Corrige problemas de partida do motor quente causados por erros de calibração da ECU. Elimina a partida prolongada em motores quentes.
O Hot Start Fix é um serviço de calibração de ECU que resolve a partida prolongada e difícil quando o motor está quente ou na temperatura de funcionamento. Este é um problema bem conhecido em certas plataformas de motor onde a calibração de fábrica da ECU não compensa adequadamente as características diferentes de vaporização do combustível e as condições de densidade do ar presentes em um motor quente. O resultado é um motor que liga instantaneamente quando está frio, mas requer vários segundos de partida — ou requer várias tentativas — quando é religado após uma parada curta.
Esta não é uma falha mecânica. É um problema de calibração no software da ECU e pode ser resolvido com um ajuste direcionado dos parâmetros de alimentação e partida a quente.
Quando um motor é desligado na temperatura de funcionamento, o calor acumulado causa a vaporização do combustível nos injetores e no rail de combustível. Em motores com injeção direta, a alta pressão no rail de combustível também pode cair durante o período de acúmulo de calor. Quando o motorista tenta religar o motor, a ECU aplica seu mapa padrão de combustível para partida — que pode não fornecer combustível suficiente ou pode fornecer combustível no momento errado para compensar o combustível vaporizado e as condições de pressão reduzida no rail.
Em algumas plataformas, o problema é agravado por metas inadequadas de velocidade de partida, duração insuficiente do pulso de escorva ou compensação incorreta da pressão de combustível durante a religação a quente. A calibração de fábrica pode funcionar aceitavelmente em climas amenos, mas falha em tempo quente ou depois que o motor foi usado intensamente e aqueceu completamente.
Nossos engenheiros modificam a calibração da ECU para melhorar o comportamento de partida a quente através de vários ajustes direcionados. Os mapas de enriquecimento de combustível durante a partida são recalibrados para fornecer a quantidade correta de combustível para condições de motor quente. As metas de pressão do rail de combustível durante a partida podem ser aumentadas para garantir atomização adequada. Os parâmetros de velocidade e duração da partida são otimizados para garantir que o motor ligue confiavelmente na primeira ou segunda revolução.
Em plataformas com sincronização variável de válvulas, a fasagem do comando de válvulas durante a partida também pode ser ajustada para melhorar o enchimento dos cilindros nas condições de partida a quente. Os ajustes específicos dependem da plataforma do motor e da causa raiz do problema de partida a quente nessa calibração de ECU específica.
Problemas de partida a quente são relatados mais frequentemente em certas plataformas BMW (N20, N55, B48, B58), VAG (EA888, EA211) e PSA (EP6, THP), embora o problema possa ocorrer em qualquer motor onde a calibração de fábrica tenha compensação insuficiente de partida a quente. Tanto motores a gasolina quanto diesel podem ser afetados, embora o problema seja mais prevalente em motores a gasolina com injeção direta devido à sua sensibilidade às condições de vaporização do combustível.
Envie-nos seu arquivo ECU original e descreva os sintomas de partida a quente que você está experimentando. Analisaremos a calibração de partida e aplicaremos as correções apropriadas para sua plataforma. Os arquivos são normalmente entregues em 30-60 minutos, com correção de checksum incluída.
Na maioria dos casos, não. A partida prolongada na religação a quente é causada por uma deficiência de calibração no software de ECU de fábrica. Os componentes mecânicos (motor de partida, bomba de combustível, injetores) normalmente funcionam corretamente.
Problemas de partida a quente são frequentemente relatados em motores BMW N20, N55, B48 e B58, plataformas VAG EA888 e EA211 e motores PSA EP6/THP. No entanto, o problema pode ocorrer em qualquer plataforma com calibração insuficiente de partida a quente.
Sim. A correção de partida a quente pode ser aplicada juntamente com um Stage 1 ou outro remap. Se você estiver pedindo ambos os serviços, avise-nos e aplicaremos ambas as modificações ao mesmo arquivo.
Se o motor liga instantaneamente quando está frio, mas requer 3-5 segundos ou mais de partida quando está quente e não há códigos de erro relacionados à pressão de combustível, motor de partida ou sensor de virabrequim, o problema está muito provavelmente relacionado à calibração.
Os arquivos de correção de partida a quente são normalmente entregues em 30-60 minutos durante o horário comercial.