BMW SME1/SME2: EOS байпас и възстановяване на данни за клетки

Завършете софтуерната част на ремонтирана или заменена система за високо напрежение на BMW в планирана жива дистанционна сесия. Тази услуга е предназначена за поддържани превозни средства с SME1/SME2 или HVS1/HVS2 след като SME, напълно високо напрежение на батерията, клетка или верига за наблюдение на клетките вече е била заменена или ремонтирана от квалифициран техник по високо напрежение.

Крайната цена е €200 или €300 в зависимост от архитектурата на превозното средство и необходимия сигурен работен процес. Изпратете VIN, пълен скан на грешки, идентификация на модула и кратко описание на физическия ремонт преди да поръчате. Първо потвърдете съвместимостта, обхвата и точната цена.

Важно: “EOS заобикаляне” на тази страница означава поддържан дистанционен софтуер и маршрут за пускане в експлоатация след завършен ремонт. То не деактивира мониторинга за безопасност на BMW и не е заместител на физическия тест за край на услугата, теста за изолация, теста за течове, проверката на напрежението, балансирането на клетките или всяка друга процедура в сервиза, необходима за батерията.

Кога е подходяща тази услуга

Ситуация на ремонта	Дистанционна работа, която може да е необходима
SME1 или SME2 заменени	Комисиониране, кодиране, валидиране и възстановяване на поддържаните данни за батерията, специфични за автомобила.
Една или повече клетки на батерията или клетъчни модули заменени	Възстановяване или регистрация на необходимата информация за клетките и завършване на поддържания софтуерен работен поток след ремонта.
Заменен е контролният кръг на клетките	Диагностициране на полученото състояние на SME и завършване на приложимите стъпки за данни, кодиране или сигурно удостоверяване.
Ново HVS1 или HVS2 инсталирано	Комисиониране на поддържаната система за замяна на високо напрежение на батерията към автомобила.
Физическият ремонт на батерията е завършен, но комисионирането е блокирано	Преглед на диагностичното състояние и, където е поддържано, предоставяне на дистанционен маршрут за заобикаляне/комисиониране на EOS.

Това не е обща сесия за изтриване на грешки. Точният маршрут зависи от VIN, платформата на BMW, I-level, инсталираното поколение SME/HVS, дали оригиналният модул все още комуникира, какво е заменено и кои сигурни функции се изискват от автомобила.

Какво може да включва дистанционната сесия

Операция	Цел	Прилагане когато
Възстановяване на клетъчни данни	Възстановяване на информация за клетките HVS, необходима на замененото или ремонтирано SME.	Записаните клетъчни данни липсват, несъвместими са или трябва да бъдат прехвърлени след ремонта.
Сигурно кодиране NCD2.0	Осигуряване и прилагане на правилните подписани данни за кодиране за поддържан контролен модул за сигурно кодиране.	Инсталираната архитектура изисква NCD2.0, а не конвенционални данни за кодиране.
Валидиране на CBB	Завършване на приложимата стъпка за валидиране на бекенда за поддържан нов контролен модул.	Състоянието на замяната изисква валидиране на CBB.
Работа с LCS/SecOC	Решаване на изискването за сигурна комуникация или токен, свързано с ремонта.	Автомобилът докладва съответното условие за авторизация LCS или SecOC.
Поддръжка за заобикаляне на EOS	Завършване на поддържаната софтуерна процедура за пускане в експлоатация, когато нормалният път на EOS в сервиза не е наличен или е блокиран.	Физическият ремонт на батерията и проверките за безопасност са завършени и автомобилът е допустим.
Диагностика след ремонт	Четене на състоянието на автомобила, проверка на комуникацията и идентифициране на неизправности, които все още сочат към нерешена работа по хардуера.	Преди, по време и след дистанционната процедура.

Не всеки автомобил се нуждае от всеки елемент в таблицата. NCD2.0, CBB, LCS и SecOC са различни слоеве за авторизация или кодиране; включването на всички четири в диагностика, когато автомобилът изисква само един, би било подвеждащо. TempaDrive избира необходимия маршрут от актуалните данни на автомобила.

Какво трябва да бъде завършено преди назначаването

• Високоволтовата батерия и превозното средство трябва да са били инспектирани и ремонтирани от квалифициран високоволтов техник.
• Всички повредени клетки, модули, вериги за наблюдение на клетки, пирофюзи, контактори, части от защитни кутии, заключвания, окабеляване и охладителни компоненти трябва да бъдат ремонтирани или заменени, както е необходимо.
• Заместителните клетъчни модули трябва да бъдат правилно избрани, инсталирани и приведени в необходимото напрежение/състояние на заряда, използвайки приложимата процедура за ремонт.
• Батерията трябва да бъде правилно запечатана и да премине всички физически електрически, изолационни, охладителни и тестове за течове, изисквани за тази платформа.
• Номерът на частта и поколението на хардуера на заместителя SME/HVS трябва да са съвместими с VIN.
• Превозното средство трябва да има здрав 12 V система и регулирано захранване, подходящо за програмиране.

