BMW SME1/SME2: bypass EOS e restauro de dados das células

Complete a parte de software de um sistema de bateria de alta tensão da BMW reparado ou substituído numa sessão remota programada. Este serviço destina-se a veículos suportados com SME1/SME2 ou HVS1/HVS2 após um SME, onde a bateria de alta tensão completa, célula ou circuito de supervisão da célula já tenha sido substituído ou reparado por um técnico qualificado em alta tensão.

O preço final é €200 ou €300 dependendo da arquitetura do veículo e do fluxo de trabalho seguro necessário. Envie o VIN, a varredura de falhas completa, a identificação do módulo e uma breve descrição da reparação física antes de fazer o pedido. Confirmamos a compatibilidade, o âmbito e o preço exato primeiro.

Importante: “bypass EOS” nesta página significa um caminho remoto suportado para software e comissionamento após uma reparação concluída. Não desativa a monitorização de segurança da BMW e não é um substituto para o teste físico de Fim de Serviço, teste de isolamento, teste de fugas, verificação de tensão, balanceamento de células ou qualquer outro procedimento de oficina necessário para a bateria.

Quando este serviço é apropriado

Situação de reparação	Trabalho remoto que pode ser necessário
SME1 ou SME2 substituído	Comissionamento específico do veículo, codificação, validação e restauração dos dados da bateria suportada.
Uma ou mais células de bateria ou módulos de células substituídos	Restaurar ou registar a informação necessária da célula e completar o fluxo de trabalho de software pós-reparação suportado.
Circuito de supervisão da célula substituído	Diagnosticar o estado resultante do SME e completar os passos de dados, codificação ou autorização segura aplicáveis.
HVS1 ou HVS2 completamente novo instalado	Comissionar o sistema de bateria de alta tensão de substituição suportado para o veículo.
Reparação física da bateria completa, mas o comissionamento está bloqueado	Rever o estado de diagnóstico e, quando suportado, fornecer o percurso remoto de bypass/comissionamento EOS.

Este não é um sessão genérica de eliminação de falhas. O caminho exato depende do VIN, plataforma BMW, I-level, geração SME/HVS instalada, se o módulo original ainda comunica, o que foi substituído e quais funções seguras são solicitadas pelo veículo.

O que a sessão remota pode incluir

Operação	Propósito	Aplicado quando
Restauração de dados de célula	Restaurar a informação de célula HVS suportada necessária para o SME substituído ou reparado.	Os dados de célula gravados estão em falta, incompatíveis ou devem ser transferidos após a reparação.
Codificação segura NCD2.0	Fornecer e aplicar os dados de codificação assinados corretos para uma unidade de controlo de codificação segura suportada.	A arquitetura instalada requer NCD2.0 em vez de dados de codificação convencionais.
Validação CBB	Completar o passo de validação de backend aplicável para uma nova unidade de controlo suportada.	O estado de substituição requer validação CBB.
Trabalho LCS/SecOC	Resolver a comunicação segura suportada ou a exigência de token envolvida na reparação.	O veículo reporta a condição de autorização LCS ou SecOC relevante.
Suporte a bypass EOS	Completar o percurso de comissionamento do lado do software suportado quando o caminho normal do workshop EOS não está disponível ou bloqueado.	A reparação física da bateria e as verificações de segurança estão completas e o veículo é elegível.
Diagnósticos pós-reparação	Ler o estado do veículo, verificar a comunicação e identificar falhas que ainda apontam para trabalho de hardware não resolvido.	Antes, durante e após o procedimento remoto.

Nem todos os carros precisam de todos os itens na tabela. NCD2.0, CBB, LCS e SecOC são diferentes camadas de autorização ou codificação; incluir os quatro numa diagnóstica quando o veículo apenas requer um seria enganador. O TempaDrive seleciona o percurso necessário a partir dos dados reais do veículo.

O que deve ser concluído antes da nomeação

• A bateria de alta tensão e o veículo devem ter sido inspecionados e reparados por um técnico qualificado em alta tensão.
• Todos os módulos, células danificadas, circuitos de supervisão de células, pirofusíveis, contactores, peças da caixa de segurança, interlocks, fiação e componentes de refrigeração devem ser reparados ou substituídos conforme necessário.
• Os módulos de células de substituição devem ser corretamente selecionados, instalados e ajustados à relação de tensão/estado de carga necessária utilizando o procedimento de reparação aplicável.
• A bateria deve estar corretamente selada e deve passar em todos os testes físicos elétricos, de isolamento, de refrigeração e de fuga exigidos para essa plataforma.
• O número de peça SME/HVS de substituição e a geração de hardware devem ser compatíveis com o VIN.
• O veículo deve ter um sistema de 12 V saudável e uma fonte de alimentação regulada adequada para trabalhos de programação.

