BMW MRR Patch + 0x149 FSC – Ativação do Controlo de Cruzeiro Adaptativo

Complete a parte de software de uma retrofitting do Active Cruise Control da BMW sem enviar o módulo de radar ou levar o carro a um workshop de codificação. O TempaDrive executa o patch MRR, ativa o FSC 0x149 específico para o veículo e verifica a configuração necessária do veículo numa sessão remota ao vivo.

Este serviço destina-se a um veículo que já possui o radar MRR correto e o hardware necessário para a retrofitting do ACC instalado e conectado. Não adiciona o Active Cruise Control a um carro apenas através de software. Envie o VIN antes de fazer o pedido para que possamos confirmar o tipo de radar, a restrição do chassis e a rota de software.

O que o serviço de €150 inclui

Incluído	O que significa
Verificação de compatibilidade gratuita	Revemos o VIN e confirmamos que o veículo pertence a uma configuração MRR suportada antes do pagamento.
Sessão remota ao vivo	O trabalho é realizado através da sua ligação ENET enquanto você pode ver a sessão no seu portátil.
Patch MRR	O módulo de radar compatível recebe a preparação de software necessária para a rota de ativação 0x149.
Ativação FSC 0x149	O FSC para o veículo compatível é injetado e o seu estado é verificado.
Verificações de configuração	FA/VO relevantes e a codificação da unidade de controlo são revistas e ajustadas onde o retrofit o requer.
Verificação pós-trabalho	Verificamos a comunicação do módulo, o estado de ativação e falhas relacionadas com o ACC antes de desconectar.

O que não está incluído

Este é um serviço de software remoto, não um pacote de retrofitting de hardware. O seguinte deve já estar presente, corretamente instalado e adequado para o veículo:

• O sensor de radar MRR correto e o hardware de montagem
• Fiação, conectores e fonte de alimentação necessários
• Controles do volante compatíveis e quaisquer outros componentes específicos de retrofitting
• Alinhamento físico correto e instalação do radar
• Um veículo que esteja livre de falhas de hardware não resolvidas que impeçam a operação do ACC

O TempaDrive não fornece nem instala esses componentes como parte deste serviço de €150. Se o hardware estiver incompleto, mal instalado ou incompatível, a ativação remota do software não poderá torná-lo funcional.

Plataformas BMW suportadas

Gama BMW	Chassis	Restrição importante
Série 1	F40	Hardware MRR compatível necessário
Série 2 / M2	F44, G42, G87	Hardware MRR compatível necessário
Série 3 / M3	G20, G21, G28, G80, G81	Hardware MRR compatível necessário
Série 4 / M4	G22, G23, G26, G82, G83	Hardware MRR compatível necessário
Série 5	G30, G31	LCI apenas
Série 7	G11, G12	LCI apenas
X3	G01	LCI apenas
X4	G02	Hardware MRR compatível necessário
X5 / X6 / X7	G05, G06, G07	Hardware MRR compatível necessário
Z4	G29	Hardware MRR compatível necessário

Um código de chassis não é uma garantia de compatibilidade. A BMW utilizou diferentes sistemas de radar, combinações de equipamentos e níveis de software dentro da mesma gama de modelos. A presença de um radar no para-choques também não prova por si só que é a variante MRR correta. Envie o VIN—e, quando solicitado, uma captura de ecrã de diagnóstico ou número da peça do radar—para confirmação.

Por que o patch MRR e o FSC 0x149 estão ambos envolvidos

O radar físico é apenas uma camada de uma retrofitting de ACC. O veículo deve reconhecer o equipamento na sua configuração, a unidade de controlo MRR deve seguir o percurso de software apropriado e o FSC relevante deve ser aceite. O identificador 0x149 é também conhecido como AppID 329.

Uma retrofitting pode, portanto, chegar ao ponto em que o radar comunica e ainda assim não fornecer um Controlo de Cruzeiro Ativo funcional. Instalar o FSC sem preparar o MRR compatível — ou fazer o patch do radar sem completar a configuração do veículo — não constitui uma ativação finalizada. A nossa sessão cobre os passos de software conectados como um único trabalho e verifica o resultado antes da entrega.

Prepare o carro antes da nomeação

Requerido	Porquê é importante
Cabo ENET	Fornece a ligação Ethernet de diagnóstico entre o BMW e o laptop.
Computador Windows ou macOS	Hospeda a ligação remota e as ferramentas de diagnóstico utilizadas durante a sessão.
Internet estável	Uma ligação remota interrompida pode atrasar o diagnóstico e a programação.
TeamViewer ou AnyDesk	Opções preferidas de acesso remoto; outra ferramenta fiável é aceitável quando acordada previamente.
Fonte de 12 volts saudável	Tensão baixa pode impedir que as unidades de controlo comuniquem ou interromper uma operação de software.
Retrofit de hardware concluído	O radar, a fiação e os controlos devem estar instalados e conectados antes de iniciar o trabalho de software.

O procedimento ativo é geralmente rápido num veículo preparado, mas não prometemos um número fixo de minutos. A condição da bateria, a qualidade da internet, o nível de software atual, as falhas armazenadas e o estado do retrofit anterior afetam todos a nomeação. Um veículo que chega pronto é normalmente muito mais rápido do que um que precisa primeiro de um diagnóstico de problema de hardware ou de comunicação.

