Porque é que o seu BMW pede um código FSC após a atualização do mapa e como obter um para o seu VIN

Descarregou o mapa de navegação BMW mais recente, copiou-o para uma pen USB, ligou-a ao carro e o iDrive apresentou uma destas mensagens antes sequer de iniciar a importação:

• Código FSC em falta.
• Ativação necessária.
• Cartão não autorizado para utilização.
• Erro de código 11 / 12 / 13.
• Sistema de navegação indisponível.

O carro funcionava normalmente antes. Os ficheiros do mapa estão corretos. Então, o que está realmente o iDrive a pedir e porque é que pede antes de começar a instalação?

A resposta curta é que a unidade principal lê o manifesto da versão do mapa assim que insere a pen USB e recusa-se a importar qualquer ficheiro até detetar um FSC válido para essa versão exata. É uma barreira deliberada, não uma falha. Já gerámos mais de 4.000 códigos FSC para unidades BMW entre 2010 e 2025, e as mesmas cinco ou seis dúvidas surgem todas as semanas. Vamos explicar o que é realmente um código FSC, porque é que a unidade verifica antes de importar, que versão o seu carro utiliza e como obter um código funcional gerado para o seu VIN em poucas horas.

Se tem pressa, a resposta resumida está na tabela mais abaixo. O resto deste artigo é a explicação que gostaríamos de ter encontrado quando começámos a fazer isto em 2017.

Em que fase do processo de instalação ocorre a verificação do FSC

Conhecer a ordem dos passos elimina a fonte mais comum de preocupação. Muitos proprietários pensam que têm de “instalar primeiro e esperar pelo melhor”, mas não é assim que funciona uma unidade principal BMW. A verificação do FSC é o primeiro passo que o sistema executa assim que deteta um novo arquivo de mapas.

1. Insere a pen USB. O iDrive reconhece o dispositivo e procura a estrutura de diretórios do mapa BMW.
2. A unidade principal lê o manifesto do mapa. Dentro do arquivo existe um pequeno ficheiro de metadados que descreve a região (Europa, América do Norte, etc.) e a versão (ex: 2025-1).
3. A unidade principal verifica o FSC armazenado. Compara o campo de versão de qualquer FSC já presente na memória de ativação com a versão na USB.
4. Se o FSC corresponder ou for mais recente, a importação começa. Vê a barra de progresso e a importação decorre durante 30 a 50 minutos.
5. Se não encontrar FSC correspondente, a importação é bloqueada. O iDrive apresenta “Código FSC em falta” ou uma das mensagens relacionadas e interrompe o processo. Nenhum ficheiro é escrito. Os mapas existentes continuam a funcionar.

É por isso que dizemos que atualizar sem um novo FSC não pode inutilizar o carro. A verificação ocorre antes de qualquer ficheiro novo ser gravado na unidade principal. Pode remover a pen USB, regressar a casa com a versão anterior do mapa a funcionar perfeitamente e encomendar o código com calma.

A única exceção é “Cartão não autorizado para utilização”, que também pode surgir no arranque seguinte se uma sessão de codificação anterior ou uma importação incompleta deixou a memória de ativação num estado inconsistente. A solução é a mesma — gerar um novo FSC para a versão atual do mapa — mas o motivo é ligeiramente diferente do habitual “FSC em falta”.

O que é realmente um código FSC

FSC significa Freischaltcode, que em alemão quer dizer “código de ativação”. A BMW utiliza-o para proteger determinadas funcionalidades de software com uma licença específica por veículo. O código é uma sequência de 20 caracteres, composta por letras e números — por exemplo 2F8A4D7B19E03C5817FA. É gerado pela BMW a partir da combinação de:

• O seu VIN de 17 caracteres (número de chassis)
• O ID de hardware da unidade principal (um número de série gravado no computador iDrive de fábrica)
• A funcionalidade a desbloquear (um número de aplicação de quatro dígitos, ex: 4502 para mapas Europe NBT2, 6AK para ConnectedDrive Services, 6NS para vídeo em andamento)

Um código FSC não é uma chave de licença genérica. Só funciona para o carro exato para o qual foi gerado. Não pode copiar um código de um fórum e esperar que funcione no seu BMW, nem utilizar um código da documentação de um proprietário anterior, pois o ID de hardware da unidade principal faz parte do cálculo.

