BMW MRR Patch + 0x149 FSC – Activation du régulateur de vitesse actif

Complétez la partie logicielle d'un retrofit de BMW Active Cruise Control sans expédier le module radar ni amener la voiture dans un atelier de codage. TempaDrive effectue le Patch MRR, active le FSC 0x149 spécifique au véhicule et vérifie la configuration requise du véhicule lors d'une session à distance en direct.

Ce service est destiné à un véhicule qui dispose déjà du radar MRR correct et du matériel de retrofit ACC requis installé et connecté. Il n'ajoute pas Active Cruise Control à une voiture uniquement par logiciel. Envoyez le VIN avant de commander afin que nous puissions confirmer le type de radar, la restriction de châssis et la voie logicielle.

Ce que comprend le service à 150 €

Inclus	Ce que cela signifie
Vérification de compatibilité gratuite	Nous examinons le VIN et confirmons que le véhicule appartient à une configuration MRR prise en charge avant le paiement.
Session à distance en direct	Le travail est effectué via votre connexion ENET pendant que vous pouvez voir la session sur votre ordinateur portable.
Patch MRR	Le module radar compatible reçoit la préparation logicielle requise pour la route d'activation 0x149.
Activation FSC 0x149	Le FSC pour le véhicule compatible est injecté et son statut est vérifié.
Vérifications de configuration	Les FA/VO pertinentes et le codage des unités de contrôle sont examinés et ajustés lorsque la mise à niveau l'exige.
Vérification post-travail	Nous vérifions la communication des modules, le statut d'activation et les défauts liés à l'ACC avant de déconnecter.

Ce qui n'est pas inclus

Ceci est un service de logiciel à distance, et non un package de retrofit matériel. Les éléments suivants doivent déjà être présents, correctement installés et adaptés au véhicule :

• Le capteur radar MRR correct et le matériel de montage
• Le câblage, les connecteurs et l'alimentation requis
• Les commandes au volant compatibles et tout autre composant spécifique au retrofit
• Un alignement physique correct et une installation du radar
• Un véhicule exempt de défauts matériels non résolus qui empêcheraient le fonctionnement de l'ACC

TempaDrive ne fournit ni n'installe ces composants dans le cadre de ce service à 150 €. Si le matériel est incomplet, mal installé ou incompatible, l'activation logicielle à distance ne pourra pas le rendre fonctionnel.

Plateformes BMW prises en charge

Gamme BMW	Châssis	Restriction importante
Série 1	F40	Matériel MRR compatible requis
Série 2 / M2	F44, G42, G87	Matériel MRR compatible requis
Série 3 / M3	G20, G21, G28, G80, G81	Matériel MRR compatible requis
Série 4 / M4	G22, G23, G26, G82, G83	Matériel MRR compatible requis
Série 5	G30, G31	LCI seulement
Série 7	G11, G12	LCI seulement
X3	G01	LCI seulement
X4	G02	Matériel MRR compatible requis
X5 / X6 / X7	G05, G06, G07	Matériel MRR compatible requis
Z4	G29	Matériel MRR compatible requis

Un code châssis n'est pas une garantie de compatibilité. BMW a utilisé différents systèmes radar, combinaisons d'équipements et niveaux de logiciels au sein de la même gamme de modèles. La présence d'un radar de pare-chocs ne prouve pas en soi qu'il s'agit de la variante MRR correcte. Envoyez le VIN—et, lorsque cela est demandé, une capture d'écran de diagnostic ou le numéro de pièce du radar—pour confirmation.

Pourquoi le patch MRR et le FSC 0x149 sont tous deux impliqués

Le radar physique n'est qu'une couche d'un retrofit ACC. Le véhicule doit reconnaître l'équipement dans sa configuration, l'unité de contrôle MRR doit suivre le chemin logiciel approprié, et le FSC pertinent doit être accepté. L'identifiant 0x149 est également connu sous le nom d'AppID 329.

Un retrofit peut donc atteindre le point où le radar communique et ne pas fournir un régulateur de vitesse actif fonctionnel. Installer le FSC sans préparer le MRR compatible — ou patcher le radar sans compléter la configuration du véhicule — ne constitue pas une activation terminée. Notre session couvre les étapes logicielles connectées comme un seul travail et vérifie le résultat avant la remise.

Préparez la voiture avant le rendez-vous

Requis	Pourquoi c'est important
Câble ENET	Fournit la connexion Ethernet de diagnostic entre la BMW et l'ordinateur portable.
Ordinateur Windows ou macOS	Accueille la connexion à distance et les outils de diagnostic utilisés pendant la session.
Internet stable	Une connexion à distance interrompue peut retarder le diagnostic et la programmation.
TeamViewer ou AnyDesk	Options d'accès à distance préférées ; un autre outil fiable est acceptable si convenu à l'avance.
Alimentation 12 volts en bon état	Une faible tension peut empêcher les unités de contrôle de communiquer ou interrompre une opération logicielle.
Rétrofit matériel complété	Le radar, le câblage et les commandes doivent être installés et connectés avant que le travail logiciel ne commence.

La procédure active est généralement rapide sur un véhicule préparé, mais nous ne promettons pas un nombre fixe de minutes. L'état de la batterie, la qualité de l'internet, le niveau logiciel actuel, les défauts enregistrés et l'état du rétrofit précédent affectent tous le rendez-vous. Un véhicule qui arrive prêt est normalement beaucoup plus rapide qu'un qui doit d'abord avoir un problème matériel ou de communication diagnostiqué.

