BMW SME1/SME2: bypass EOS și restaurarea datelor celulelor

Completați partea software a unui sistem de baterie de înaltă tensiune BMW reparat sau înlocuit într-o sesiune programată de asistență la distanță. Acest serviciu este destinat vehiculelor suportate cu SME1/SME2 sau HVS1/HVS2 după ce un SME, bateria de înaltă tensiune completă, celula sau circuitul de supraveghere a celulei au fost deja înlocuite sau reparate de un tehnician calificat în înaltă tensiune.

Prețul final este 200 € sau 300 € în funcție de arhitectura vehiculului și de fluxul de lucru securizat necesar. Trimiteți VIN-ul, scanarea completă a defectelor, identificarea modulului și o scurtă descriere a reparației fizice înainte de a comanda. Confirmăm compatibilitatea, domeniul de aplicare și prețul exact mai întâi.

Important: „bypass EOS” pe această pagină înseamnă un traseu de software și punere în funcțiune la distanță suportat după o reparație finalizată. Acesta nu dezactivează monitorizarea de siguranță BMW și nu este un substitut pentru testul fizic de final de serviciu, testul de izolație, testul de scurgere, verificarea tensiunii, echilibrarea celulelor sau orice altă procedură de atelier necesară pentru baterie.

Când este adecvat acest serviciu

Situatia de reparare	Lucrări la distanță care pot fi necesare
SME1 sau SME2 înlocuit	Comisionare specifică vehiculului, codificare, validare și restaurare a datelor de baterie suportate.
Unul sau mai multe celule de baterie sau module de celule înlocuite	Restaurarea sau înregistrarea informațiilor necesare despre celule și finalizarea fluxului de lucru software post-reparare suportat.
Circuitul de supraveghere a celulelor înlocuit	Diagnosticarea stării SME rezultate și completarea pașilor aplicabili de date, codificare sau autorizare securizată.
Baterie HVS1 sau HVS2 complet nouă instalată	Comisionarea sistemului de baterie de înaltă tensiune de înlocuire suportat pentru vehicul.
Repararea fizică a bateriei completă, dar comisionarea este blocată	Revizuirea stării de diagnosticare și, acolo unde este suportat, furnizarea rutei de ocolire/comisionare EOS la distanță.

Aceasta nu este o sesiune generică de ștergere a defectelor. Calea exactă depinde de VIN, platforma BMW, I-level, generația SME/HVS instalată, dacă modulul original mai comunică, ce a fost înlocuit și ce funcții securizate sunt solicitate de vehicul.

Ce poate include sesiunea de la distanță

Operațiune	Scop	Aplicată când
Restaurarea datelor celulare	Restaurarea informațiilor celulare HVS suportate necesare de SME-ul înlocuit sau reparat.	Datele celulare înregistrate lipsesc, sunt incompatibile sau trebuie transferate după reparație.
Codare sigură NCD2.0	Furnizarea și aplicarea datelor corecte de codare semnate pentru o unitate de control cu codare sigură suportată.	Arhitectura instalată necesită NCD2.0 în loc de datele de codare convenționale.
Validarea CBB	Finalizarea pașilor de validare a backend-ului aplicabili pentru o unitate de control nouă suportată.	Starea de înlocuire necesită validarea CBB.
Lucrări LCS/SecOC	Rezolvarea cerințelor de comunicare sigură sau de token suportate implicate în reparație.	Vehiculul raportează condiția de autorizare relevantă LCS sau SecOC.
Asistență pentru ocolirea EOS	Finalizarea rutei de punere în funcțiune pe partea de software suportată atunci când calea normală a atelierului EOS nu este disponibilă sau este blocată.	Reparația fizică a bateriei și verificările de siguranță sunt complete și vehiculul este eligibil.
Diagnosticare post-reparație	Citirea stării vehiculului, verificarea comunicării și identificarea defectelor care indică încă lucrări hardware nerezolvate.	Înainte, în timpul și după procedura de la distanță.

Nu fiecare mașină are nevoie de fiecare element din tabel. NCD2.0, CBB, LCS și SecOC sunt straturi diferite de autorizare sau codare; includerea tuturor celor patru într-o diagnoză atunci când vehiculul necesită doar unul ar fi înșelătoare. TempaDrive selectează ruta necesară din datele actuale ale vehiculului.

Ce trebuie finalizat înainte de programare

• Bateria de înaltă tensiune și vehiculul trebuie să fi fost inspectate și reparate de un tehnician calificat în înaltă tensiune.
• Toate celulele, modulele, circuitele de supraveghere a celulelor, pyrofusele, contactorii, piesele cutiei de siguranțe, interblocările, cablajul și componentele de răcire deteriorate trebuie reparate sau înlocuite după cum este necesar.
• Modulele de celule de înlocuire trebuie să fie corect selectate, instalate și aduse la relația de tensiune/stare de încărcare necesară folosind procedura de reparare aplicabilă.
• Bateria trebuie să fie corect etanșată și trebuie să treacă toate testele fizice electrice, de izolație, de răcire și de scurgere necesare pentru acea platformă.
• Numărul de parte SME/HVS de înlocuire și generația hardware trebuie să fie compatibile cu VIN-ul.
• Vehiculul trebuie să aibă un sistem de 12 V sănătos și o sursă de alimentare reglată, potrivită pentru lucrările de programare.

