BMW SME1/SME2: obejście EOS i przywracanie danych ogniw

Uzupełnij stronę oprogramowania naprawionego lub wymienionego systemu akumulatora wysokiego napięcia BMW podczas zaplanowanej sesji zdalnej. Usługa ta jest przeznaczona dla wspieranych pojazdów z SME1/SME2 lub HVS1/HVS2, po tym jak SME, kompletny akumulator wysokiego napięcia, ogniwo lub obwód nadzoru ogniw zostały już wymienione lub naprawione przez wykwalifikowanego technika wysokiego napięcia.

Ostateczna cena wynosi 200 € lub 300 € w zależności od architektury pojazdu i wymaganego bezpiecznego przepływu pracy. Przed złożeniem zamówienia wyślij VIN, pełne skanowanie usterek, identyfikację modułu oraz krótki opis fizycznej naprawy. Najpierw potwierdzamy kompatybilność, zakres i dokładną cenę.

Ważne: „Ominięcie EOS” na tej stronie oznacza wspierany zdalny sposób oprogramowania i uruchamiania po zakończonej naprawie. Nie dezaktywuje to monitorowania bezpieczeństwa BMW i nie jest substytutem fizycznego testu końca serwisu, testu izolacji, testu szczelności, sprawdzenia napięcia, balansowania ogniw ani jakiejkolwiek innej procedury warsztatowej wymaganej dla akumulatora.

Kiedy ta usługa jest odpowiednia

Sytuacja naprawy	Prace zdalne, które mogą być wymagane
Wymieniono SME1 lub SME2	Specyficzna dla pojazdu konfiguracja, kodowanie, walidacja i przywrócenie danych dotyczących akumulatora.
Wymieniono jeden lub więcej ogniw akumulatora lub modułów ogniw	Przywrócenie lub zarejestrowanie wymaganych informacji o ogniwach oraz zakończenie wspieranego przepływu oprogramowania po naprawie.
Wymieniono obwód nadzoru ogniw	Diagnoza wynikowego stanu SME i zakończenie odpowiednich kroków dotyczących danych, kodowania lub zabezpieczonej autoryzacji.
Zainstalowano zupełnie nowy HVS1 lub HVS2	Skonfigurowanie wspieranego systemu akumulatorów wysokiego napięcia jako zamiennika dla pojazdu.
Fizyczna naprawa akumulatora zakończona, ale konfiguracja jest zablokowana	Przegląd stanu diagnostycznego i, tam gdzie to możliwe, zapewnienie zdalnej trasy obejścia/konfiguracji EOS.

To nie jest ogólna sesja usuwania usterek. Dokładna ścieżka zależy od VIN, platformy BMW, poziomu I, zainstalowanej generacji SME/HVS, czy oryginalny moduł nadal komunikuje, co zostało wymienione i które funkcje zabezpieczone są wymagane przez pojazd.

Co może obejmować sesja zdalna

Operacja	Cel	Stosowane gdy
Przywracanie danych komórkowych	Przywrócenie informacji o komórkach HVS potrzebnych do wymiany lub naprawy SME.	Zarejestrowane dane komórkowe są niedostępne, niekompatybilne lub muszą zostać przeniesione po naprawie.
Bezpieczne kodowanie NCD2.0	Dostarczenie i zastosowanie poprawnych podpisanych danych kodujących dla wspieranego modułu sterującego z bezpiecznym kodowaniem.	Zainstalowana architektura wymaga NCD2.0 zamiast konwencjonalnych danych kodujących.
Walidacja CBB	Ukończenie odpowiedniego kroku walidacji backendu dla wspieranego nowego modułu sterującego.	Stan wymiany wymaga walidacji CBB.
Prace LCS/SecOC	Rozwiązanie wymagań dotyczących bezpiecznej komunikacji lub tokenów związanych z naprawą.	Pojazd zgłasza odpowiedni stan autoryzacji LCS lub SecOC.
Wsparcie dla obejścia EOS	Ukończenie wspieranego procesu uruchamiania po stronie oprogramowania, gdy normalna ścieżka EOS w warsztacie jest niedostępna lub zablokowana.	Fizyczna naprawa akumulatora i kontrole bezpieczeństwa są zakończone, a pojazd jest kwalifikowany.
Diagnostyka po naprawie	Odczytanie stanu pojazdu, weryfikacja komunikacji i identyfikacja usterek, które nadal wskazują na nierozwiązane prace związane z hardwarem.	Przed, w trakcie i po procedurze zdalnej.

Nie każdy samochód potrzebuje każdego elementu w tabeli. NCD2.0, CBB, LCS i SecOC to różne warstwy autoryzacji lub kodowania; uwzględnienie wszystkich czterech w diagnozie, gdy pojazd wymaga tylko jednego, byłoby mylące. TempaDrive wybiera wymaganą trasę na podstawie rzeczywistych danych pojazdu.

Co należy wykonać przed wizytą

• Wysokonapięciowy akumulator i pojazd muszą zostać sprawdzone i naprawione przez wykwalifikowanego technika wysokonapięciowego.
• Wszystkie uszkodzone ogniwa, moduły, obwody nadzoru ogniw, pyrofusy, styczniki, części skrzynki bezpieczeństwa, blokady, okablowanie i elementy chłodzenia muszą zostać naprawione lub wymienione w razie potrzeby.
• Moduły ogniw wymienne muszą być prawidłowo dobrane, zainstalowane i doprowadzone do wymaganego napięcia/stanu naładowania zgodnie z odpowiednią procedurą naprawy.
• Akumulator musi być prawidłowo uszczelniony i musi przejść wszystkie wymagane testy fizyczne, elektryczne, izolacyjne, chłodzenia i szczelności dla danej platformy.
• Numer części SME/HVS oraz generacja sprzętu muszą być zgodne z VIN.
• Pojazd musi mieć zdrowy system 12 V oraz regulowane zasilanie odpowiednie do pracy programistycznej.

