Fișier tuning profesional pentru ștergerea clapetelor de turbionare din admisie. Dezactivați controlul clapetelor de turbionare în ECU pentru a preveni deteriorarea catastrofală a motorului cauzată de mecanismele rupte ale clapetelor — esențial pentru motoarele diesel BMW N47 și N57.
Clapetele de turbionare din admisie sunt supape fluture mici situate în interiorul colectorului de admisie al multor motoare diesel și unele pe benzină. Ele creează turbulență (turbionare) în încărcătura de aer la turaţii mici pentru a îmbunătăți amestecul combustibil-aer și a reduce emisiile în timpul funcționării la sarcină redusă. La turaţii mai mari, clapetele se deschid complet pentru a permite fluxul de aer nerestricționat.
Problema este că aceste clapete sunt montate pe axe subțiri din metal sau plastic în interiorul colectorului de admisie, direct în amonte de cilindrii motorului. În timp — în special la motoarele diesel unde depunerile de carbon din sistemul EGR acoperă mecanismele clapetelor — axele se uzează, clapetele se blochează și, în cel mai rău caz, o clapetă se desprinde și este ingerată în motor. Acest lucru poate cauza daune catastrofale: supape îndoite, pereți de cilindru zgâriați, pistoane deteriorate și, în cazuri severe, defecțiunea completă a motorului.
Spre deosebire de majoritatea componentelor motorului care eșuează gradual, o clapetă de turbionare ruptă cauzează daune imediate și severe. Fragmentele de metal sau plastic sunt trase direct în camera de ardere la viteză mare. Motoarele diesel BMW N47 și N57 sunt deosebit de notorii pentru acest mod de defecțiune, cu mii de cazuri documentate la nivel mondial. Costul reparației pentru ingerarea clapetei de turbionare variază de obicei de la 3.000 € la 8.000 €+ pentru o reconstrucție completă a motorului.
Calibrarea noastră modifică software-ul ECU pentru a dezactiva strategia de control a clapetelor de turbionare:
După modificarea software-ului, clapetele fizice de turbionare ar trebui îndepărtate sau blocate pentru a preveni orice posibilitate de defecțiune mecanică.
Da. Modificarea software-ului dezactivează controlul electronic, dar clapetele fizice ar trebui îndepărtate sau blocate pentru a elimina orice risc de defecțiune mecanică. Multe ateliere oferă curățarea colectorului de admisie și îndepărtarea clapetelor ca serviciu combinat.
Efectul asupra performanței este minim. Puteți observa un ralanti foarte ușor mai aspru la pornirea la rece, dar acest lucru este abia perceptibil pe majoritatea motoarelor. Compromisul de a preveni potențiala distrugere a motorului merită cu siguranță.
Nu. Deși motoarele BMW N47/N57 sunt cele mai frecvent afectate, acceptăm ștergerea clapetelor de turbionare pentru toți producătorii cu sisteme de clapete de admisie.
Da. Software-ul dezactivează controlul electronic, dar clapetele fizice ar trebui îndepărtate pentru a elimina riscul de defecțiune mecanică.
Efect minim. Ralanti ușor mai aspru la rece pe unele motoare, dar prevenirea deteriorării motorului merită cu siguranță.
Nu. Deși BMW N47/N57 sunt cele mai afectate, acceptăm toți producătorii cu sisteme de clapete de admisie.
Majoritatea fișierelor sunt livrate în 30 de minute.