BMW SME1/SME2 EOS-förbikoppling och celldataåterställning

Slutför mjukvarudelen av ett reparerat eller utbytt BMW högspänningsbatterisystem i en schemalagd live fjärrsession. Denna tjänst är avsedd för stödda fordon med SME1/SME2 eller HVS1/HVS2 efter att en SME, ett komplett högspänningsbatteri, cell eller cellövervakningskrets redan har bytts ut eller reparerats av en kvalificerad högspänningstekniker.

Det slutgiltiga priset är €200 eller €300 beroende på fordonsarkitektur och nödvändig säker arbetsflöde. Skicka VIN, komplett felanalys, modulidentifiering och en kort beskrivning av den fysiska reparationen innan beställning. Vi bekräftar kompatibilitet, omfattning och det exakta priset först.

Viktigt: “EOS bypass” på denna sida innebär en stödd fjärrmjukvara och idrifttagningsväg efter en genomförd reparation. Det inaktiverar inte BMW:s säkerhetsövervakning och är inte en ersättning för det fysiska sluttestet, isoleringstestet, läckagetestet, spänningskontrollen, cellbalanseringen eller någon annan verkstadsprocedur som krävs för batteriet.

När denna tjänst är lämplig

Reparationssituation	Fjärrarbete som kan krävas
SME1 eller SME2 bytt	Fordonsspecifik idrifttagning, kodning, validering och återställning av stödd batteridata.
En eller flera battericeller eller cellmoduler bytta	Återställ eller registrera den nödvändiga cellinformationen och slutför den stödda programvaruarbetsflödet efter reparation.
Övervakningskrets för cell bytt	Diagnostisera det resulterande SME-tillståndet och slutför de tillämpliga data-, kodnings- eller säkra auktorisationsstegen.
Helt ny HVS1 eller HVS2 installerad	Idrifttaga det stödda ersättningssystemet för högspänningsbatteri till fordonet.
Fysisk batterireparation slutförd men idrifttagning är blockerad	Granska det diagnostiska tillståndet och, där det stöds, tillhandahålla den fjärrbaserade EOS-bypass/idrifttagningsvägen.

Detta är inte en generell felraderingssession. Den exakta vägen beror på VIN, BMW-plattform, I-nivå, installerad SME/HVS-generation, om den ursprungliga modulen fortfarande kommunicerar, vad som har bytts ut och vilka säkra funktioner som begärs av fordonet.

Vad den fjärrsessionen kan inkludera

Åtgärd	Syfte	Tillämpas när
Celldataåterställning	Återställ stödja HVS-cellinformation som behövs av den ersatta eller reparerade SME:n.	Den inspelade celldata saknas, är inkompatibel eller måste överföras efter reparation.
NCD2.0 säker kodning	Tillhandahålla och tillämpa rätt signerad kodningsdata för en stödja säker kodningskontrollenhet.	Den installerade arkitekturen kräver NCD2.0 snarare än konventionell kodningsdata.
CBB-validering	Slutföra det tillämpliga backend-valideringssteget för en stödja ny kontrollenhet.	Ersättningsstatusen kräver CBB-validering.
LCS/SecOC-arbete	Åtgärda den stödja säkra kommunikations- eller tokenkravet som är involverat i reparationen.	Fordonet rapporterar den relevanta LCS- eller SecOC-auktorisationsvillkoren.
EOS-bypassstöd	Slutföra den stödja mjukvarusidan driftsättning efter reparation-rutten när den normala verkstads-EOS-vägen är otillgänglig eller blockerad.	Den fysiska batterireparationen och säkerhetskontrollerna är slutförda och fordonet är berättigat.
Diagnostik efter reparation	Avläsa fordonets tillstånd, verifiera kommunikation och identifiera fel som fortfarande pekar på olösta hårdvaruarbeten.	Innan, under och efter den fjärrproceduren.

Inte varje bil behöver varje punkt i tabellen. NCD2.0, CBB, LCS och SecOC är olika auktorisations- eller kodningslager; att inkludera alla fyra i en diagnos när fordonet endast kräver en skulle vara missvisande. TempaDrive väljer den erforderliga rutten utifrån de aktuella fordonsdata.

Vad som måste slutföras innan mötet

• Högspänningsbatteriet och fordonet måste ha inspekterats och reparerats av en kvalificerad högspänningstekniker.
• Alla skadade celler, moduler, cellövervakningskretsar, pyrofuse, kontaktorer, säkerhetsdelar, lås, kablage och kylkomponenter måste repareras eller bytas ut vid behov.
• Ersättningscellmoduler måste väljas, installeras och bringas till den erforderliga spänningen/laddningsstatusen med hjälp av den tillämpliga reparationsproceduren.
• Batteriet måste vara korrekt förseglat och måste klara alla fysiska elektriska, isolerings-, kyl- och läcktest som krävs för den plattformen.
• Ersättnings SME/HVS artikelnummer och hårdvarugeneration måste vara kompatibla med VIN.
• Fordonet måste ha ett friskt 12 V-system och en reglerad strömförsörjning som är lämplig för programmeringsarbete.

