Corrige problemas de arranque do motor quente causados por erros de calibração da ECU. Elimina o arranque prolongado em motores quentes.
O Hot Start Fix é um serviço de calibração de ECU que resolve o arranque prolongado e difícil quando o motor está quente ou à temperatura de funcionamento. Este é um problema bem conhecido em certas plataformas de motor onde a calibração de fábrica da ECU não compensa adequadamente as características diferentes de vaporização do combustível e as condições de densidade do ar presentes num motor quente. O resultado é um motor que arranca instantaneamente quando está frio, mas requer vários segundos de rotação — ou requer várias tentativas — quando é rearrancado após uma paragem curta.
Esta não é uma falha mecânica. É um problema de calibração no software da ECU e pode ser resolvido com um ajuste direcionado dos parâmetros de alimentação e arranque a quente.
Quando um motor é desligado à temperatura de funcionamento, o calor acumulado causa a vaporização do combustível nos injetores e na rampa de combustível. Em motores com injeção direta, a alta pressão na rampa de combustível também pode cair durante o período de acumulação de calor. Quando o condutor tenta rearrancar o motor, a ECU aplica o seu mapa padrão de combustível para arranque — que pode não fornecer combustível suficiente ou pode fornecer combustível no momento errado para compensar o combustível vaporizado e as condições de pressão reduzida na rampa.
Em algumas plataformas, o problema é agravado por metas inadequadas de velocidade de arranque, duração insuficiente do pulso de escorva ou compensação incorreta da pressão de combustível durante o rearranque a quente. A calibração de fábrica pode funcionar aceitavelmente em climas amenos, mas falha em tempo quente ou depois que o motor foi usado intensamente e aqueceu completamente.
Os nossos engenheiros modificam a calibração da ECU para melhorar o comportamento de arranque a quente através de vários ajustes direcionados. Os mapas de enriquecimento de combustível durante o arranque são recalibrados para fornecer a quantidade correta de combustível para condições de motor quente. As metas de pressão da rampa de combustível durante o arranque podem ser aumentadas para garantir atomização adequada. Os parâmetros de velocidade e duração do arranque são otimizados para garantir que o motor arranque confiavelmente na primeira ou segunda revolução.
Em plataformas com sincronização variável de válvulas, o faseamento da árvore de cames durante o arranque também pode ser ajustado para melhorar o enchimento dos cilindros nas condições de arranque a quente. Os ajustes específicos dependem da plataforma do motor e da causa raiz do problema de arranque a quente nessa calibração de ECU específica.
Problemas de arranque a quente são relatados mais frequentemente em certas plataformas BMW (N20, N55, B48, B58), VAG (EA888, EA211) e PSA (EP6, THP), embora o problema possa ocorrer em qualquer motor onde a calibração de fábrica tenha compensação insuficiente de arranque a quente. Tanto motores a gasolina quanto diesel podem ser afetados, embora o problema seja mais prevalente em motores a gasolina com injeção direta devido à sua sensibilidade às condições de vaporização do combustível.
Envie-nos o seu ficheiro ECU original e descreva os sintomas de arranque a quente que está a experimentar. Analisaremos a calibração de arranque e aplicaremos as correções apropriadas para a sua plataforma. Os ficheiros são normalmente entregues em 30-60 minutos, com correção de checksum incluída.
Na maioria dos casos, não. O arranque prolongado no rearranque a quente é causado por uma deficiência de calibração no software de ECU de fábrica. Os componentes mecânicos (motor de arranque, bomba de combustível, injetores) normalmente funcionam corretamente.
Problemas de arranque a quente são frequentemente relatados em motores BMW N20, N55, B48 e B58, plataformas VAG EA888 e EA211 e motores PSA EP6/THP. No entanto, o problema pode ocorrer em qualquer plataforma com calibração insuficiente de arranque a quente.
Sim. A correção de arranque a quente pode ser aplicada juntamente com um Stage 1 ou outro remap. Se estiver a pedir ambos os serviços, avise-nos e aplicaremos ambas as modificações ao mesmo ficheiro.
Se o motor arranca instantaneamente quando está frio, mas requer 3-5 segundos ou mais de rotação quando está quente e não há códigos de erro relacionados com a pressão de combustível, motor de arranque ou sensor de cambota, o problema está muito provavelmente relacionado com a calibração.
Os ficheiros de correção de arranque a quente são normalmente entregues em 30-60 minutos durante o horário comercial.