Si të Çaktivizoni Përgjithmonë Auto Start-Stop në BMW-në Tuaj

Auto start-stop është funksioni që pothuajse çdo pronar BMW-je e çaktivizon — dhe pastaj duhet ta çaktivizojë sërish të nesërmen në mëngjes, dhe çdo mëngjes tjetër. Makina harron qëllimisht zgjedhjen tuaj. Ky udhëzues shpjegon se çfarë bën realisht ky sistem, pse butoni nuk e mban mend kurrë zgjedhjen tuaj, si dhe metodën e vetme që e çaktivizon përgjithmonë: kodimi. Gjithashtu trajton nëse çaktivizimi i tij mund të dëmtojë diçka, për cilat BMW funksionon, dhe si mund ta realizoni në distancë pa qenë nevoja të vizitoni një servis.

Nëse tashmë e dini që doni ta hiqni, mënyra më e shpejtë është të na lejoni ta çaktivizojmë në distancë përmes BMW Feature Installer — pa vizitë te koncesionari, pa mjete shtesë. Nëse preferoni të kuptoni arsyetimin fillimisht, vazhdoni leximin.

Çfarë bën realisht auto start-stop (MSA)

BMW e quan këtë funksion MSA (Motor Start-Stop Automatik). Kur ndaloni dhe mbani frenën, motori fiket për të kursyer karburant; sapo hiqni këmbën nga frena, motori ndizet sërish. Ky funksion ekziston pothuajse tërësisht për të ndihmuar BMW-në të kalojë testet laboratorike të emetimeve dhe konsumit të karburantit, ku edhe disa gramë CO2 për kilometër janë të rëndësishme për përputhshmërinë. Në përdorimin e përditshëm, kursimi real i karburantit është minimal — një diferencë e papërfillshme krahasuar me konsumimin dhe bezdinë që shton.

Ajo që vënë re pronarët është ana negative: një lëkundje dhe dridhje sa herë që lëvizni ngadalë në trafik, një vonesë gjysmë sekonde kur doni të niseni, cikle shtesë për motorin e ndezjes dhe baterinë, si dhe ulje të funksionimit të klimës kur motori është i fikur. Në një makinë që ju pëlqen ta drejtoni, është gjëja e parë që shumica e njerëzve e çaktivizojnë.

Pse butoni i çaktivizimit nuk e mban mend zgjedhjen tuaj

Çdo BMW me start-stop ka një buton fizik për të çaktivizuar MSA-në për udhëtimin aktual. Problemi është i qëllimshëm: ky opsion rikthehet automatikisht në ON sa herë që fikni dhe ndizni makinën. Nga ana e BMW-së kjo është e qëllimshme — të dhënat e konsumit dhe emetimeve për të cilat makina është certifikuar supozojnë që start-stop është aktiv si parazgjedhje, prandaj prodhuesi nuk lejohet ta ofrojë të çaktivizuar si standard.

Kjo është gjithë frustrimi në një fjali: makina funksionon saktësisht siç është projektuar, dhe projekti është të harrojë. Shtypja e butonit çdo herë është e vetmja zgjidhje "falas", por bëhet e lodhshme shpejt. Gjithçka më poshtë ka të bëjë me ta bërë makinën të mbajë mend — ose të nisë gjithmonë me këtë funksion të çaktivizuar — përgjithmonë.

Mënyrat që përdorin njerëzit për ta çaktivizuar — dhe ajo që funksionon realisht

1. Shtypni butonin çdo udhëtim

Falë, e kthyeshme, por e lodhshme. Duhet të kujtoheni ta shtypni para se të niseni, dhe në disa modele butoni është i fshehur në menu. E pranueshme si zgjidhje e përkohshme, jo si zgjidhje përfundimtare.

2. Pajisje "start-stop memory" që lidhen në OBD

Pajisje të vogla OBD që "mbajnë mend" gjendjen e fundit dhe e shtypin butonin elektronikisht sa herë që ndizni makinën. Funksionojnë në disa modele, por qëndrojnë të lidhura vazhdimisht në portën OBD, mund të ndërhyjnë në diagnostikim, ndonjëherë shkaktojnë gabime, dhe janë të dedikuara për modele të caktuara. Është një zgjidhje e përkohshme, jo e pastër — makina vazhdon ta aktivizojë start-stop dhe pastaj ta çaktivizojë çdo ndezje.

3. Kodimi (zgjidhja e duhur)

Mënyra korrekte është të ndryshoni parametrat brenda njësive të kontrollit të makinës, në mënyrë që MSA të jetë gjithmonë i çaktivizuar ose të mbajë mend zgjedhjen tuaj të fundit. Nuk lidhet asgjë përgjithmonë, nuk ka ndryshime fizike, dhe butoni vazhdon të funksionojë normalisht — makina thjesht ndalon së detyruari funksionin të aktivizohet sërish. Kjo është e njëjta kategori pune si çdo kodim BMW-je pa vizitë te koncesionari, dhe është plotësisht e kthyeshme.