O software remoto não pode tornar uma bateria danificada, montada incorretamente ou eletricamente insegura operacional. Se os diagnósticos ainda mostrarem uma falha física de isolamento, contactor, tensão da célula, temperatura, interlock ou comunicação, esse problema de hardware deve ser corrigido antes que a comissionamento possa ser concluído.

Equipamento e informação necessária

Item necessário	Detalhes
Informação do veículo	VIN de 17 dígitos, modelo, data de produção e nível I atual quando disponível.
Resumo da reparação	Indique exatamente se o SME, HVS completo, células/módulos de células ou circuitos de supervisão de células foram substituídos.
Prova de diagnóstico	Realize uma varredura de falhas completa, árvore de módulos e capturas de ecrã de identificação do SME/HVS.
Dados originais	Cópia de segurança do SME/HVS original quando disponível; informe-nos antes da substituição se o módulo original ainda comunica.
Conexão	Portátil com Windows 10/11 64 bits, internet estável e uma conexão BMW ENET ou ICOM fiável adequada para o veículo.
Apoio da oficina	Uma pessoa qualificada deve permanecer com o veículo durante toda a sessão e ser capaz de seguir as instruções de ignição e fornecimento de energia.

Preço: €200–€300 dependendo do carro

Os trabalhos suportados são cotados a €200 ou €300. O valor exato é confirmado antes do pagamento após inspecionarmos o VIN, a geração SME/HVS, o histórico de reparações, o estado de diagnóstico e os passos seguros necessários. Um caso suportado simples de SME1/HVS1 pode seguir a rota mais baixa; um caso mais complexo de SME2/HVS2 ou um que exija codificação/validação segura adicional pode seguir a rota mais alta. Estes são exemplos de avaliação, não uma regra de preço automática.

Como funciona o processo remoto

1. Envie o VIN, a varredura de falhas completa, a identificação do módulo e o resumo da reparação.
2. Confirmamos se o caso é suportado, o que deve ser preparado e se o preço é €200 ou €300.
3. Agende a consulta remota ao vivo e conecte a interface aprovada, o portátil, a internet e a fonte de alimentação regulada.
4. Inspecionamos o estado do veículo ao vivo e completamos os dados de célula necessários, codificação, validação, token e etapas de comissionamento.
5. Eliminamos as falhas de software aplicáveis, relemos o veículo e explicamos quaisquer ações de hardware ou oficina que permaneçam.

Não é o mesmo que o reinício de dados de colisão do SME

Este serviço é para uma bateria ou unidade de controlo que foi reparada ou substituída e agora necessita de restauração de dados pós-reparação e comissionamento. Um sinal de colisão apenas em um SME de outra forma inalterado é um problema diferente com uma intenção de pesquisa diferente. Consulte a página de reinício de dados de colisão do BMW SME; esse serviço de reinício de colisão está atualmente indisponível.

Perguntas frequentes

Esta é uma sessão remota completa ou apenas uma entrega de ficheiro/token?

É uma sessão remota ao vivo agendada. Os ficheiros necessários, dados de codificação ou tokens são tratados como partes do fluxo de trabalho suportado, em vez de serem vendidos como um pacote inexplicado.

O bypass do EOS significa que a bateria pode ignorar os testes de segurança físicos?

Não. A reparação física, isolamento, verificação de fugas, voltagem, arrefecimento, contactor e outras verificações de segurança necessárias continuam a ser responsabilidade da oficina. O percurso anunciado aborda apenas a comissionamento do lado do software suportado.

O TempaDrive pode substituir ou equilibrar células de bateria remotamente?

Não. A seleção de células, correspondência de voltagem, equilíbrio, instalação e vedação da bateria são operações físicas de alta voltagem na oficina. O TempaDrive trata os passos de software e dados suportados após a conclusão desse trabalho.

Todos os carros requerem NCD2.0, CBB e LCS/SecOC?

Não. Estas são camadas diferentes. A combinação necessária depende da arquitetura do veículo, nível de software, componente de substituição e estado de diagnóstico.

Por que é que o preço é €200 ou €300?

Diferentes gerações de SME/HVS e estados de reparação requerem fluxos de trabalho seguros e tempos de sessão diferentes. Confirmamos o preço fixo exato após rever o VIN e as evidências de diagnóstico.

Este serviço pode limpar dados de colisão após um acidente?

Esta listagem é para comissionamento pós-reparação após trabalho de SME, HVS, célula ou supervisão de célula. O reset de dados de colisão apenas para SME é um serviço separado e atualmente não está disponível.