Como Desativar Permanentemente o Auto Start-Stop no Seu BMW

O auto start-stop é aquela funcionalidade que praticamente todos os proprietários de BMW desligam — e depois têm de desligar novamente na manhã seguinte, e em todas as manhãs seguintes. O carro esquece a sua escolha de propósito. Este guia explica o que o sistema realmente faz, porque é que o botão nunca memoriza a sua preferência, e qual o único método que o desativa de forma definitiva: a codificação. Também aborda se desativar esta função pode causar algum dano, em que BMWs é possível fazê-lo, e como pode ser feito remotamente sem necessidade de ir a uma oficina.

Se já decidiu que quer remover esta função, a forma mais rápida é deixar-nos desativá-la remotamente através do BMW Feature Installer — sem deslocações ao concessionário, sem necessidade de ferramentas. Se prefere perceber primeiro o "porquê", continue a ler.

O que faz realmente o auto start-stop (MSA)

A BMW designa esta função por MSA (Motor Start-Stop Automatik). Quando para o carro e mantém o travão pressionado, o motor desliga-se para poupar combustível; ao largar o travão, o motor volta a ligar-se. Esta função existe quase exclusivamente para ajudar a BMW a cumprir os testes laboratoriais de emissões e consumos, onde cada grama de CO2 por quilómetro conta para a homologação. No dia-a-dia, a poupança real de combustível é mínima — praticamente insignificante face ao desgaste e incómodo que provoca.

O que os proprietários realmente notam são os inconvenientes: um solavanco e uma vibração sempre que avança no trânsito, um atraso de meio segundo ao arrancar, mais ciclos no motor de arranque e na bateria, e o ar condicionado a perder eficácia enquanto o motor está parado. Num carro que se gosta de conduzir, é normalmente a primeira coisa que se desativa.

Porque é que o botão de desligar nunca memoriza a sua escolha

Todos os BMW com start-stop têm um botão físico para desativar o MSA durante a viagem atual. O problema é intencional: a configuração volta a ligar-se automaticamente sempre que desliga e volta a ligar o carro. Do lado da BMW, isto é propositado — os valores de consumo e emissões homologados assumem que o start-stop está ativo por defeito, pelo que o fabricante não pode entregar o carro com a função desligada por padrão.

Resumindo: o carro funciona exatamente como foi projetado, e o projeto é para esquecer a sua escolha. Carregar no botão todos os dias é a única opção "gratuita", mas rapidamente se torna cansativo. Tudo o que se segue serve para que o carro memorize — ou passe a arrancar sempre com a função desligada — de forma permanente.

As soluções tentadas — e o que realmente resulta

1. Carregar no botão em todas as viagens

Gratuito, reversível e aborrecido. Tem ainda de se lembrar de o fazer antes de arrancar, e em alguns modelos o botão está escondido num menu. Serve como solução temporária, não como resolução definitiva.

2. Dispositivos "start-stop memory" de encaixe

Pequenos dongles OBD que "memorizam" o último estado e simulam o pressionar do botão eletronicamente sempre que liga o carro. Funcionam em alguns modelos, mas ficam sempre ligados à porta OBD, podem interferir com diagnósticos, por vezes originam erros e são específicos para cada modelo. É um remendo, não uma solução limpa — o carro continua a ligar o start-stop e a desligá-lo em cada arranque.

3. Codificação (a solução correta)

O método adequado é alterar a configuração nas próprias unidades de controlo do carro para que o MSA arranque desligado ou memorize a última escolha. Não fica nada ligado permanentemente, não há alterações físicas, e o botão continua a funcionar normalmente — o carro simplesmente deixa de forçar a função a ligar-se. Está na mesma categoria de qualquer outro trabalho de codificação BMW feito remotamente, e é totalmente reversível.

Como a codificação desativa realmente o start-stop

Existem dois resultados possíveis com a codificação, e a escolha depende do seu modelo e preferência:

• Memória do último estado — o carro recorda se o MSA estava ligado ou desligado quando o desligou pela última vez, e mantém essa escolha. Carregue uma vez no botão para desligar, e assim permanece até voltar a ativar.
• Desligado por defeito — o MSA arranca sempre desativado em todas as viagens. O botão continua disponível caso queira ativar a função.

A unidade de controlo e o parâmetro variam consoante a geração:

• Série F (aproximadamente 2011–2019) — os valores relevantes estão no domínio da gestão de energia/carroçaria e são alterados ao codificar o módulo responsável pelo MSA. Tanto a "memória do último estado" como o desligar por defeito são possíveis na maioria dos BMW série F.
• Série G (2018 em diante, BDC-based) — a configuração encontra-se no controlador de domínio da carroçaria. Os modelos mais recentes da série G utilizam também codificação protegida (veja o nosso artigo sobre NCD secure coding), razão pela qual este processo deve ser feito com ferramentas adequadas e não com aplicações genéricas.

Como se trata de uma alteração de codificação à configuração de fábrica, não há hardware, cortes ou dispositivos permanentes. O estado original é sempre guardado antes, permitindo repor o carro à configuração de origem a qualquer momento.

Desativar o start-stop pode causar algum dano?

Não — e, na verdade, é até mais suave para o carro. Eis o que realmente importa:

• Motor de arranque e bateria: o start-stop adiciona milhares de ciclos extra a um motor de arranque reforçado e a uma bateria AGM. Desativá-lo reduz esse desgaste, não o aumenta.
• Motor: desligar e ligar um motor quente repetidamente também provoca algum desgaste; deixá-lo a trabalhar ao ralenti no trânsito é perfeitamente normal.
• Sistema de emissões: desativar o MSA não remove nem altera nenhum componente de emissões — os catalisadores, DPF e restantes sistemas continuam a funcionar exatamente como antes. Trata-se apenas de uma configuração de conforto/conveniência, não de uma modificação do sistema de emissões, pelo que não afeta a inspeção ou a legalidade do veículo.
• Garantia: sendo uma alteração de codificação reversível a uma função de conforto de fábrica, pode ser reposta ao original antes de qualquer visita ao concessionário, se preferir.