Si e çaktivizon realisht kodimi funksionin start-stop

Ekzistojnë dy rezultate nga kodimi, dhe zgjedhja e duhur varet nga platforma dhe preferenca juaj:

• Last-state memory — makina mban mend nëse MSA ishte i aktivizuar apo i çaktivizuar kur e fikët për herë të fundit, dhe e rikthen atë gjendje. Shtypeni butonin një herë për ta çaktivizuar, dhe mbetet i çaktivizuar derisa ta shtypni sërish.
• Default OFF — MSA nis çdo udhëtim i çaktivizuar. Butoni vazhdon të funksionojë nëse ndonjëherë doni ta aktivizoni.

Njesia e kontrollit dhe parametri ndryshojnë sipas gjeneratës:

• F-series (afërsisht 2011–2019) — vlerat përkatëse ndodhen në domenin e menaxhimit të trupit/energjisë dhe ndryshohen përmes kodimit të modulit që kontrollon MSA-në. Të dyja opsionet, "last-state memory" dhe çaktivizimi i plotë si parazgjedhje, janë të mundshme në shumicën e makinave F-series.
• G-series (2018 e tutje, BDC-based) — parametri ndodhet në kontrolluesin e domenit të trupit. Modelet më të reja G-series përdorin edhe kodim të mbrojtur (shih shpjegimin tonë për NCD secure coding), prandaj kjo duhet bërë me mjetet e duhura dhe jo me aplikacione të përgjithshme.

Pasi është një ndryshim kodimi në konfigurimin e fabrikës, nuk ka pajisje shtesë, as prerje, dhe asnjë pajisje të përhershme. Kodimi origjinal ruhet paraprakisht, kështu që makina mund të rikthehet në gjendjen standarde në çdo kohë.

A dëmton diçka çaktivizimi i start-stop?

Jo — dhe në aspektet që kanë rëndësi, është edhe më i butë për makinën. Ja një pasqyrë e sinqertë:

• Startuesi dhe bateria: Start-stop shton mijëra cikle shtesë ndezjeje në një startues dhe bateri AGM të përforcuar. Çaktivizimi i tij ul atë konsum, nuk shton asnjë të tillë.
• Motori: Fikja dhe ndezja e përsëritur e një motori të ngrohtë nuk është pa konsum; lënia e tij në punë në regjim bosh në trafik është funksionim plotësisht normal.
• Pajisjet e emetimit: Çaktivizimi i MSA nuk heq apo çaktivizon asnjë pajisje të emetimit — katalizatorët, DPF dhe çdo gjë tjetër vazhdojnë të funksionojnë si më parë. Ky është thjesht një rregullim komoditeti, jo një modifikim i sistemit të emetimit, ndaj nuk ndikon në kontrollin teknik apo kolaudimin.
• Garancia: Si një ndryshim i kthyeshëm i kodimit në një rregullim komoditeti të fabrikës, mund të rikthehet në gjendjen standarde para çdo vizite te servisi, nëse dëshironi.

Cilat BMW mund të kenë start-stop të çaktivizuar?

Pothuajse të gjitha që e kanë këtë funksion — benzinë dhe naftë, F-series dhe G-series, nga 1 Series deri te modelet X dhe makinat M. Metoda e saktë (memorizimi i gjendjes së fundit apo çaktivizimi si standard) dhe njësia e kontrollit varen nga platforma dhe gjenerata e iDrive, por rezultati është i njëjtë: shqetësimi zhduket dhe nuk rikthehet. Nëse nuk jeni të sigurt çfarë mbështet makina juaj, na tregoni modelin, vitin dhe VIN dhe ne do ta konfirmojmë para se të bëjmë ndonjë ndryshim.

A mund të bëhet në distancë?

Po. Ky është një nga shërbimet më të zakonshme që kryejmë nëpërmjet internetit. Ju lidhni një kabllo me portën OBD dhe një laptop, ne marrim kontrollin përmes ndarjes së ekranit, dhe gjithçka zgjat vetëm disa minuta — makina nuk largohet nga oborri juaj. Ky shërbim është pjesë e BMW Feature Installer, së bashku me aktivizime të tjera kodimi, dhe mund të shihni si funksionojnë seancat në distancë në faqen shërbimet në distancë. Për krahasimin e kostos me kodime të tjera, shihni koston reale të kodimit BMW.

Start-stop vazhdon të ndizet pas kodimit — çfarë ka ndodhur?