Отдалеченото софтуерно управление не може да направи повредена, неправилно сглобена или електрически небезопасна батерия работеща. Ако диагностиката все още показва физическа изолация, контактор, напрежение на клетките, температура, заключване или комуникационна грешка, този хардуерен проблем трябва да бъде коригиран, преди да може да завърши пускането в експлоатация.

Необходими оборудване и информация

Необходим елемент	Детайли
Информация за автомобила	17-цифрен VIN, модел, дата на производство и текущ I-level, когато е наличен.
Резюме на ремонта	Посочете точно дали SME, пълен HVS, клетки/модулни клетки или вериги за наблюдение на клетки са били заменени.
Диагностични доказателства	Завършен текущ скан на грешки, дърво на модулите и ясни екранни снимки на идентификацията на SME/HVS.
Оригинални данни	Резервно копие от оригиналния SME/HVS, когато е налично; уведомете ни преди замяната, ако оригиналният модул все още комуникира.
Свързаност	Лаптоп с Windows 10/11 64-бит, стабилен интернет и надеждна BMW ENET или ICOM връзка, подходяща за автомобила.
Подкрепа от сервиза	Квалифицирано лице трябва да остане с автомобила през цялата сесия и да може да следва инструкциите за запалване и захранване.

Цена: €200–€300 в зависимост от автомобила

Поддържаните услуги са на цена €200 или €300. Точната сума се потвърджа преди плащането, след като проверим VIN, поколение SME/HVS, история на ремонта, диагностично състояние и необходимите сигурни стъпки. Проста поддържана ситуация SME1/HVS1 може да следва по-ниския маршрут; по-сложен случай SME2/HVS2 или такъв, изискващ допълнително сигурно кодиране/валидация, може да следва по-високия маршрут. Това са примери за оценка, а не автоматично правило за цена.

Как работи дистанционният процес

1. Изпратете VIN, пълен скан на грешките, идентификация на модулите и обобщение на ремонта.
2. Потвърдяваме дали случаят е поддържан, какво трябва да се подготви и дали цената е €200 или €300.
3. Запишете живо дистанционно назначение и свържете одобрения интерфейс, лаптоп, интернет и регулирано захранване.
4. Проверяваме състоянието на автомобила на живо и завършваме необходимите стъпки за клетъчни данни, кодиране, валидиране, токен и пускане в експлоатация.
5. Премахваме приложимите софтуерни грешки, прочитаме отново автомобила и обясняваме всяко оставащо действие, свързано с хардуера или сервиза.

Не е същото като нулиране на данни за инциденти на SME

Тази услуга е за акумулатор или контролен модул, който е ремонтиран или заменен и сега се нуждае от възстановяване на данни след ремонта и пускане в експлоатация. Флаг за инцидент само при сблъсък в иначе непроменен SME е различен проблем с различна цел на търсене. Вижте отделната страница за нулиране на данни за инциденти на BMW SME; тази услуга за нулиране на инциденти в момента не е налична.

Често задавани въпроси

Това ли е пълна дистанционна сесия или само доставка на файл/токен?

Това е насрочена жива дистанционна сесия. Необходимите файлове, данни за кодиране или токени се обработват като част от поддържания работен процес, а не се продават като необясним пакет.

Означава ли заобикалянето на EOS, че батерията може да пропусне физическите тестове за безопасност?

Не. Физическите проверки за ремонт, изолация, течове, напрежение, охлаждане, контактори и други необходими проверки за безопасност остават отговорност на сервиза. Рекламираното решение се отнася само за поддържано софтуерно пускане в експлоатация.

Може ли TempaDrive да замени или балансира клетките на батерията дистанционно?

Не. Изборът на клетки, съвпадение на напрежение, балансиране, инсталиране и запечатване на батерията са физически операции с високо напрежение в сервиза. TempaDrive обработва поддържаните софтуерни и данни стъпки след завършване на тези работи.

Всички автомобили ли изискват NCD2.0, CBB и LCS/SecOC?

Не. Това са различни слоеве. Необходимата комбинация зависи от архитектурата на превозното средство, софтуерното ниво, заменяемия компонент и диагностичното състояние.

Защо цената е или €200, или €300?

Различните поколения SME/HVS и състояния на ремонт изискват различни сигурни работни потоци и време за сесия. Потвърдяваме точната фиксирана цена след преглед на VIN и диагностичните доказателства.

Може ли тази услуга да изчисти данни за катастрофа след инцидент?

Тази обява е за пускане в експлоатация след ремонт след работа с SME, HVS, клетки или надзор на клетки. Нулирането на данни за катастрофа само с SME е отделна услуга и в момента не е налична.