BMW SME1/SME2 EOS-omgåelse og gendannelse af celledata

Fuldfør softwaredelen af et repareret eller udskiftet BMW højvoltsbatterisystem i en planlagt live fjernsession. Denne service er beregnet til understøttede køretøjer med SME1/SME2 eller HVS1/HVS2, efter at en SME, komplet højvoltsbatteri, celle eller celleovervågningskreds allerede er blevet udskiftet eller repareret af en kvalificeret højvolttekniker.

Den endelige pris er €200 eller €300 afhængigt af køretøjets arkitektur og det krævede sikre workflow. Send VIN, komplet fejlscanning, modulidentifikation og en kort beskrivelse af den fysiske reparation, før du bestiller. Vi bekræfter først kompatibilitet, omfang og den nøjagtige pris.

Vigtigt: “EOS bypass” på denne side betyder en understøttet fjernsoftware- og idriftsættelsesrute efter en gennemført reparation. Det deaktiverer ikke BMW's sikkerhedsovervågning, og det er ikke en erstatning for den fysiske End-of-Service test, isoleringstest, lækagetest, spændingskontrol, cellebalancering eller nogen anden værkstedsprocedure, der kræves for batteriet.

Hvornår denne service er passende

Reparationssituation	Fjernarbejde der kan være nødvendigt
SME1 eller SME2 udskiftet	Fahrkøretøjs-specifik idriftsættelse efter reparation, kodning, validering og genopretning af understøttede batteridata.
En eller flere battericeller eller cellemoduler udskiftet	Genoprette eller registrere de nødvendige celleoplysninger og fuldføre den understøttede softwarearbejdsgang efter reparation.
Celleovervågningskredsløb udskiftet	Diagnosticere den resulterende SME-tilstand og fuldføre de relevante data-, kodnings- eller sikre autorisationstrin.
Helt ny HVS1 eller HVS2 installeret	Idriftsætte det understøttede udskiftningssystem for højvoltsbatteri til køretøjet.
Fysisk batterireparation afsluttet, men idriftsættelse er blokeret	Gennemgå den diagnostiske tilstand og, hvor det er understøttet, give den fjernautomatiske EOS-bypass/idriftsættelsesrute.

Dette er ikke en generisk fejlfjernelsessession. Den præcise vej afhænger af VIN, BMW-platform, I-niveau, installeret SME/HVS-generation, om den originale modul stadig kommunikerer, hvad der er blevet udskiftet, og hvilke sikre funktioner der anmodes om af køretøjet.

Hvad fjernsessionen kan inkludere

Operation	Formål	Anvendt når
Cell-data gendannelse	Gendan understøttet HVS celleinformation, der er nødvendig for den udskiftede eller reparerede SME.	De registrerede celldata mangler, er inkompatible eller skal overføres efter reparation.
NCD2.0 sikker kodning	Tilvejebringe og anvende de korrekte signerede kodningsdata for en understøttet sikker-kodnings kontrolenhed.	Den installerede arkitektur kræver NCD2.0 frem for konventionelle kodningsdata.
CBB validering	Fuldføre det relevante backend valideringstrin for en understøttet ny kontrolenhed.	Udskiftningsstatus kræver CBB validering.
LCS/SecOC arbejde	Afhjælpe den understøttede sikre kommunikation eller tokenkrav involveret i reparationen.	Køretøjet rapporterer den relevante LCS eller SecOC autorisationsbetingelse.
EOS bypass support	Fuldføre den understøttede software-side idriftsættelsesrute, når den normale værksted EOS sti ikke er tilgængelig eller er blokeret.	Den fysiske batterireparation og sikkerhedstjek er afsluttet, og køretøjet er berettiget.
Post-reparationsdiagnostik	Læs køretøjets tilstand, verificer kommunikation og identificer fejl, der stadig peger på uafklaret hardwarearbejde.	Før, under og efter den fjernprocedure.

Ikke hver bil har brug for hver post i tabellen. NCD2.0, CBB, LCS og SecOC er forskellige autorisations- eller kodningslag; at inkludere alle fire i en diagnose, når køretøjet kun kræver én, ville være misvisende. TempaDrive vælger den nødvendige rute ud fra de aktuelle køretøjsdata.

Hvad skal være gennemført før aftalen

• Højvoltsbatteriet og køretøjet skal være inspiceret og repareret af en kvalificeret højvolttekniker.
• Alle beskadigede celler, moduler, celleovervågningskredsløb, pyrofusible sikringer, kontaktorer, sikkerhedsboksdele, interlocks, kabler og kølekomponenter skal repareres eller udskiftes efter behov.
• Erstatningscellemoduler skal være korrekt udvalgt, installeret og bringes til den krævede spænding/ladningsforhold ved hjælp af den gældende reparationsprocedure.
• Batteriet skal være korrekt forseglet og skal bestå alle fysiske elektriske, isolerings-, køle- og lækagetests, der kræves for den pågældende platform.
• Erstatnings SME/HVS dele nummer og hardwaregeneration skal være kompatible med VIN.
• Køretøjet skal have et sundt 12 V system og en reguleret strømforsyning, der er egnet til programmeringsarbejde.