Depois de introduzido via E-Sys ou transferido por USB, o código FSC fica armazenado de forma permanente na unidade principal. Não necessita de ligação à internet para continuar a funcionar e resiste a desligamentos de bateria, atualizações de software e à maioria das sessões de codificação.

Como um FSC de mapa de navegação difere de um FSC de funcionalidade normal

Os mapas de navegação têm uma regra adicional que não se aplica a outros códigos de funcionalidade. O FSC de um mapa inclui um número de versão do mapa associado. Quando liga um novo arquivo de mapas à porta USB, a unidade principal lê os metadados da versão e compara-os com o campo de versão do FSC já armazenado na memória de ativação. Se o FSC existente foi emitido para uma versão anterior, a unidade considera os mapas como conteúdo não autorizado e recusa-se a iniciar a importação.

É precisamente por isto que o seu BMW pede um novo código após o lançamento de uma atualização de mapas. O seu FSC antigo está associado à versão do ano anterior. O novo arquivo exige um FSC emitido para a versão deste ano, e a verificação é feita logo no início.

Porque é que os fabricantes de unidades principais fazem desta forma

Do ponto de vista comercial, a BMW obtém duas vantagens com o sistema FSC. Primeiro, o concessionário pode cobrar pelas novas versões dos mapas sem que mapas pagos sejam distribuídos por vários carros em poucos dias. Segundo, a BMW mantém o controlo sobre as funcionalidades que podem ser ativadas em cada chassis, mesmo após o carro ser vendido a terceiros ou quartos proprietários.

Esse segundo ponto é importante porque explica porque os códigos FSC sobrevivem ao mercado de usados. O comprador original pagou pelo Apple CarPlay ou Connected Package no seu G30 de 2018. Cinco anos e três proprietários depois, a ativação continua válida porque está guardada na unidade principal, associada a um VIN que não muda.

Como identificar qual sistema iDrive o seu carro utiliza

Antes de falarmos sobre códigos, precisamos identificar a sua unidade principal. Os ficheiros de mapas são diferentes para cada sistema, o código de aplicação é diferente para cada sistema e o formato FSC varia ligeiramente entre sistemas. Errar aqui é o erro mais comum que vemos os clientes cometerem nas sextas-feiras à noite antes de nos enviarem um email.

Unidade Principal	Geração iDrive	Anos	Exemplos de Chassis	Código App Map FSC
CIC	iDrive 3	2008–2013	E60 LCI, E70/E71, F01 (início), F10 (início), F25	4502 / 4504
NBT	iDrive 4	2012–2016	F10/F11 LCI, F30, F32, F25 LCI, F15, F45/F46	4509
NBT EVO ID4	iDrive 4 (EVO)	2014–2017	Séries F finais, séries G iniciais	4515
NBT EVO ID5	iDrive 5	2016–2018	G30, G11, G05 (início)	4515
NBT EVO ID6	iDrive 6	2017–2020	G05, G14/G15, G20, G30 LCI	4515
MGU (ID7)	iDrive 7	2018–2022	G05, G06, G11 LCI, G20, G30 LCI	4515 + RTTI / Live
MGU2 (ID8)	iDrive 8	2021–presente	iX, i4, G70, G60, U06, U11	Baseado em SFA, não FSC

A forma mais rápida de confirmar sem desmontar nada no carro é comparar o ecrã do seu iDrive com uma foto de referência. O CIC tem um ecrã pequeno fixo com uma moldura larga e botões físicos por baixo do ecrã. O NBT introduziu o ecrã panorâmico de alta resolução com o logótipo BMW ao arrancar. O NBT EVO e o MGU são quase idênticos vistos de frente, mas comportam-se de forma diferente quando mantém o comando iDrive pressionado — o NBT EVO abre um menu de engenharia preto após 6 segundos, o MGU mostra um logótipo BMW M centrado.

