BMW SME1/SME2: bypass EOS e ripristino dati celle

Completare il lato software di un sistema di batteria ad alta tensione BMW riparato o sostituito in una sessione remota programmata. Questo servizio è destinato ai veicoli supportati con SME1/SME2 o HVS1/HVS2 dopo che un SME, una batteria ad alta tensione completa, una cella o un circuito di supervisione della cella sono già stati sostituiti o riparati da un tecnico qualificato in alta tensione.

Il prezzo finale è €200 o €300 a seconda dell'architettura del veicolo e del flusso di lavoro sicuro richiesto. Inviate il VIN, la scansione completa dei guasti, l'identificazione del modulo e una breve descrizione della riparazione fisica prima di effettuare l'ordine. Confermiamo prima la compatibilità, l'ambito e il prezzo esatto.

Importante: “bypass EOS” in questa pagina significa un percorso remoto di software e messa in servizio supportato dopo una riparazione completata. Non disabilita il monitoraggio della sicurezza BMW e non è un sostituto per il test fisico di Fine Servizio, il test di isolamento, il test di perdita, il controllo della tensione, il bilanciamento delle celle o qualsiasi altra procedura di officina richiesta per la batteria.

Quando questo servizio è appropriato

Situazione di riparazione	Lavoro remoto che potrebbe essere richiesto
SME1 o SME2 sostituito	Messa in servizio specifica per il veicolo, codifica, validazione e ripristino dei dati della batteria supportati.
Una o più celle della batteria o moduli delle celle sostituiti	Ripristinare o registrare le informazioni necessarie sulle celle e completare il flusso di lavoro software post-riparazione supportato.
Circuito di supervisione delle celle sostituito	Diagnosticare lo stato SME risultante e completare i passaggi applicabili di dati, codifica o autorizzazione sicura.
Nuovo HVS1 o HVS2 installato	Messa in servizio del sistema di batteria ad alta tensione di ricambio supportato al veicolo.
Riparazione fisica della batteria completata ma la messa in servizio è bloccata	Esaminare lo stato diagnostico e, dove supportato, fornire il percorso remoto di bypass/messa in servizio EOS.

Questa non è una sessione generica di cancellazione dei guasti. Il percorso esatto dipende dal VIN, dalla piattaforma BMW, dall'I-level, dalla generazione SME/HVS installata, se il modulo originale comunica ancora, cosa è stato sostituito e quali funzioni sicure sono richieste dal veicolo.

Cosa può includere la sessione remota

Operazione	Scopo	Applicato quando
Ripristino dei dati cellulari	Ripristinare le informazioni sulla cella HVS supportata necessarie per il SME sostituito o riparato.	I dati cellulari registrati sono mancanti, incompatibili o devono essere trasferiti dopo la riparazione.
Codifica sicura NCD2.0	Fornire e applicare i dati di codifica firmati corretti per un'unità di controllo di codifica sicura supportata.	L'architettura installata richiede NCD2.0 piuttosto che dati di codifica convenzionali.
Validazione CBB	Completare il passaggio di validazione del backend applicabile per una nuova unità di controllo supportata.	Lo stato di sostituzione richiede la validazione CBB.
Lavoro LCS/SecOC	Risoluzione della comunicazione sicura supportata o del requisito del token coinvolto nella riparazione.	Il veicolo segnala la condizione di autorizzazione LCS o SecOC pertinente.
Supporto bypass EOS	Completare il percorso di messa in servizio dopo la riparazione supportato quando il percorso EOS del normale laboratorio non è disponibile o bloccato.	La riparazione fisica della batteria e i controlli di sicurezza sono completati e il veicolo è idoneo.
Diagnostica post-riparazione	Leggere lo stato del veicolo, verificare la comunicazione e identificare i guasti che indicano ancora lavori hardware non risolti.	Prima, durante e dopo la procedura remota.

Non tutte le auto necessitano di ogni voce nella tabella. NCD2.0, CBB, LCS e SecOC sono diversi livelli di autorizzazione o codifica; includere tutti e quattro in una diagnosi quando il veicolo richiede solo uno sarebbe fuorviante. TempaDrive seleziona il percorso necessario dai dati reali del veicolo.

Cosa deve essere completato prima dell'appuntamento

• La batteria ad alta tensione e il veicolo devono essere stati ispezionati e riparati da un tecnico qualificato in alta tensione.
• Tutti i moduli, circuiti di supervisione delle celle, pyrofusibili, contattori, parti della scatola di sicurezza, interblocchi, cablaggi e componenti di raffreddamento danneggiati devono essere riparati o sostituiti secondo necessità.
• I moduli di celle di ricambio devono essere selezionati, installati e portati al corretto rapporto tensione/stato di carica utilizzando la procedura di riparazione applicabile.
• La batteria deve essere correttamente sigillata e deve superare tutti i test fisici elettrici, di isolamento, di raffreddamento e di perdita richiesti per quella piattaforma.
• Il numero di parte SME/HVS di ricambio e la generazione hardware devono essere compatibili con il VIN.
• Il veicolo deve avere un sistema a 12 V sano e un'alimentazione regolata adatta per il lavoro di programmazione.

