwania impulsu pompowania lub nieprawidłową kompensację ciśnienia paliwa podczas gorącego ponownego uruchomienia. Fabryczna kalibracja może działać akceptowalnie w łagodnym klimacie, ale zawodzi w gorącą pogodę lub po tym, jak silnik był intensywnie eksploatowany i dokładnie nagrzany.
Nasi inżynierowie modyfikują kalibrację ECU, aby poprawić zachowanie podczas uruchamiania na gorąco poprzez kilka ukierunkowanych regulacji. Mapy wzbogacania paliwa podczas rozruchu są ponownie kalibrowane, aby dostarczać odpowiednią ilość paliwa dla warunków gorącego silnika. Cele ciśnienia w liście paliwowej podczas rozruchu mogą być zwiększone, aby zapewnić odpowiednie rozpylenie. Parametry prędkości i czasu trwania rozruchu są optymalizowane, aby zapewnić niezawodne uruchomienie silnika przy pierwszym lub drugim obrocie.
Na platformach ze zmiennymi fazami rozrządu, fazowanie wałka rozrządu podczas rozruchu może być również regulowane, aby poprawić napełnienie cylindrów w warunkach uruchamiania na gorąco. Konkretne regulacje zależą od platformy silnikowej i głównej przyczyny problemu uruchamiania na gorąco w tej konkretnej kalibracji ECU.
Problemy z uruchamianiem na gorąco są najczęściej zgłaszane na niektórych platformach BMW (N20, N55, B48, B58), VAG (EA888, EA211) i PSA (EP6, THP), chociaż problem może wystąpić w każdym silniku, w którym fabryczna kalibracja ma niewystarczającą kompensację uruchamiania na gorąco. Zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne mogą być dotknięte, chociaż problem jest bardziej rozpowszechniony w silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem ze względu na ich wrażliwość na warunki parowania paliwa.
Wyślij nam swój oryginalny plik ECU i opisz symptomy uruchamiania na gorąco, których doświadczasz. Przeanalizujemy kalibrację rozruchu i zastosujemy odpowiednie poprawki dla Twojej platformy. Pliki są zazwyczaj dostarczane w ciągu 30-60 minut, z włączoną korektą sumy kontrolnej.
W większości przypadków nie. Długie kręcenie podczas ciepłego ponownego uruchomienia jest spowodowane brakiem kalibracji w fabrycznym oprogramowaniu ECU. Komponenty mechaniczne (rozrusznik, pompa paliwa, wtryskiwacze) zazwyczaj działają prawidłowo.
Problemy z uruchamianiem na gorąco są często zgłaszane w silnikach BMW N20, N55, B48 i B58, platformach VAG EA888 i EA211 oraz silnikach PSA EP6/THP. Jednak problem może wystąpić na każdej platformie z niewystarczającą kalibracją uruchamiania na gorąco.
Tak. Naprawa uruchamiania na gorąco może być zastosowana razem ze Stage 1 lub innym remapem. Jeśli zamawiasz obie usługi, daj nam znać, a zastosujemy obie modyfikacje do tego samego pliku.
Jeśli silnik uruchamia się natychmiast, gdy jest zimny, ale wymaga 3-5 sekund lub więcej kręcenia, gdy jest ciepły i nie ma kodów błędów związanych z ciśnieniem paliwa, rozrusznikiem lub czujnikiem wału korbowego, problem jest bardzo prawdopodobnie związany z kalibracją.
Pliki naprawy uruchamiania na gorąco są zazwyczaj dostarczane w ciągu 30-60 minut w godzinach pracy.