Se continuar com dúvidas, envie-nos o seu VIN e indicamos-lhe a versão da unidade principal em menos de uma hora. Fazemos isto gratuitamente para todos os clientes porque comprar o código FSC errado não danifica nada, mas também não vai funcionar, e apoiar um processo de reembolso é mais dispendioso para todos do que simplesmente responder corretamente à questão do VIN à primeira.

Porque os proprietários de iX, i4 e G70 não precisam de código FSC

A BMW passou a utilizar SFA (Software Function Activation) em carros fabricados a partir de meados de 2021. O SFA substitui o código FSC de 20 caracteres por um ficheiro de ativação digitalmente assinado, descarregado via internet ou importado através do conector de diagnóstico. Se o seu carro tem o painel duplo curvo do iDrive 8, não introduz códigos através do E-Sys. Solicita um ficheiro SFA à BMW ou a um fornecedor externo de ativações, e esse ficheiro é transferido para a unidade principal através da porta OBD2.

As ativações SFA são diferentes na aparência, mas a lógica de base é a mesma. A ativação está bloqueada ao seu VIN. A ativação inclui flags de funcionalidades. As atualizações de mapas continuam a necessitar de uma assinatura nova.

Se tem iDrive 8 e está com dificuldades na ativação do mapa, o resto deste artigo não se aplica diretamente, mas o processo de compra é semelhante. Avance para a secção sobre o que enviar ao fornecedor do código.

As cinco razões pelas quais o seu iDrive pede um novo código

Segundo os nossos registos sobre os motivos pelos quais os clientes nos contactam devido a erros FSC, a causa é sempre uma destas cinco. Estão ordenadas por frequência.

1. Versão do mapa incompatível. A versão no seu pen USB é mais recente do que o FSC guardado na unidade principal. O cenário mais comum é um arquivo 2025-1 contra um FSC 2024-1 ou anterior. Cerca de 70 por cento dos casos.
2. Nunca foi instalado um FSC. O carro veio com mapas mas nunca teve uma ativação permanente, por isso qualquer atualização pede um código de raiz. Comum em importados usados de mercados fora da UE e em carros CIC onde a ativação original por DVD expirou. Cerca de 15 por cento dos casos.
3. FSC corrompido ou apagado. Uma sessão de codificação, substituição de bateria durante uma atualização, ou uma recuperação mal executada da unidade principal apagou a memória de ativação. A unidade principal passa a tratar todos os mapas como não autorizados, incluindo o já instalado. Cerca de 8 por cento.
4. Mapa de região errada no USB. Um arquivo da América do Norte ligado a uma unidade principal europeia, ou vice-versa. O código regional no manifesto não corresponde ao permitido pelo FSC. Cerca de 5 por cento.
5. Unidade principal substituída ou transplantada. O FSC anterior estava associado a um ID de hardware diferente e já não corresponde. Cerca de 2 por cento.

A solução é a mesma para os três primeiros casos: gerar um novo FSC para o seu VIN com a nova versão do mapa. Para o caso #4, deve instalar primeiro o mapa regional correto e só depois gerar o FSC correspondente. Para o caso #5, também é necessário um novo FSC, mas o pedido tem de incluir o ID de hardware da nova unidade principal, que explicaremos mais à frente.

O que realmente deve enviar ao fornecedor do código

É aqui que a maioria dos tutoriais online falha em ser clara. Aqui está exatamente a informação que pedimos e a razão de cada elemento ser importante.

Informação	Porquê é importante	Como encontrar
Últimos 7 dígitos do seu VIN	O FSC está associado ao chassis	Batente da porta do condutor, livrete/registo, ou no para-brisas
Tipo de headunit (CIC / NBT / NBT EVO / MGU)	Define o formato do FSC e o código da aplicação	Ano de fabrico + ecrã iDrive, ou utilize a tabela acima
Região do mapa (Europa / América do Norte / Médio Oriente / Rússia)	Cada região tem um FSC diferente	O mapa que descarregou; se não souber, envie-nos o nome do ficheiro
Versão do mapa (ex: 2025-1, 2024-2)	O FSC tem de corresponder à versão, não apenas à região	Nome do ficheiro do concessionário BMW, ou o readme dentro do arquivo do mapa
ID de hardware do headunit (apenas se já foi substituído)	Indica ao FSC a que unidade física se deve associar	Leitura via E-Sys, cabo ENET, ou o dump FA da última sessão de codificação

Para um carro de origem que nunca teve o headunit trocado, os primeiros quatro campos são suficientes. Conseguimos obter o ID de hardware do headunit através de uma consulta do VIN na base de dados de peças da BMW. O quinto campo só é necessário quando o iDrive é proveniente de outro carro diferente do chassis.

