Cambio Completo de Región

Todo lo que necesita un BMW importado — en un solo servicio

Cambio de Región Completo es la conversión completa para un BMW traído de otro mercado, más comúnmente un importado de EE. UU. que llega a Europa. Cubre todos los modelos de BMW desde 2007 hasta 2026 y soluciona cada problema específico de la región que impide que el coche pase la inspección, se registre o simplemente funcione como debería un coche europeo. Se realiza 100% de forma remota — el coche nunca sale de su entrada.

Esta es la conversión a nivel de vehículo. Si solo necesita cambiar la región de navegación y los mapas, utilice nuestro servicio más ligero de Cambio de Región (Unidad Principal). Para obtener toda la información sobre la importación y conversión de BMW, lea nuestra guía: Cambio de Región de BMW: convirtiendo coches importados.

Qué está incluido

Codificación de la luz antiniebla trasera

Los coches del mercado estadounidense se fabrican sin una luz antiniebla trasera. En Europa, se requiere que funcione una luz antiniebla trasera, y su ausencia es una razón común por la que un coche no pasa la inspección técnica. Codificamos la función de la luz antiniebla trasera para que funcione y sea reconocida por el coche antes de que lo lleve a la matriculación.

Velocímetro en km/h

Un coche estadounidense muestra la velocidad en millas por hora. La inspección europea espera km/h. Cambiamos el cuadro de instrumentos para que muestre kilómetros, de modo que el coche pase y se ajuste a los límites de velocidad europeos.

Frecuencias de radio europeas

Las bandas de FM de EE. UU. y Europa utilizan diferentes rejillas de sintonización: la de EE. UU. avanza en incrementos más grandes y omite estaciones que existen en la rejilla europea de 0.05–0.1 MHz. Un sintonizador de la región estadounidense simplemente no puede sintonizar muchas estaciones europeas. Reajustamos la radio a la banda europea para que realmente reciba estaciones locales.

Navegación europea

Después de una importación, la navegación suele mostrar un mapa vacío y sin posición del vehículo, porque todavía está configurada para la región de origen sin datos de mapa europeos. Establecemos la región correcta y escribimos mapas europeos para que la navegación, la posicionamiento, los POIs y los límites de velocidad funcionen correctamente. También hay mapas gratuitos disponibles en nuestra sección de mapas de BMW.

Monitoreo de presión de neumáticos a través del ABS

Los coches que regresan de EE. UU. —especialmente importaciones de salvamento o accidentes— a menudo vuelven con ruedas que no tienen sensores TPMS. Cambiamos el monitoreo de presión de neumáticos del sistema directo (basado en sensores) al sistema indirecto, que lee la velocidad de las ruedas a través del ABS. La advertencia de presión funciona correctamente incluso sin sensores físicos en las ruedas.

Recodificación del airbag después de un cambio de airbag

Los coches del mercado estadounidense a menudo utilizan una configuración de airbag del conductor diferente a la de Europa. Cuando se instala un airbag de reemplazo europeo en un coche de especificaciones estadounidenses después de un despliegue, el módulo del airbag / ACSM almacena un fallo y la luz de advertencia del airbag permanece encendida. Recodificamos el módulo para que coincida con el airbag instalado y la luz se apague.

Idioma del sistema

Establecemos los menús y la voz del coche en el idioma que desee como parte de la conversión.

Por qué es importante para el registro

Dos de estos elementos — la luz antiniebla trasera y el cuentakilómetros en km/h — son los que los inspectores revisan con más frecuencia, y un coche no pasará la inspección sin ellos. Realizar la conversión completa en una sola sesión significa que el coche está listo para la línea de inspección y para el uso diario, sin luces de advertencia restantes.

Vehículos compatibles

Todos los modelos de BMW desde 2007 hasta 2026 — E-series, F-series y G-series. Envíe su VIN y describa de dónde fue importado el vehículo, y confirmaremos exactamente lo que necesita su coche.

Cómo funciona la sesión remota

1. Envíe su VIN y el mercado de origen del coche — le cotizamos el alcance exacto y el precio.
2. Conecte el coche a su portátil con un cable ENET, encendido en marcha, cargador conectado.
3. Nos unimos a su portátil de forma remota y realizamos la conversión completa mientras usted observa.
4. Usted lleva el coche a la inspección y lo conduce como un BMW de especificaciones europeas.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta?

A partir de 100 €, dependiendo del modelo y de cuánto de la conversión necesite su coche. La mayoría de las conversiones completas se encuentran en el rango de 100 € a 300 €. Envíe su VIN para obtener un presupuesto exacto.

¿Ayudará a mi coche a pasar la inspección técnica?

Sí, la luz antiniebla trasera y el velocímetro en km/h son los dos elementos que los inspectores buscan en las importaciones, y ambos están incluidos.

¿Es el trabajo del airbag una reparación?

No. No suministramos ni instalamos airbags. Reprogramamos el módulo del airbag/ACSM para que coincida con un airbag que ya ha sido instalado, lo que elimina la luz de fallo.

¿También cambian la región de navegación?

Sí, la navegación y los mapas europeos son parte de la conversión completa. Si eso es todo lo que necesita, el servicio más económico de Cambio de Región (Unidad Principal) lo cubre por sí solo.

¿Funciona en cualquier lugar?

Sí, es una sesión remota a través de ENET y funciona en todo el mundo con una conexión estable.

¿Importando un BMW? Envíe su VIN y el mercado de origen para obtener un presupuesto preciso. Vea todos nuestros servicios remotos o lea la guía de cambio de región completa.