Fjärrprogramvara kan inte göra ett skadat, felaktigt monterat eller elektriskt osäkert batteri operativt. Om diagnosen fortfarande visar ett fysiskt isolerings-, kontaktor-, cellspännings-, temperatur-, lås- eller kommunikationsfel, måste det hårdvaruproblemet åtgärdas innan driftsättningen kan slutföras.

Utrustning och information som krävs

Krävd objekt	Detaljer
Köruppgifter	17-siffrig VIN, modell, produktionsdatum och aktuell I-nivå när det är tillgängligt.
Reparationssammanfattning	Ange exakt om SME, komplett HVS, celler/cellmoduler eller cellövervakningskretsar har bytts ut.
Diagnostiska bevis	Fullständig aktuell felavläsning, modulträd och tydliga skärmdumpar av SME/HVS-identifikation.
Originaldata	Säkerhetskopia från den ursprungliga SME/HVS när det är tillgängligt; informera oss innan bytet om den ursprungliga modulen fortfarande kommunicerar.
Anslutning	Windows 10/11 64-bitars laptop, stabil internetuppkoppling och en pålitlig BMW ENET eller ICOM-anslutning som är lämplig för fordonet.
Verkstadssupport	En kvalificerad person måste vara kvar med fordonet under hela sessionen och kunna följa instruktioner för tändning och strömförsörjning.

Pris: €200–€300 beroende på bilen

Stödda jobb anges antingen till €200 eller €300. Det exakta beloppet bekräftas innan betalning efter att vi har inspekterat VIN, SME/HVS-generation, reparationshistorik, diagnostiskt tillstånd och nödvändiga säkra steg. Ett enkelt stödd SME1/HVS1-fall kan följa den lägre vägen; ett mer komplext SME2/HVS2-fall eller ett som kräver ytterligare säker kodning/validering kan följa den högre vägen. Dessa är bedömningsexempel, inte en automatisk prisregel.

Hur den fjärrprocessen fungerar

1. Skicka VIN, fullständig felavläsning, modulidentifiering och reparationssammanfattning.
2. Vi bekräftar om ärendet stöds, vad som måste förberedas och om priset är €200 eller €300.
3. Boka den live fjärrtidsbeställningen och anslut den godkända gränssnittet, bärbara datorn, internet och reglerad strömförsörjning.
4. Vi inspekterar det live fordonstillståndet och slutför de nödvändiga celldata, kodning, validering, token och idrifttagningssteg.
5. Vi rensar tillämpliga programvarufel, läser av fordonet igen och förklarar eventuella kvarvarande hårdvaru- eller verkstadsåtgärder.

Inte samma som SME kraschdataåterställning

Denna tjänst är för ett batteri eller en styrenhet som har blivit reparerad eller utbytt och nu behöver dataåterställning och idrifttagning efter reparation. En kollision-endast kraschflagga i en annars oförändrad SME är ett annat problem med en annan sökintention. Se den separata BMW SME kraschdataåterställningssidan; den tjänsten för kraschåterställning är för närvarande inte tillgänglig.

Vanliga frågor

Är detta en komplett fjärrsession eller endast en leverans av filer/token?

Det är en schemalagd live fjärrsession. Nödvändiga filer, kodningsdata eller tokens hanteras som delar av det stödja arbetsflödet snarare än att säljas som ett oklart paket.

Betyder EOS-bypass att batteriet kan hoppa över fysiska säkerhetstester?

Nej. Den fysiska reparationen, isoleringen, läckaget, spänningen, kylningen, kontaktorn och andra nödvändiga säkerhetskontroller förblir verkstadens ansvar. Den annonserade vägen handlar endast om stödd programvaruinstallation.

Kan TempaDrive ersätta eller balansera battericeller på distans?

Nej. Cellval, spänningsmatchning, balansering, installation och tätning av batteriet är fysiska högspänningsoperationer i verkstaden. TempaDrive hanterar de stödda programvaru- och datastegen efter att det arbetet är slutfört.

Kräver alla bilar NCD2.0, CBB och LCS/SecOC?

Nej. Dessa är olika lager. Den nödvändiga kombinationen beror på fordonets arkitektur, programvarunivå, ersättningskomponent och diagnostiska tillstånd.

Varför är priset antingen €200 eller €300?

Olika SME/HVS-generationer och reparationsstatus kräver olika säkra arbetsflöden och sessionstider. Vi bekräftar det exakta fasta priset efter att ha granskat VIN och diagnostiska bevis.

Kan denna tjänst rensa krockdata efter en olycka?

Denna lista är för efter-reparationsinstallation efter SME, HVS, cell- eller cellövervakningsarbete. Kollision-enbart SME krockdataåterställning är en separat tjänst och är för närvarande inte tillgänglig.