Pode consultar o nosso catálogo de códigos FSC para encontrar a aplicação exata para o seu carro. Cada entrada nessa página mostra o que o código desbloqueia, quais os sistemas iDrive abrangidos e o que deve enviar ao fazer a encomenda.

Quanto tempo demora

Desde "enviei o meu VIN" até "código na sua caixa de entrada", os prazos realistas são:

• FSC standard para versões atuais de mapas: 1 a 2 horas durante o horário laboral, podendo demorar até ao dia seguinte se a encomenda chegar depois das 22:00 CET.
• Códigos para arquivos de mapas antigos: No próprio dia. Mantemos versões históricas de mapas, mas a geração de códigos antigos é mais lenta.
• Ativações SFA para carros com iDrive 8: 24 a 48 horas. O processo de assinatura SFA envolve mais verificações do que o FSC tradicional.
• Connected Package Professional Lifetime: 1 a 2 horas. Temos estes códigos em stock devido à elevada procura, pelo que são gerados antecipadamente.

Se precisar de um código imediatamente para um cliente que está na oficina neste momento, contacte-nos por WhatsApp antes de fazer a encomenda. Respondemos em poucos minutos durante o horário de funcionamento e podemos dar prioridade.

Passo a passo, para um NBT EVO típico

Vamos analisar o caso mais comum: um F30 com NBT EVO ID5, cujo proprietário ligou uma pen USB com o mapa Europe NBT 2025-1 e recebeu a mensagem "FSC code missing" antes sequer de iniciar a importação.

Passo 1, confirmar a versão do mapa que o carro está a pedir

O próprio ecrã de erro normalmente indica a versão esperada — por exemplo, "Map version 2025-1 requires activation". Tire uma fotografia a esse ecrã. Se a mensagem for genérica e não mostrar a versão, mantenha o controlador iDrive pressionado durante 6 segundos com o carro ligado normalmente. Surge um menu de engenharia em fundo preto. Navegue até Informação do Veículo → Mapas. No fundo desse ecrã aparece a região do mapa e a versão atualmente instalada. A versão na pen USB será normalmente uma versão mais recente.

Pode também confirmar a versão diretamente pela pen USB. Abra o arquivo num computador e procure um readme.txt ou map_info.xml na raiz da pasta do mapa — ambos indicam explicitamente a região e a versão.

Passo 2, reunir o resto dos dados

Vai precisar de:

• O seu VIN (leia diretamente do para-brisas para garantir que está correto, não escreva de memória)
• Headunit confirmado como NBT EVO ID5 pela tabela acima
• Região: Europa
• Versão: 2025-1 (ou a que estiver no arquivo USB)

Passo 3, fazer a encomenda

Aceda ao catálogo de FSC e selecione a ativação de mapas NBT EVO para Europa. Adicione ao carrinho. Cole o seu VIN e a fotografia do ecrã de engenharia nas notas da encomenda.

Passo 4, receber o código

Em 1–2 horas úteis enviamos-lhe por email um código de 20 caracteres, juntamente com um PDF de uma página que indica o código de aplicação (4515), a região e a versão do mapa para o qual foi gerado. Guarde este PDF — se no futuro atualizar novamente para um mapa mais recente, pode apresentar o código anterior como prova de ativação prévia, o que acelera futuras gerações.

Passo 5, instalar o código no carro

Duas opções. Qualquer uma ativa o headunit antes de tentar novamente a importação do mapa.

O método USB funciona em todos os carros NBT e NBT EVO. Formate uma pen USB em FAT32. Crie uma pasta chamada SWL na raiz. Coloque o ficheiro .fsc que lhe enviámos dentro da pasta SWL. Ligue o carro, insira a pen USB na porta da consola central. O iDrive deteta o FSC automaticamente em 30 segundos e apresenta uma mensagem de sucesso. Retire a pen, reinicie o carro. Depois volte a inserir a pen do mapa e a importação irá decorrer normalmente, pois a verificação da versão será ultrapassada.

