BMW SME1/SME2 EOS-forbikobling og gjenoppretting av celledata

Fullfør programvaresiden av et reparert eller byttet BMW høyspenningsbatterisystem i en planlagt live fjernsesjon. Denne tjenesten er ment for støttede kjøretøy med SME1/SME2 eller HVS1/HVS2 etter at en SME, komplett høyspenningsbatteri, celle eller celleovervåkingskrets allerede har blitt byttet eller reparert av en kvalifisert høyspennings tekniker.

Den endelige prisen er €200 eller €300 avhengig av kjøretøyarkitekturen og nødvendig sikker arbeidsflyt. Send VIN, komplett feilsøkingsskanning, modulidentifikasjon og en kort beskrivelse av den fysiske reparasjonen før bestilling. Vi bekrefter kompatibilitet, omfang og den eksakte prisen først.

Viktig: “EOS bypass” på denne siden betyr en støttet fjernprogramvare- og idriftsettelsesrute etter en fullført reparasjon. Det deaktiverer ikke BMWs sikkerhetsovervåkning, og det er ikke en erstatning for den fysiske End-of-Service testen, isolasjonstesten, lekkasjetesten, spenningskontrollen, cellebalanseringen eller noen annen verkstedprosedyre som kreves for batteriet.

Når denne tjenesten er passende

Reparasjons situasjon	Fjernarbeid som kan være nødvendig
SME1 eller SME2 byttet ut	Kjøretøyspesifikk idriftsettelse, koding, validering og gjenoppretting av støttede batteridata.
En eller flere battericeller eller cellemoduler byttet ut	Gjenopprett eller registrer den nødvendige celleinformasjonen og fullfør den støttede programvarearbeidsflyten etter reparasjon.
Celleovervåkingskrets byttet ut	Diagnostiser den resulterende SME-tilstanden og fullfør de aktuelle dataene, koding eller sikre autoriseringstrinn.
Helt ny HVS1 eller HVS2 installert	Idriftsett støttet erstatnings høyspenningsbatterisystem til kjøretøyet.
Fysisk batterireparasjon fullført, men idriftsettelse er blokkert	Gjennomgå den diagnostiske tilstanden og, der det er støttet, gi den fjerntilkoblede EOS omgåelses-/idriftsettelsesruten.

Dette er ikke en generell feilsøking-sesjon. Den eksakte veien avhenger av VIN, BMW-plattform, I-nivå, installert SME/HVS-generasjon, om den originale modulen fortsatt kommuniserer, hva som ble byttet ut og hvilke sikre funksjoner som kreves av kjøretøyet.

Hva den eksterne sesjonen kan inkludere

Operasjon	Formål	Brukes når
Cell-data gjenoppretting	Gjenopprett støttede HVS celleopplysninger som er nødvendige for den erstattede eller reparerte SME.	De registrerte celleopplysningene mangler, er inkompatible eller må overføres etter reparasjon.
NCD2.0 sikker koding	Gi og anvende de riktige signerte kodedataene for en støttet sikker-koding kontrollenhet.	Den installerte arkitekturen krever NCD2.0 i stedet for konvensjonelle kodedata.
CBB validering	Fullfør det aktuelle backend valideringstrinnet for en støttet ny kontrollenhet.	Erstatningstilstanden krever CBB validering.
LCS/SecOC arbeid	Løs det støttede sikre kommunikasjons- eller tokenkravet involvert i reparasjonen.	Kjøretøyet rapporterer den relevante LCS eller SecOC autorisasjonsbetingelsen.
EOS bypass støtte	Fullfør den støttede programvaresiden idriftsettelse etter reparasjon-ruten når den normale verksted EOS-veien ikke er tilgjengelig eller blokkert.	Den fysiske batterireparasjonen og sikkerhetskontrollene er fullført, og kjøretøyet er kvalifisert.
Diagnostikk etter reparasjon	Les kjøretøyets tilstand, verifiser kommunikasjon og identifiser feil som fortsatt peker på uløste maskinvarearbeid.	Før, under og etter den eksterne prosedyren.

Ikke alle biler trenger hvert element i tabellen. NCD2.0, CBB, LCS og SecOC er forskjellige autorisasjons- eller kodinglag; å inkludere alle fire i en diagnose når kjøretøyet bare krever én ville være misvisende. TempaDrive velger den nødvendige ruten fra de faktiske kjøretøydataene.

Hva må være fullført før avtalen

• Høyspenningsbatteriet og kjøretøyet må ha blitt inspisert og reparert av en kvalifisert høyspenningstekniker.
• Alle skadede celler, moduler, celleovervåkingskretser, pyrofusible sikringer, kontaktorer, sikkerhetsboksdeler, låsemekanismer, ledninger og kjølekomponenter må repareres eller byttes ut etter behov.
• Erstatningscellemoduler må være riktig valgt, installert og bringes til den nødvendige spenningen/ladetilstanden ved hjelp av den aktuelle reparasjonsprosedyren.
• Batteriet må være korrekt forseglet og må bestå alle fysiske elektriske, isolasjons-, kjøle- og lekkasjetester som kreves for den plattformen.
• Erstatnings SME/HVS delenummer og maskinvaregenerasjon må være kompatible med VIN.
• Kjøretøyet må ha et sunt 12 V-system og en regulert strømforsyning som er egnet for programmeringsarbeid.