Zdalne oprogramowanie nie może uruchomić uszkodzonego, nieprawidłowo złożonego lub elektrycznie niebezpiecznego akumulatora. Jeśli diagnostyka nadal wykazuje fizyczne uszkodzenie izolacji, stycznika, napięcia ogniw, temperatury, blokady lub błąd komunikacji, ten problem sprzętowy musi zostać naprawiony przed zakończeniem uruchamiania.

Wymagane wyposażenie i informacje

Wymagana pozycja	Szczegóły
Informacje o pojeździe	17-cyfrowy VIN, model, data produkcji oraz aktualny poziom I-level, gdy jest dostępny.
Podsumowanie naprawy	Dokładnie określ, czy wymieniono SME, kompletny HVS, ogniwa/moduły ogniw lub obwody nadzoru ogniw.
Dowody diagnostyczne	Pełne aktualne skanowanie usterek, drzewo modułów oraz zrzuty ekranu z identyfikacją SME/HVS.
Oryginalne dane	Kopia zapasowa z oryginalnego SME/HVS, gdy jest dostępna; poinformuj nas przed wymianą, czy oryginalny moduł nadal komunikuje.
Połączenie	Laptop z systemem Windows 10/11 64-bit, stabilny internet oraz niezawodne połączenie BMW ENET lub ICOM odpowiednie dla pojazdu.
Wsparcie warsztatowe	Kwalifikowana osoba musi pozostać z pojazdem przez cały czas trwania sesji i być w stanie stosować się do instrukcji dotyczących zapłonu i zasilania.

Cena: 200–300 € w zależności od samochodu

Obsługiwane usługi są wyceniane na 200 lub 300 €. Dokładna kwota jest potwierdzana przed płatnością po sprawdzeniu VIN, generacji SME/HVS, historii napraw, stanu diagnostycznego oraz wymaganych kroków zabezpieczających. Prosty przypadek obsługiwany przez SME1/HVS1 może podlegać niższej stawce; bardziej złożony przypadek SME2/HVS2 lub taki, który wymaga dodatkowego kodowania/walidacji zabezpieczającej, może podlegać wyższej stawce. To są przykłady oceny, a nie automatyczna zasada cenowa.

Jak działa proces zdalny

1. Wyślij VIN, pełne skanowanie usterek, identyfikację modułów oraz podsumowanie naprawy.
2. Potwierdzamy, czy sprawa jest obsługiwana, co należy przygotować oraz czy cena wynosi 200 € czy 300 €.
3. Zarezerwuj zdalną wizytę na żywo i podłącz zatwierdzony interfejs, laptop, internet oraz regulowane zasilanie.
4. Sprawdzamy stan pojazdu na żywo i wykonujemy wymagane kroki dotyczące danych komórkowych, kodowania, walidacji, tokenów i uruchomienia.
5. Usuwamy odpowiednie usterki oprogramowania, ponownie odczytujemy pojazd i wyjaśniamy wszelkie pozostałe działania związane z hardwarem lub warsztatem.

Nie to samo co reset danych o wypadkach SME

Ta usługa dotyczy akumulatora lub jednostki sterującej, która została naprawiona lub wymieniona i teraz wymaga przywrócenia danych po naprawie oraz uruchomienia. Flaga wypadku tylko w przypadku kolizji w w przeciwnym razie niezmienionym SME to inny problem z innym zamiarem wyszukiwania. Zobacz osobną stronę resetowania danych o wypadkach BMW SME; ta usługa resetowania wypadków jest obecnie niedostępna.

Najczęściej zadawane pytania

Czy to jest pełna sesja zdalna, czy tylko dostarczenie pliku/tokenu?

To jest zaplanowana sesja zdalna na żywo. Wymagane pliki, dane kodowania lub tokeny są traktowane jako część wspieranego przepływu pracy, a nie sprzedawane jako niejasny pakiet.

Czy obejście EOS oznacza, że bateria może pominąć fizyczne testy bezpieczeństwa?

Nie. Fizyczne naprawy, izolacja, testy szczelności, napięcia, chłodzenia, styczników i inne wymagane kontrole bezpieczeństwa pozostają odpowiedzialnością warsztatu. Reklamowana ścieżka dotyczy tylko wspieranego uruchamiania po stronie oprogramowania.

Czy TempaDrive może zdalnie wymieniać lub balansować ogniwa baterii?

Nie. Wybór ogniw, dopasowanie napięcia, balansowanie, instalacja i uszczelnianie baterii to fizyczne operacje wysokiego napięcia w warsztacie. TempaDrive zajmuje się wspieranymi krokami oprogramowania i danych po zakończeniu tych prac.

Czy wszystkie samochody wymagają NCD2.0, CBB i LCS/SecOC?

Nie. To są różne warstwy. Wymagana kombinacja zależy od architektury pojazdu, poziomu oprogramowania, komponentu wymiennego i stanu diagnostycznego.

Dlaczego cena wynosi albo 200 €, albo 300 €?

Różne generacje SME/HVS i stany naprawy wymagają różnych bezpiecznych przepływów pracy i czasu sesji. Potwierdzamy dokładną stałą cenę po przeglądzie VIN i dowodów diagnostycznych.

Czy ta usługa może usunąć dane o wypadkach po kolizji?

To ogłoszenie dotyczy uruchamiania po naprawie po pracach SME, HVS, ogniw lub nadzorze nad ogniwami. Resetowanie danych o wypadkach tylko w przypadku SME związanym z kolizją to osobna usługa, która jest obecnie niedostępna.