Que BMW podem ter o start-stop desativado?

Praticamente todos os que têm esta função — gasolina e diesel, F-series e G-series, desde o Série 1 aos modelos X e aos M. O método exato (memória do último estado vs desativação por defeito) e a unidade de controlo envolvida dependem da plataforma e geração do iDrive, mas o resultado é o mesmo: o incómodo desaparece e não volta. Se não tiver a certeza do que o seu carro permite, diga-nos o modelo, ano e VIN e confirmamos antes de avançar.

Pode ser feito remotamente?

Sim. É um dos trabalhos mais comuns que realizamos à distância. Só precisa de ligar um cabo à porta OBD e a um portátil, nós tratamos do resto por partilha de ecrã, e todo o processo demora apenas alguns minutos — o carro nunca sai da sua garagem. Faz parte do nosso serviço BMW Feature Installer, juntamente com outras ativações de codificação, e pode ver como funcionam as sessões remotas na página de serviços remotos. Para comparar o custo com outros trabalhos de codificação, consulte o custo real da codificação BMW.

O start-stop continua a ligar após a codificação — o que correu mal

Se o MSA continua a ativar-se após uma tentativa de codificação, normalmente deve-se a uma de poucas causas, e nenhuma delas significa que o carro "não pode" ter a função desativada:

• Foi alterado o módulo ou valor errado. O parâmetro que controla a memória do MSA nem sempre está onde uma aplicação genérica assume. Em resultados mistos, por vezes vê-se o estado do botão a ser memorizado mas o motor continua a desligar, ou vice-versa — sinal de que só parte da codificação foi aplicada.
• A codificação segura não foi corretamente efetuada. Nos modelos G-series mais recentes, a alteração tem de ser feita através do caminho protegido de codificação da BMW. Se uma ferramenta escreve o valor mas o módulo o rejeita, o carro volta silenciosamente ao padrão de fábrica no arranque seguinte. É precisamente por isso que usamos as ferramentas adequadas e não aplicações de consumidor.
• A bateria precisa de ser registada. Num carro com bateria fraca ou recentemente trocada, o sistema de gestão de energia pode forçar o comportamento do start-stop independentemente da configuração de conforto, ou até suprimi-lo — uma bateria não registada corretamente baralha toda a lógica do MSA. Se a bateria foi substituída sem registo, isso pode causar comportamentos erráticos do start-stop.
• Estado de carga baixo da bateria. Mesmo com tudo corretamente codificado, o carro não desliga o motor se a bateria estiver fraca — faz parte do funcionamento de origem e não é um erro de codificação.

Quando realizamos o serviço remotamente, confirmamos sempre que a alteração ficou efetiva, ligando e desligando a ignição e verificando o comportamento consigo, para não ficar com dúvidas.

Funções que os clientes costumam ativar ao mesmo tempo

Como o carro já está ligado para a sessão de codificação, a desativação do start-stop é muitas vezes combinada com outras ativações rápidas de conforto que os proprietários desejam há algum tempo. Exemplos frequentes na mesma visita:

• Velocidade digital / mostradores desportivos — indicadores de potência e binário e velocímetro digital no painel de instrumentos.
• Vídeo em andamento — permite ver vídeo no ecrã durante a condução (para o passageiro).
• Ajustes de conforto no acesso — espelhos rebatíveis ao trancar, fecho automático ao arrancar, luzes de boas-vindas.
• Iluminação ambiente — ativação ou expansão das opções de iluminação interior.

Todas estas funções são tratadas da mesma forma — remotamente, de forma reversível, através do BMW Feature Installer. Se há alguma função específica que pretende ativar, pergunte-nos e indicamos se o seu carro e geração de iDrive a suportam.

Perguntas frequentes

Desativar o start-stop aumenta o consumo?

No uso real, a diferença é insignificante — as poupanças certificadas resultam de ciclos de teste em laboratório, não do trânsito normal. A maioria dos proprietários não nota qualquer alteração no consumo.

O botão continua a funcionar depois da codificação?

Sim. O botão mantém a sua função; o carro simplesmente deixa de forçar o start-stop a cada arranque. Com a codificação para desligado por defeito, pode sempre ativá-lo manualmente quando quiser.

Isto é legal?

Sim. O start-stop automático é uma função de conforto/conveniência, não um sistema de controlo de emissões. Desativá-lo não remove nada do sistema de emissões do carro e não afeta a inspeção ou legalidade.

Pode ser revertido?

Totalmente. Fazemos sempre uma cópia de segurança da codificação original, para que o carro possa ser reposto de fábrica a qualquer momento.

Preciso de ir a uma oficina?

Não. Fazemos tudo remotamente — só precisa do carro, de um cabo OBD, de um portátil e de ligação à internet.

Vai acender alguma luz de avaria ou aviso?

Não. Como se trata de uma alteração de codificação genuína (não um simples dispositivo de adaptação), não fica nenhum aparelho permanente na porta OBD e não é gerado qualquer código de erro — o carro passa simplesmente a comportar-se conforme as definições escolhidas.

BMW é uma marca registada do respetivo proprietário e é referida aqui apenas para fins de identificação. A TempaDrive não está afiliada nem é endossada pela BMW.