Como funciona a ativação remota

1. Enviar o VIN. Informe-nos qual hardware foi instalado e se alguma codificação anterior foi tentada.
2. Receber confirmação. Verificamos a plataforma e explicamos qualquer informação adicional necessária antes de aceitar o trabalho.
3. Preparar o veículo. Conecte uma fonte de alimentação adequada onde necessário, conecte o ENET e abra a aplicação de acesso remoto acordada.
4. Verificação inicial. Identificamos o MRR, revisamos a comunicação e os erros, e confirmamos a configuração atual do veículo.
5. Trabalho de ativação. Aplicamos o patch MRR compatível, ativamos o FSC 0x149 e completamos as verificações de codificação necessárias.
6. Verificação. Confirmamos o estado da ativação e revisamos os erros restantes relacionados com o ACC antes de terminar a sessão.
7. Teste de estrada. O proprietário realiza o teste funcional final num local seguro e segue todas as instruções de assistência ao condutor da BMW.

Por que usar o TempaDrive para esta ativação?

• Uma sessão responsável. O patch, a ativação FSC e as verificações de codificação não são vendidos como fragmentos não relacionados.
• Compatibilidade antes do pagamento. Não nos baseamos apenas numa lista de chassis quando o tipo de radar e o nível de software podem diferir.
• Limite de hardware claro. Dizemos-lhe quando um problema pertence ao retrofit físico em vez de o esconder atrás de mais codificação.
• Verificação ao vivo. O técnico verifica o estado da ativação e do diagnóstico antes de desconectar.
• Fluxo de trabalho remoto estabelecido. O mesmo processo baseado em ENET é utilizado em todo o nosso catálogo de FSC BMW e codificação remota em todo o mundo.
• Preço transparente. A sessão completa de software remoto custa €150, sujeita à confirmação de que o hardware está pronto.

Notas importantes sobre segurança e âmbito

• O Active Cruise Control é um sistema de assistência ao condutor, não um sistema de condução autónoma. O condutor continua responsável pela velocidade, distância, travagem e direção.
• Um radar instalado num ângulo ou posição errados pode necessitar de ajuste físico e calibração. A ativação do software não pode corrigir um erro de instalação mecânica.
• Falhas existentes no DSC, travagem, direção, câmara ou radar podem impedir o funcionamento normal do ACC e podem necessitar de reparação antes que a ativação possa ser concluída.
• A programação posterior por parte do concessionário ou a substituição do MRR pode alterar o estado do software ou do FSC. Contacte-nos para diagnóstico em vez de assumir que o procedimento original ainda se aplica.
• A disponibilidade e o uso legal de uma retrofitting continuam sujeitos às regras locais de modificação e inspeção de veículos.

Perguntas frequentes

Este kit pode adicionar ACC a um carro completamente standard?

Não. O radar MRR, a fiação, os comandos e outros componentes específicos do veículo devem já estar instalados. Esta listagem completa o lado de software compatível da retrofitting.

Todos os BMW da série G são suportados?

Não. O suporte depende do hardware MRR exato, do nível de software e da configuração do veículo. G30/G31, G11/G12 e G01 estão limitados a veículos LCI para este serviço. Cada pedido começa com uma verificação do VIN.

O que significa 0x149?

0x149 é o identificador de aplicação hexadecimal utilizado para esta rota FSC; corresponde ao AppID 329. É apenas uma parte de uma retrofitting concluída, razão pela qual o MRR e a codificação do veículo são verificados na mesma sessão.

Quanto tempo levará a sessão remota?

Um carro preparado e simples é geralmente concluído rapidamente. Não há uma promessa de tempo fixo, pois uma baixa voltagem da bateria, uma má internet, falhas de módulo, software incompatível ou hardware incompleto podem prolongar o trabalho.

É possível usar software remoto diferente de TeamViewer ou AnyDesk?

Sim. TeamViewer e AnyDesk são preferidos, mas outra ferramenta de acesso remoto estável pode ser utilizada quando acordada antes da nomeação.

Isso ativa todas as funções do Driving Assistant Professional?

Não. Este serviço é especificamente para a rota de retrofitting do MRR compatível e 0x149 Active Cruise Control. Não promete todas as funções de câmara, controlo de faixa ou assistência ao condutor superior associadas a um pacote de hardware diferente.

E se o radar não comunicar?

Podemos identificar o problema de comunicação durante a verificação inicial, mas reparações de fiação, alimentação, conectores, montagem ou hardware incompatível estão fora da ativação de software. Esses problemas devem ser corrigidos antes que o trabalho remoto possa continuar.

Para uma explicação mais profunda sobre a fronteira hardware/software, restrições de compatibilidade e passos de verificação, leia o guia de retrofitting do BMW MRR patch e 0x149 FSC.

Pronto para verificar o carro? Envie o VIN e uma lista curta do hardware ACC já instalado. Confirmaremos se esta ativação remota de €150 é o próximo passo correto antes de pagar.