Profesionalna tuning datoteka za brisanje vrtinčnih lopatic vhodnega zraka. Onemogočite nadzor vrtinčnih lopatic v vaši ECU, da preprečite katastrofalno poškodbo motorja, ki jo povzročijo zlomljeni mehanizmi lopatic — še posebej kritično pri BMW N47 in N57 dizelskih motorjih.
Vrtinčne lopatice vhodnega zraka so majhne metulj ventile, nameščene v kolektorju za dovod zraka mnogih dizelskih in nekaterih bencinskih motorjev. Ustvarjajo turbulence (vrtinec) v dovodnem zraku pri nizkih vrtljajih za izboljšanje mešanja goriva in zraka ter zmanjšanje emisij med delovanjem z majhno obremenitvijo. Pri višjih vrtljajih se lopatice v celoti odprejo, da omogočijo neomejen pretok zraka.
Problem je v tem, da so te lopatice montirane na tanke kovinske ali plastične gredi znotraj kolektorja za dovod zraka, neposredno pred cilindri motorja. Sčasoma — še posebej pri dizelskih motorjih, kjer kopičenje ogljika iz EGR sistema prekriva mehanizme lopatic — se gredi obrabijo, lopatice zatikajo in v najslabšem primeru se lopatica odtrga in jo motor pogoltne. To lahko povzroči katastrofalno škodo: upognjene ventile, praskane stene cilindrov, poškodovane batke in v resnih primerih popolno odpoved motorja.
Za razliko od večine motornih komponent, ki odpovedo postopoma, zlomljena vrtinčna lopatica povzroči takojšnjo in resno škodo. Kovinski ali plastični fragmenti se neposredno vsesajo v zgorevalni prostor z visoko hitrostjo. BMW N47 in N57 dizelski motorji so še posebej razvpiti zaradi tega načina odpovedi, s tisoči dokumentiranimi primeri po vsem svetu. Stroški popravila po zaužitju vrtinčne lopatice običajno znašajo od 3.000 € do 8.000 €+ za popolno obnovo motorja.
Naša kalibracija spremeni programsko opremo ECU, da onemogočiti strategijo nadzora vrtinčnih lopatic:
Po spremembi programske opreme je treba fizične vrtinčne lopatice odstraniti ali blokirati, da se prepreči vsaka možnost mehanske odpovedi.
Da. Sprememba programske opreme onemogočiti elektronski nadzor, vendar je treba fizične lopatice odstraniti ali blokirati, da se odpravi vsako tveganje mehanske odpovedi. Mnoge delavnice ponujajo čiščenje kolektorja za dovod zraka in odstranitev lopatic kot kombinirano storitev.
Vpliv na zmogljivost je minimalen. Morda boste opazili zelo rahlo bolj hrapav prazni tek pri hladnem zagonu, vendar je to komaj opazno pri večini motorjev. Kompromis preprečevanja morebitne uničenja motorja je zagotovo vreden.
Ne. Čeprav so BMW N47/N57 motorji najpogosteje prizadeti, podpiramo brisanje vrtinčnih lopatic za vse proizvajalce s sistemi lopatic vhodnega zraka.
Da. Programska oprema onemogočiti elektronski nadzor, vendar je treba fizične lopatice odstraniti za odpravitev tveganja mehanske odpovedi.
Minimalen vpliv. Rahlo bolj hrapav prazni tek pri hladnem zagonu na nekaterih motorjih, vendar je preprečevanje poškodbe motorja zagotovo vredno.
Ne. Čeprav so BMW N47/N57 najpogosteje prizadeti, podpiramo vse proizvajalce s sistemi lopatic vhodnega zraka.
Večina datotek je dostavljenih v 30 minutah.