Fjernprogramvare kan ikke gjøre et skadet, feilmontert eller elektrisk usikkert batteri operativt. Hvis diagnostikk fortsatt viser en fysisk isolasjons-, kontaktor-, celle-spenning-, temperatur-, låsemekanisme- eller kommunikasjonsfeil, må det maskinvareproblemet rettes opp før igangsettingen kan fullføres.

Utstyr og informasjon som kreves

Kravd element	Detaljer
Kjøretøyinformasjon	17-sifret VIN, modell, produksjonsdato og nåværende I-nivå når tilgjengelig.
Reparasjonsoppsummering	Oppgi nøyaktig om SME, komplett HVS, celler/cellemoduler eller celleovervåkingskretser ble byttet ut.
Diagnostiske bevis	Fullstendig nåværende feilsøkingsskanning, modultre og klare skjermbilder av SME/HVS-identifikasjon.
Originaldata	Sikkerhetskopi fra den originale SME/HVS når tilgjengelig; gi oss beskjed før utskifting hvis den originale modulen fortsatt kommuniserer.
Tilkobling	Windows 10/11 64-bit bærbar PC, stabilt internett og en pålitelig BMW ENET eller ICOM-tilkobling som er passende for kjøretøyet.
Verkstedstøtte	En kvalifisert person må være til stede med kjøretøyet gjennom hele økten og kunne følge instruksjoner for tenning og strømforsyning.

Pris: €200–€300 avhengig av bilen

Støttede oppgaver er priset til enten €200 eller €300. Det eksakte beløpet bekreftes før betaling etter at vi har inspisert VIN, SME/HVS-generasjon, reparasjonshistorikk, diagnostisk tilstand og nødvendige sikre trinn. En enkel støttet SME1/HVS1-sak kan følge den lavere ruten; en mer kompleks SME2/HVS2-sak eller en som krever ekstra sikker koding/validering kan følge den høyere ruten. Dette er vurderingseksempler, ikke en automatisk prisregel.

Hvordan den eksterne prosessen fungerer

1. Send VIN, fullstendig feilsøkingsskanning, modulidentifikasjon og reparasjonsoppsummering.
2. Vi bekrefter om saken er støttet, hva som må forberedes og om prisen er €200 eller €300.
3. Bestill den live eksterne avtalen og koble til den godkjente grensesnittet, bærbare datamaskinen, internett og regulert strømforsyning.
4. Vi inspiserer den live kjøretøytilstanden og fullfører de nødvendige celle-dataene, koding, validering, token og idriftsettelsestrinnene.
5. Vi fjerner gjeldende programvarefeil, leser kjøretøyet på nytt og forklarer eventuelle gjenværende maskinvare- eller verkstedsaksjoner.

Ikke det samme som SME krasjdata tilbakestilling

Denne tjenesten gjelder for et batteri eller en styreenhet som har blitt reparert eller byttet ut og nå trenger gjenoppretting av data etter reparasjon og idriftsettelse. Et krasjflagg kun for kollisjon i en ellers uendret SME er et annet problem med en annen søkeintensjon. Se den separate BMW SME krasjdata tilbakestillingsside; den tjenesten for krasjtilbakestilling er for øyeblikket utilgjengelig.

Ofte stilte spørsmål

Er dette en komplett fjernsesjon eller bare en levering av filer/token?

Det er en planlagt live fjernsesjon. Nødvendige filer, kodingsdata eller tokens håndteres som deler av den støttede arbeidsflyten i stedet for å bli solgt som en uforståelig pakke.

Betyr EOS-bypass at batteriet kan unngå fysisk sikkerhetstesting?

Nei. Den fysiske reparasjonen, isolasjonen, lekkasjen, spenningen, kjølingen, kontaktoren og andre nødvendige sikkerhetskontroller forblir verkstedets ansvar. Den annonserte ruten omhandler kun støttet programvareside idriftsettelse.

Kan TempaDrive erstatte eller balansere battericeller eksternt?

Nei. Utvalg av celler, spenningstilpasning, balansering, installasjon og forsegling av batteri er fysiske høyspenningsverkstedoperasjoner. TempaDrive håndterer de støttede programvare- og datatrinnene etter at det arbeidet er fullført.

Krever alle biler NCD2.0, CBB og LCS/SecOC?

Nei. Dette er forskjellige lag. Den nødvendige kombinasjonen avhenger av kjøretøyarkitekturen, programvarenivået, erstatningskomponenten og diagnostisk tilstand.

Hvorfor er prisen enten €200 eller €300?

Ulike SME/HVS-generasjoner og reparasjonsstater krever forskjellige sikre arbeidsflyter og sesjonstid. Vi bekrefter den eksakte faste prisen etter å ha gjennomgått VIN og diagnostiske bevis.

Kan denne tjenesten slette krasjdata etter en ulykke?

Denne oppføringen gjelder for idriftsettelse etter reparasjon etter SME, HVS, celle eller celleovervåkningsarbeid. Resetting av krasjdata kun for SME etter kollisjon er en egen tjeneste og er for øyeblikket utilgjengelig.