O método E-Sys requer um cabo ENET e um portátil Windows com E-Sys instalado. Não recomendamos este método a quem nunca fez codificação, pois um erro ao introduzir o código de aplicação ou ao selecionar o ECU errado pode deixar o iDrive num estado que exige recuperação. O método USB é mais seguro e resulta em 95 por cento dos casos.

Se não possui um cabo ENET e prefere utilizar o E-Sys, podemos instalar o código remotamente por si. Os nossos serviços remotos incluem uma sessão de 30 minutos em que operamos o seu portátil enquanto acompanha o processo. O preço é reduzido e fica com o cabo para futuras ativações.

Códigos de erro comuns quando o FSC está incorreto

Se introduziu um código e o carro continua a não o aceitar, o iDrive apresenta uma das poucas mensagens de erro possíveis. Estas mensagens não são aleatórias — cada uma indica exatamente qual é o problema.

Mensagem	Significado	O que fazer
FSC code error 11	VIN não corresponde	Enviou o VIN errado ou recebeu o código de outro veículo. Confirme o VIN no para-brisas.
FSC code error 12	ID de hardware da headunit não corresponde	A sua headunit foi substituída e o código foi emitido para a original. Solicite uma regeneração com o ID de hardware atual.
FSC code error 13	Código de aplicação não corresponde	Adquiriu por engano um código Connected Package quando precisava de um código de mapas, ou um código CIC para um carro NBT. Produto incorreto.
Card is not free for use	A versão do mapa é mais recente do que o FSC emitido	Solicite um novo FSC para a versão atual do mapa. O código antigo funciona para versões anteriores caso opte por reverter.
Activation file rejected (SFA)	Assinatura digital expirada ou VIN incorreto	Apenas para iDrive 8. Solicite novamente o ficheiro SFA. Não pague a terceiros que prometem um SFA funcional sem o seu VIN — matematicamente não é possível.

Duração de um código FSC

Esta é a pergunta mais frequente após a primeira compra de um código. Resposta curta: o FSC para uma versão de mapa é permanente para essa versão. Não perde o acesso se desligar a bateria, trocar a caixa de velocidades ou atualizar o iDrive numa revisão.

Resposta detalhada: necessita de um novo FSC sempre que atualizar os mapas para uma versão mais recente. A BMW publica duas atualizações por ano para a maioria das regiões, por isso, na prática, os proprietários de NBT e NBT EVO na Europa pedem um novo FSC a cada 6 a 12 meses para manterem os dados atualizados.

Uma alternativa cada vez mais popular entre os nossos clientes é o Connected Package Professional Lifetime. Tecnicamente, é um FSC para os ConnectedDrive Services e não para o mapa em si, mas inclui informação de trânsito em tempo real (RTTI) e Apple CarPlay vitalícios. Clientes com NBT EVO ID6 e MGU frequentemente descobrem que o RTTI substitui a necessidade das atualizações de mapas mais dispendiosas, pois utiliza dados de trânsito em tempo real sobre os mapas offline existentes. Vendemos este código por €150 (preço de tabela €230) e a procura tem sido tão elevada que mantemos stock permanente.

Posso gerar um código FSC por mim próprio?

Existem ferramentas divulgadas online que afirmam gerar códigos FSC a partir do VIN e do código de aplicação. Funcionaram entre 2010 e 2018 porque as chaves privadas tinham sido extraídas de instalações antigas do E-Sys. Após 2018, a BMW alterou as chaves de assinatura para firmwares mais recentes das headunits, e os sistemas NBT EVO e MGU modernos validam o FSC com uma cadeia de chaves atualizada.