Software-ul de la distanță nu poate face o baterie deteriorată, asamblată incorect sau electric nesigur operabilă. Dacă diagnosticele arată în continuare o defecțiune fizică de izolație, contactor, tensiune a celulei, temperatură, interblocare sau comunicare, acea problemă hardware trebuie corectată înainte ca punerea în funcțiune să se finalizeze.

Echipamente și informații necesare

Element necesar	Detalii
Informații despre vehicul	VIN de 17 caractere, model, data de producție și I-level-ul actual, atunci când este disponibil.
Rezumatul reparației	Indicați exact dacă SME, HVS complet, celule/module de celule sau circuite de supraveghere a celulelor au fost înlocuite.
Probe de diagnostic	Scanare completă a defectelor curente, arborele modulelor și capturi de ecran clare pentru identificarea SME/HVS.
Date originale	Backup de la SME/HVS original atunci când este disponibil; informați-ne înainte de înlocuire dacă modulul original mai comunică.
Conexiune	Laptop cu Windows 10/11 pe 64 de biți, internet stabil și o conexiune BMW ENET sau ICOM fiabilă, adecvată pentru vehicul.
Asistență în atelier	O persoană calificată trebuie să rămână cu vehiculul pe parcursul sesiunii și să fie capabilă să urmeze instrucțiunile de aprindere și alimentare.

Preț: €200–€300 în funcție de mașină

Lucrările acceptate sunt cotate fie la €200 sau €300. Suma exactă este confirmată înainte de plată, după ce inspectăm VIN-ul, generația SME/HVS, istoricul de reparații, starea de diagnostic și pașii de securitate necesari. Un caz simplu de SME1/HVS1 poate urma ruta inferioară; un caz mai complex de SME2/HVS2 sau unul care necesită codificare/validare suplimentară poate urma ruta superioară. Acestea sunt exemple de evaluare, nu o regulă de preț automată.

Cum funcționează procesul de asistență la distanță

1. Trimiteți VIN-ul, scanarea completă a defectelor, identificarea modulelor și rezumatul reparațiilor.
2. Confirmăm dacă cazul este suportat, ce trebuie pregătit și dacă prețul este de €200 sau €300.
3. Rezervați întâlnirea live la distanță și conectați interfața aprobată, laptopul, internetul și sursa de alimentare reglementată.
4. Inspectăm starea vehiculului în timp real și completăm datele necesare despre celule, codificarea, validarea, tokenul și pașii de punere în funcțiune.
5. Eliminăm defectele software aplicabile, recitim vehiculul și explicăm orice acțiune hardware sau de atelier rămasă.

Nu este același lucru cu resetarea datelor de accident SME

Această serviciu este pentru o baterie sau o unitate de control care a fost reparată sau înlocuită și acum necesită restaurarea datelor post-reparație și punerea în funcțiune. Un semnal de accident doar pentru coliziune într-un SME altfel neschimbat este o problemă diferită cu o intenție de căutare diferită. Consultați pagina separată de resetare a datelor de accident SME BMW; acest serviciu de resetare a accidentelor nu este disponibil în prezent.

Întrebări frecvente

Este aceasta o sesiune de remote completă sau doar o livrare de fișiere/token-uri?

Este o sesiune de remote programată în direct. Fișierele necesare, datele de codare sau token-urile sunt gestionate ca părți ale fluxului de lucru suportat, mai degrabă decât vândute ca un pachet neexplicat.

Înseamnă bypass-ul EOS că bateria poate sări peste testele fizice de siguranță?

Nu. Repararea fizică, izolația, scurgerile, tensiunea, răcirea, contactorul și alte verificări de siguranță necesare rămân responsabilitatea atelierului. Ruta publicitară abordează doar punerea în funcțiune pe partea de software suportată.

Poate TempaDrive să înlocuiască sau să echilibreze celulele bateriei de la distanță?

Nu. Selectarea celulelor, potrivirea tensiunii, echilibrarea, instalarea și etanșarea bateriei sunt operațiuni fizice de înaltă tensiune în atelier. TempaDrive gestionează pașii de software și date suportate după ce acea muncă este completă.

Toate mașinile necesită NCD2.0, CBB și LCS/SecOC?

Nu. Acestea sunt straturi diferite. Combinația necesară depinde de arhitectura vehiculului, nivelul software-ului, componenta de înlocuire și starea de diagnosticare.

De ce prețul este fie 200 €, fie 300 €?

Generațiile și stările de reparare diferite SME/HVS necesită fluxuri de lucru sigure și timp de sesiune diferite. Confirmăm prețul fix exact după revizuirea VIN-ului și a dovezilor de diagnosticare.

Poate acest serviciu să șteargă datele de accident după un accident?

Această listare este pentru punerea în funcțiune post-reparare după lucrările SME, HVS, celule sau supravegherea celulelor. Resetarea datelor de accident SME doar pentru coliziune este un serviciu separat și este în prezent indisponibil.