Nëse MSA vazhdon të aktivizohet pas një përpjekjeje kodimi, zakonisht është për shkak të disa arsyeve të njohura, dhe asnjëra prej tyre nuk do të thotë që makina "nuk mund" ta ketë të çaktivizuar:

• Është ndryshuar moduli ose vlera e gabuar. Parametri që kontrollon memorien e MSA nuk është gjithmonë aty ku e supozon një aplikacion i përgjithshëm. Në një rezultat të përzier shpesh shihni që butoni ruan gjendjen, por motori vazhdon të fiket, ose anasjelltas — një shenjë që vetëm gjysma e kodimit të nevojshëm është aplikuar.
• Kodimi i sigurt nuk është trajtuar siç duhet. Në modelet më të reja G-series, ndryshimi duhet të shkruhet përmes rrugës së mbrojtur të kodimit të BMW. Nëse një mjet shkruan vlerën por moduli e refuzon, makina kthehet në gjendjen standarde në ndezjen e radhës. Kjo është arsyeja pse përdorim mjetet e duhura dhe jo aplikacione të konsumatorit.
• Bateria ka nevojë për regjistrim. Nëse makina ka një bateri të dobët ose të sapo ndërruar, sistemi i menaxhimit të energjisë mund të detyrojë funksionimin e start-stop pavarësisht rregullimit të komoditetit, ose mund ta çaktivizojë atë — një bateri e paregjistruar ngatërron logjikën e MSA. Nëse bateria është ndërruar pa regjistrim, kjo mund të shkaktojë sjellje të çrregullt të start-stop.
• Nivel i ulët i karikimit të baterisë. Edhe nëse gjithçka është koduar saktë, makina nuk do të fikë motorin nëse bateria është e dobët — kjo është e parashikuar nga prodhuesi dhe nuk është defekt kodimi.

Kur e realizojmë në distancë, ne konfirmojmë që ndryshimi është aplikuar duke ndezur dhe fikur makinën dhe duke kontrolluar sjelljen bashkë me ju, që të mos mbeteni në pasiguri.

Funksione që aktivizohen shpesh njëkohësisht

Pasi makina është e lidhur për një seancë kodimi, çaktivizimi i start-stop shpesh kombinohet me aktivizime të tjera të shpejta komoditeti që pronarët i kanë kërkuar prej kohësh. Disa nga më të zakonshmet në të njëjtën vizitë:

• Shfaqje dixhitale e shpejtësisë / sport — tregues të fuqisë dhe çiftit rrotullues dhe shpejtësi dixhitale në panelin e instrumenteve.
• Video në lëvizje — lejon shikimin e videove në ekran gjatë lëvizjes (për pasagjerin).
• Rregullime të aksesit komod — palosje automatike e pasqyrave kur mbyllet makina, mbyllje automatike gjatë lëvizjes, drita mirëseardhjeje.
• Dritat ambientale — aktivizim ose zgjerim i opsioneve të ndriçimit të brendshëm.

Të gjitha këto realizohen në të njëjtën mënyrë — në distancë, të kthyeshme, përmes BMW Feature Installer. Nëse dëshironi të aktivizoni diçka specifike, na tregoni dhe ne do t’ju informojmë nëse makina dhe gjenerata juaj e iDrive e mbështet.

Pyetje të shpeshta

A përdor më shumë karburant çaktivizimi i start-stop?

Në përdorim të përditshëm ndryshimi është pothuajse i papërfillshëm — kursimet e certifikuara vijnë nga ciklet laboratorike, jo nga trafiku real. Shumica e pronarëve nuk vënë re asnjë ndryshim në konsumin e karburantit.

A do të funksionojë ende butoni pas kodimit?

Po. Butoni vazhdon të funksionojë; makina thjesht nuk e aktivizon më automatikisht start-stop në çdo ndezje. Me kodimin që e çaktivizon si standard, ju mund ta ndizni kur të dëshironi.

A është e ligjshme kjo?

Po. Auto start-stop është funksion komoditeti, jo pajisje kontrolli të emetimeve. Çaktivizimi i tij nuk heq asgjë nga sistemi i emetimit të makinës dhe nuk ndikon në kolaudim apo kontroll teknik.

A mund të rikthehet?

Krejtësisht. Ne ruajmë kodimin origjinal të makinës suaj, kështu që mund të rikthehet në gjendjen e fabrikës në çdo kohë.

A duhet të vizitoj një servis?

Jo. E realizojmë në distancë — ju duhet vetëm makina, një kabllo OBD, një laptop dhe lidhje interneti.

A do të shfaqet ndonjë gabim apo dritë paralajmëruese?

Jo. Sepse është një ndryshim i vërtetë i kodimit (jo një zgjidhje me pajisje shtesë), nuk ka pajisje të përhershme në portën OBD dhe nuk shfaqet asnjë kod gabimi — makina thjesht sillet ashtu siç e keni vendosur ju.

BMW është një markë tregtare e pronarit përkatës dhe përmendet këtu vetëm për identifikim. TempaDrive nuk është i lidhur dhe as i miratuar nga BMW.