Em 2025, a situação é a seguinte:

• Carros CIC (2008–2013): Os geradores abertos continuam a funcionar. Se tem conhecimentos técnicos e possui E-Sys, pode gerar códigos gratuitamente.
• Carros NBT (2012–2016): Os geradores abertos funcionam para versões antigas dos mapas. Para versões de 2022-1 em diante, são necessárias chaves atualizadas.
• NBT EVO e MGU: Os geradores abertos não funcionam. Os códigos são rejeitados ou aparentam instalar mas mostram "card is not free" no arranque seguinte.
• iDrive 8 SFA: Não pode ser gerado fora da cadeia de assinatura BMW. Não existe alternativa offline.

Não controlamos o que cada um faz com o seu carro, mas informamos que já reembolsámos vários clientes que pagaram €5–10 a grupos no Telegram por um "código garantido" e receberam uma sequência rejeitada pelo iDrive. Poupe tempo e encomende a quem garante o código para a sua headunit e reembolsa caso não funcione.

Como isto funciona na prática

Três exemplos rápidos do último mês.

Proprietário de F10 na Alemanha, NBT. Ligou a pen USB com o mapa Europe NBT 2024-2. O iDrive mostrou "card is not free" antes de iniciar a importação. Enviou-nos o VIN e uma foto do menu de engenharia. Código gerado em 90 minutos, colocado numa pen USB, ligado ao carro. A headunit aceitou a ativação e os mapas foram importados normalmente na tentativa seguinte. Tempo total do cliente, incluindo ida aos correios buscar a pen: 20 minutos.

Proprietário de G05 em Espanha, NBT EVO ID6. Comprou o carro usado. O proprietário anterior tinha uma ativação anual de um concessionário espanhol que expirou. O cliente pretendia uma ativação permanente em vez de outra renovável. Emitimos o FSC standard para mapas e o Connected Package Lifetime. Dois códigos, ambos instalados via USB na mesma deslocação ao carro. O cliente ganhou também Apple CarPlay e RTTI como bónus do Connected Package, o que foi o que mais valorizou.

Proprietário de F30 da Lituânia, NBT EVO ID5. Substituiu a unidade principal por uma peça de sucata porque o ecrã original estava avariado. A nova unidade aceitou os mapas existentes sem problemas, mas assim que o cliente tentou atualizar para a versão mais recente, o iDrive exigiu um novo FSC, pois a ligação estava associada ao hardware antigo. Enviou o ID de hardware da nova unidade lido via E-Sys. Regenerámos o FSC para o novo ID. Mesma versão de mapa, mesmo VIN, nova ligação. Funcionou à primeira instalação.

Perguntas frequentes

Um código FSC expira?

O código em si não expira por data. Expira por versão. O seu código para o mapa Europe 2024-2 mantém-se válido para sempre para esse ficheiro de mapa específico. Ao atualizar para 2025-1 será necessário um novo código, pois a unidade principal verifica a versão do mapa com o campo de versão do FSC.

O mesmo código pode ativar mapas em dois BMW?

Não. O código está associado ao seu VIN e ao ID de hardware da unidade principal. Tentar usar o código de outra pessoa no seu carro resulta no erro FSC 11 (incompatibilidade de VIN) ou erro 12 (incompatibilidade de hardware). Cada carro necessita do seu próprio código.

Atualizar o mapa sem novo FSC pode causar algum problema?

Não. A unidade principal verifica se existe um FSC válido antes de gravar qualquer ficheiro novo. Se não encontrar um código correspondente, o processo é bloqueado e a versão anterior do mapa mantém-se intacta e utilizável. Não há danos permanentes nem necessidade de reverter. Pode remover a pen USB, circular normalmente com os mapas existentes e encomendar o código quando quiser.

Preciso de um cabo ENET para instalar um FSC?

Para carros com NBT e NBT EVO, a instalação por USB funciona perfeitamente e não requer cabo ENET. Para ativações SFA em iDrive 8, é necessário um cabo ENET ou o nosso serviço de instalação remota, pois os ficheiros SFA são instalados através da porta OBD2.

E se o meu carro foi importado de outra região?

O carro funcionará, mas pode ser necessário um alteração de região na unidade principal antes de o FSC da sua região funcionar. Explicamos este caso detalhadamente no nosso guia de alteração de região BMW. Resumindo: na maioria dos NBT e NBT EVO importados, conseguimos fazer a alteração de região remotamente juntamente com a entrega do FSC, numa só sessão.