Fjernsoftware kan ikke gøre et beskadiget, forkert samlet eller elektrisk usikkert batteri operationelt. Hvis diagnosen stadig viser en fysisk isolering, kontaktor, celle-spænding, temperatur, interlock eller kommunikationsfejl, skal det hardwareproblem rettes, før idriftsættelsen kan afsluttes.

Udstyr og informationer, der kræves

Påkrævet element	Detaljer
Køretøjsinformation	17-cifret VIN, model, produktionsdato og nuværende I-level når det er tilgængeligt.
Reparationsoversigt	Angiv præcist, om SME, komplet HVS, celler/cellemoduler eller celleovervågningskredsløb blev udskiftet.
Diagnostisk bevis	Udfyld en aktuel fejlsøgning, modultræ og klare screenshots af SME/HVS-identifikation.
Original data	Sikkerhedskopi fra den originale SME/HVS når det er tilgængeligt; fortæl os før udskiftning, hvis den originale modul stadig kommunikerer.
Forbindelse	Windows 10/11 64-bit bærbar computer, stabil internetforbindelse og en pålidelig BMW ENET eller ICOM-forbindelse, der er passende til køretøjet.
Værkstøtte	En kvalificeret person skal forblive med køretøjet under hele sessionen og være i stand til at følge instruktioner om tænding og strømforsyning.

Pris: €200–€300 afhængigt af bilen

Støttede opgaver er prissat til enten €200 eller €300. Det præcise beløb bekræftes før betaling, efter vi har inspiceret VIN, SME/HVS generation, reparationshistorik, diagnostisk tilstand og nødvendige sikre trin. En ligetil støttet SME1/HVS1 sag kan følge den lavere rute; en mere kompleks SME2/HVS2 sag eller en, der kræver yderligere sikker kodning/validering, kan følge den højere rute. Disse er vurderingseksempler, ikke en automatisk prisregel.

Sådan fungerer den fjernbetjente proces

1. Send VIN, komplet fejlsøgning, modulidentifikation og reparationsoversigt.
2. Vi bekræfter, om sagen er understøttet, hvad der skal forberedes, og om prisen er €200 eller €300.
3. Book den live fjernbetjente aftale og tilslut den godkendte grænseflade, bærbare computer, internet og reguleret strømforsyning.
4. Vi inspicerer den live køretøjsstatus og fuldfører de nødvendige celle-data, kodning, validering, token og idriftsættelsestrin.
5. Vi fjerner gældende softwarefejl, læser køretøjet igen og forklarer eventuelle resterende hardware- eller værkstedsaktioner.

Ikke det samme som SME crash-data nulstilling

Denne service er til et batteri eller en styreenhed, der er blevet repareret eller udskiftet og nu har brug for datarestaurering og idriftsættelse efter reparation. Et kollisionsflag kun for uheld i en ellers uændret SME er et andet problem med en anden søgeintention. Se den separate BMW SME crash-data nulstillingsside; den service til nulstilling af uheld er i øjeblikket ikke tilgængelig.

Ofte stillede spørgsmål

Er dette en komplet fjernsession eller kun en levering af filer/token?

Det er en planlagt live fjernsession. Nødvendige filer, kodningsdata eller tokens håndteres som dele af den understøttede arbejdsgang snarere end at blive solgt som en uddybet pakke.

Betyder EOS-bypass, at batteriet kan springe fysiske sikkerhedstest over?

Nej. Den fysiske reparation, isolering, lækage, spænding, køling, kontaktor og andre nødvendige sikkerhedstjek forbliver værkstedets ansvar. Den annoncerede rute vedrører kun understøttet software-side idriftsættelse.

Kan TempaDrive erstatte eller balancere battericeller på afstand?

Nej. Cellevalg, spændingsmatching, balancing, installation og batteritætning er fysiske højvoltsværkstedsoperationer. TempaDrive håndterer de understøttede software- og datatrin, efter at dette arbejde er afsluttet.

Krav til NCD2.0, CBB og LCS/SecOC for alle biler?

Nej. Disse er forskellige lag. Den nødvendige kombination afhænger af køretøjets arkitektur, softwareniveau, udskiftningskomponent og diagnostiske tilstand.

Hvorfor er prisen enten €200 eller €300?

Forskellige SME/HVS generationer og reparationsstatusser kræver forskellige sikre arbejdsgange og sessionstid. Vi bekræfter den præcise faste pris efter at have gennemgået VIN og diagnostiske beviser.

Kan denne service rydde crash-data efter en ulykke?

Denne opføring er til idriftsættelse efter reparation efter SME, HVS, celle eller celleovervågningsarbejde. Kollision- kun SME crash-data nulstilling er en separat service og er i øjeblikket ikke tilgængelig.