Comment fonctionne l'activation à distance

1. Envoyer le VIN. Indiquez-nous quel matériel a été installé et si des tentatives de codage antérieures ont été effectuées.
2. Recevoir la confirmation. Nous vérifions la plateforme et expliquons toute information supplémentaire requise avant d'accepter le travail.
3. Préparer le véhicule. Connectez une source d'alimentation appropriée si nécessaire, connectez l'ENET et ouvrez l'application d'accès à distance convenue.
4. Vérification initiale. Nous identifions le MRR, examinons la communication et les défauts, et confirmons la configuration actuelle du véhicule.
5. Travail d'activation. Nous appliquons le patch MRR compatible, activons le FSC 0x149 et complétons les vérifications de codage requises.
6. Vérification. Nous confirmons l'état d'activation et examinons les défauts restants liés à l'ACC avant de terminer la session.
7. Essai routier. Le propriétaire effectue le test fonctionnel final dans un endroit sûr et suit toutes les instructions d'assistance à la conduite BMW.

Pourquoi utiliser TempaDrive pour cette activation ?

• Une session responsable. Le patch, l'activation FSC et les vérifications de codage ne sont pas vendus comme des fragments non liés.
• Compatibilité avant paiement. Nous ne nous fions pas uniquement à une liste de châssis lorsque le type de radar et le niveau de logiciel peuvent différer.
• Limite matérielle claire. Nous vous informons lorsqu'un problème appartient à la rétrofit physique au lieu de le cacher derrière un codage supplémentaire.
• Vérification en direct. Le technicien vérifie l'activation et l'état de diagnostic avant de déconnecter.
• Flux de travail à distance établi. Le même processus basé sur ENET est utilisé dans notre catalogue mondial de FSC BMW et de codage à distance.
• Prix transparent. La session complète de logiciel à distance coûte 150 €, sous réserve que le matériel confirmé soit prêt.

Notes importantes sur la sécurité et le champ d'application

• Le régulateur de vitesse actif est un système d'assistance à la conduite, et non un système de conduite autonome. Le conducteur reste responsable de la vitesse, de la distance, du freinage et de la direction.
• Un radar installé à un angle ou à une position incorrecte peut nécessiter un ajustement physique et une calibration. L'activation logicielle ne peut pas corriger une erreur d'installation mécanique.
• Des défauts existants de DSC, de freinage, de direction, de caméra ou de radar peuvent empêcher le fonctionnement normal de l'ACC et peuvent nécessiter une réparation avant que l'activation puisse être complétée.
• Une programmation ultérieure chez le concessionnaire ou le remplacement du MRR peut modifier l'état du logiciel ou du FSC. Contactez-nous pour un diagnostic plutôt que de supposer que la procédure originale s'applique toujours.
• La disponibilité et l'utilisation légale d'un retrofit restent soumises aux règles locales de modification et d'inspection des véhicules.

Questions fréquemment posées

Cela peut-il ajouter l'ACC à une voiture complètement standard ?

Non. Le radar MRR requis, le câblage, les commandes et autres matériels spécifiques au véhicule doivent déjà être installés. Cette annonce complète le côté logiciel compatible de la mise à niveau.

Tous les BMW de la série G sont-ils pris en charge ?

Non. Le support dépend du matériel MRR exact, du niveau logiciel et de la configuration du véhicule. Les G30/G31, G11/G12 et G01 sont limités aux véhicules LCI pour ce service. Chaque commande commence par une vérification du VIN.

Que signifie 0x149 ?

0x149 est l'identifiant d'application hexadécimal utilisé pour cette route FSC ; il correspond à l'AppID 329. C'est seulement une partie d'une mise à niveau terminée, c'est pourquoi le MRR et le codage du véhicule sont vérifiés dans la même session.

Combien de temps durera la session à distance ?

Une voiture préparée et simple est généralement complétée rapidement. Il n'y a pas de promesse de temps fixe honnête car une faible tension de batterie, une mauvaise connexion internet, des défauts de module, un logiciel incompatible ou un matériel incomplet peuvent prolonger le travail.

Pouvez-vous utiliser un logiciel à distance autre que TeamViewer ou AnyDesk ?

Oui. TeamViewer et AnyDesk sont préférés, mais un autre outil d'accès à distance stable peut être utilisé si cela est convenu avant le rendez-vous.

Cela active-t-il toutes les fonctions de Driving Assistant Professional ?

Non. Ce service est spécifiquement destiné à la mise à niveau compatible MRR et à la route Active Cruise Control 0x149. Il ne garantit pas toutes les fonctions de caméra, de contrôle de voie ou d'assistance au conducteur supérieures associées à un autre package matériel.

Que faire si le radar ne communique pas ?

Nous pouvons identifier le problème de communication lors de la vérification initiale, mais les réparations de câblage, d'alimentation, de connecteur, de montage ou de matériel incompatible sont en dehors de l'activation logicielle. Ces problèmes doivent être corrigés avant que le travail à distance puisse continuer.

Pour une explication plus approfondie de la frontière matériel/logiciel, des restrictions de compatibilité et des étapes de vérification, lisez le guide de mise à niveau BMW MRR et FSC 0x149.

Prêt à vérifier la voiture ? Envoyez le VIN et une courte liste du matériel ACC déjà installé. Nous confirmerons si cette activation à distance de 150 € est la bonne prochaine étape avant que vous ne payiez.