Il software remoto non può rendere operativa una batteria danneggiata, assemblata in modo errato o elettricamente non sicura. Se i diagnostici mostrano ancora un difetto fisico di isolamento, contattore, tensione della cella, temperatura, interblocco o comunicazione, quel problema hardware deve essere corretto prima che la messa in servizio possa concludersi.

Attrezzatura e informazioni richieste

Elemento richiesto	Dettagli
Informazioni sul veicolo	VIN a 17 cifre, modello, data di produzione e attuale I-level quando disponibile.
Riepilogo della riparazione	Indicare esattamente se il SME, l'HVS completo, le celle/i moduli delle celle o i circuiti di supervisione delle celle sono stati sostituiti.
Prova diagnostica	Completare la scansione dei guasti attuale, l'albero dei moduli e le schermate di identificazione SME/HVS chiare.
Dati originali	Backup dal SME/HVS originale quando disponibile; informateci prima della sostituzione se il modulo originale comunica ancora.
Connessione	Computer portatile Windows 10/11 a 64 bit, internet stabile e una connessione BMW ENET o ICOM affidabile appropriata per il veicolo.
Supporto in officina	Una persona qualificata deve rimanere con il veicolo durante l'intera sessione e essere in grado di seguire le istruzioni di accensione e alimentazione.

Prezzo: €200–€300 a seconda dell'auto

I lavori supportati sono quotati a €200 o €300. L'importo esatto viene confermato prima del pagamento dopo aver ispezionato il VIN, la generazione SME/HVS, la storia delle riparazioni, lo stato diagnostico e i passaggi sicuri richiesti. Un caso SME1/HVS1 supportato e semplice può seguire il percorso inferiore; un caso SME2/HVS2 più complesso o uno che richiede una codifica/validazione sicura aggiuntiva può seguire il percorso superiore. Questi sono esempi di valutazione, non una regola di prezzo automatica.

Come funziona il processo remoto

1. Inviare il VIN, la scansione completa dei guasti, l'identificazione dei moduli e il riepilogo della riparazione.
2. Confermiamo se il caso è supportato, cosa deve essere preparato e se il prezzo è di €200 o €300.
3. Prenotare l'appuntamento remoto dal vivo e collegare l'interfaccia approvata, il laptop, internet e l'alimentazione regolamentata.
4. Ispezioniamo lo stato del veicolo in tempo reale e completiamo i dati delle celle richiesti, la codifica, la convalida, il token e i passaggi di messa in servizio.
5. Eliminiamo i guasti software applicabili, rileggiamo il veicolo e spieghiamo eventuali azioni hardware o di officina rimanenti.

Non è la stessa cosa del ripristino dei dati di crash SME

Questo servizio è per una batteria o un'unità di controllo che è stata riparata o sostituita e ora necessita di ripristino dei dati post-riparazione e messa in servizio. Un flag di crash solo per collisione in un SME altrimenti invariato è un problema diverso con un'intenzione di ricerca differente. Veda la pagina BMW per il ripristino dei dati di crash SME separata; quel servizio di ripristino dei crash non è attualmente disponibile.

Domande frequenti

È una sessione remota completa o solo una consegna di file/token?

Si tratta di una sessione remota dal vivo programmata. I file richiesti, i dati di codifica o i token vengono gestiti come parte del flusso di lavoro supportato piuttosto che venduti come un pacchetto non spiegato.

Il bypass EOS significa che la batteria può saltare i test di sicurezza fisici?

No. La riparazione fisica, l'isolamento, la perdita, la tensione, il raffreddamento, il contattore e altri controlli di sicurezza richiesti rimangono responsabilità dell'officina. Il percorso pubblicizzato riguarda solo la messa in servizio software supportata.

TempaDrive può sostituire o bilanciare le celle della batteria da remoto?

No. La selezione delle celle, il matching della tensione, il bilanciamento, l'installazione e la sigillatura della batteria sono operazioni fisiche ad alta tensione che devono essere eseguite in officina. TempaDrive gestisce i passaggi software e dati supportati dopo che quel lavoro è stato completato.

Tutte le auto richiedono NCD2.0, CBB e LCS/SecOC?

No. Questi sono strati diversi. La combinazione richiesta dipende dall'architettura del veicolo, dal livello software, dal componente di sostituzione e dallo stato diagnostico.

Perché il prezzo è di €200 o €300?

Diverse generazioni di SME/HVS e stati di riparazione richiedono flussi di lavoro sicuri e tempi di sessione differenti. Confermiamo il prezzo fisso esatto dopo aver esaminato il VIN e le prove diagnostiche.

Questo servizio può cancellare i dati di collisione dopo un incidente?

Questa offerta è per la messa in servizio post-riparazione dopo lavori su SME, HVS, celle o supervisione delle celle. Il reset dei dati di collisione SME è un servizio separato e attualmente non disponibile.