Podnieś lub obniż ogranicznik obrotów silnika. Przydatne dla modyfikacji wydajnościowych lub ochrony silnika.
Regulacja limitera obrotów to usługa kalibracji ECU, która podnosi lub obniża maksymalny limit RPM zaprogramowany w sterowniku silnika. Fabryczny limiter obrotów to granica zdefiniowana programowo, która odcina wtrysk paliwa gdy silnik osiągnie określoną prędkość.
Podniesienie jest powszechne przy budowach performance z wałkami rozrządu aftermarket, wzmocnionymi sprężynami zaworów lub lekkimi komponentami rozrządu. Popularne też w motorsporcie.
Obniżenie jest przydatne do ochrony silnika w okresach docierania lub dla pojazdów z określonymi słabościami przy wysokich obrotach.
Prześlij nam oryginalny plik ECU i podaj żądany limit RPM. Pliki dostarczamy w ciągu 30 minut.
Bezpieczne maksimum zależy od silnika i zainstalowanych modyfikacji. Silniki z seryjnym układem zaworów generalnie nie powinny przekraczać 500-1000 obr/min powyżej fabrycznych. Silniki z ulepszonymi sprężynami zaworów, lekkimi zaworami i wydajnościowymi wałkami rozrządu mogą bezpiecznie obracać się znacznie wyżej. Poradzimy na podstawie Twojej konfiguracji.
Umiarkowany wzrost o 500-1000 obr/min jest generalnie bezpieczny na większości seryjnych silników. Większe wzrosty wymagają ulepszonych komponentów układu zaworów, aby zapobiec unoszeniu zaworów i potencjalnym uszkodzeniom silnika.
Tak. Możemy ustawić ogranicznik obrotów na dowolną określoną wartość. Jest to często wymagane podczas okresów docierania silnika, pojazdów flotowych lub silników ze znanymi słabościami przy wysokich obrotach.
Nie. Dostosowanie ogranicznika obrotów wpływa tylko na maksymalne obroty silnika. Nie zmienia prędkościomierza, punktów zmiany biegów w transmisji ani żadnych innych systemów pojazdu.
Pliki dostosowania ogranicznika obrotów są zazwyczaj dostarczane w ciągu 30 minut w godzinach pracy.