Porque é que o orçamento do concessionário é muito mais caro do que o mesmo FSC online?

Os orçamentos dos concessionários para ativação de mapas costumam variar entre €200–€400 porque o concessionário paga à BMW pela chave de ativação e acrescenta mão de obra. Um especialista gera o mesmo código através de ferramentas licenciadas com menor margem. Ambos funcionam exatamente da mesma forma — o código é igual. A diferença está apenas na cadeia de fornecimento, não no que o iDrive recebe.

Posso receber o código primeiro e pagar depois?

Não para FSC. A geração do código é permanente e não pode ser dissociada do seu VIN depois de emitido. Aceitamos reembolsos antes da geração e damos garantia caso o código não instale, mas não trabalhamos com crédito para novos clientes.

O que acontece se o software do meu BMW for atualizado num concessionário no futuro?

As atualizações de software do concessionário não apagam o FSC. Os mapas podem necessitar de um novo código se a atualização alterar a versão do mapa, mas a memória de ativação mantém-se. Só uma substituição completa da unidade principal apaga as ativações, situação que abordámos anteriormente na secção do ID de hardware.

Isto funciona num G70 ou iX de 2024?

Esses modelos utilizam SFA, não FSC. O processo de compra é igual — encomenda uma ativação para o seu VIN — mas o mecanismo técnico é diferente. Também fornecemos ativações SFA; a listagem para o seu carro estará na página de códigos FSC, mesmo sendo SFA a tecnologia subjacente. A experiência de compra é idêntica do seu lado.

Comprei um código noutro local e não funcionou. Podem ajudar?

Sim. Envie-nos o código que falhou, a mensagem de erro e o seu VIN. Na maioria dos casos conseguimos identificar a causa (código de aplicação errado, região incorreta, ID de unidade principal incompatível) e corrigir ou regenerar com os dados certos. Não cobramos pelo tempo de diagnóstico de códigos de terceiros — assumimos esse custo se decidir avançar connosco.

Como posso saber se estou a comprar a um fornecedor legítimo?

Três pontos a considerar. Primeiro, o fornecedor pede o seu VIN antes de orçamentar — quem dá preço sem VIN não lhe está a vender nada. Segundo, o fornecedor indica para que sistemas iDrive cada código serve — um vendedor sem esse conhecimento está apenas a revender. Terceiro, o fornecedor oferece garantia de reembolso ou regeneração caso o código não funcione — este é o melhor sinal de que controla a sua cadeia de fornecimento.

O que fazer a seguir

Se o seu iDrive está a pedir um código, o caminho mais rápido é:

1. Confirme o tipo de unidade principal usando a tabela no início deste artigo.
2. Aceda ao menu de engenharia (mantenha o controlador iDrive pressionado durante 6 segundos) e verifique a versão do mapa.
3. Encomende o FSC correspondente no nosso catálogo. Cole o seu VIN e a foto do ecrã de engenharia nas notas da encomenda.
4. Receba o código em 1–2 horas úteis. Instale via USB ou, se preferir não tratar do processo, marque a nossa instalação remota.

Se tem NBT EVO ID6 ou MGU e está cansado de pagar todos os anos pela mesma ativação de mapas, veja o Connected Package Professional Lifetime. Este ativa os Serviços ConnectedDrive de forma permanente — o RTTI integrado substitui, para a maioria dos utilizadores, a necessidade de atualizações pagas de mapas, pois o trânsito em tempo real é fornecido online em vez de depender da cartografia offline. Já fornecemos este produto a mais de 600 BMW nos últimos 18 meses e é o artigo com menor taxa de pedidos de suporte de todo o catálogo.

Para os próprios mapas BMW, mantemos as versões mais recentes para download gratuito na nossa secção de mapas, organizadas por região (Europa, América do Norte, Médio Oriente). Basta combinar o FSC correspondente com o mapa adequado e ficará servido para os próximos 6–12 meses.

Se algo neste artigo não ficou claro ou se o seu iDrive apresentar uma mensagem de erro que não abordámos, escreva-nos. Respondemos a todos os emails e registamos os casos menos comuns — a próxima versão deste guia provavelmente incluirá a situação que encontrou.