BMW iDrive 7 Custom Apps: Virtual Dyno, Fault Scanner, Drag Timer en meer op het originele scherm
Een groeiend communityproject maakt het mogelijk om extra apps te gebruiken binnen de originele head-unit van een BMW met iDrive 7 (de MGU). Ze worden rechtstreeks op het fabriekscherm weergegeven en bediend via de iDrive-controller: een virtuele vermogensbank (Virtual Dyno), rem- en acceleratietimers, een schakellamp, een G-krachtmeter, een opwarmmonitor, een M-stijl instrumentencluster, een foutenscanner (Fault Scanner) en zelfs enkele spelletjes. Er is geen OBD-dongle, geen telefoonhouder en geen extra scherm nodig. In deze gids leest u wat elke app precies doet, hoe de installatie verloopt, waar de grenzen liggen en hoe dit zich verhoudt tot de gebruikelijke alternatieven.
Het belangrijkste eerst: de apps worden geïnstalleerd via een externe sessie – onze technicus neemt uw laptop over, die met een ENET-kabel aan de wagen is verbonden – en of uw wagen hiervoor in aanmerking komt, hangt af van de softwareversie van de head-unit. Dit controleren we op basis van het VIN voordat u een afspraak maakt. De dienst heet BMW iDrive 7 Custom Apps (MGU).
Een eerlijke opmerking: dit is een niet-officiële, onafhankelijke wijziging van de head-unitsoftware en wordt niet ondersteund door BMW AG. De prestatiecijfers zijn berekende schattingen, en timers en prestatie-apps zijn uitsluitend bedoeld voor afgesloten wegen en circuits.
Het korte antwoord
- Wat zijn het? Apps die draaien op de BMW iDrive 7 (MGU) head-unit en verschijnen op het originele scherm naast de eigen apps van BMW.
- Wat doen ze? Schakelindicator, virtuele dyno (prestatieschatting), remtest, dragrace-timer, G-krachtmeter, opwarmgids, live meters, foutenscanner, eDrive- en serviceweergaven, plus Tetris, Doom en Paint.
- Extra hardware? Geen. Er is geen OBD-adapter, extra scherm of telefoonverbinding nodig om de apps te laten werken.
- Welke wagens? BMW’s met de MGU head-unit (iDrive 7) op een compatibele softwareversie; iDrive 8 op geselecteerde voertuigen.
- Hoe gebeurt het? Via een externe sessie over ENET met een Windows-laptop, meestal ongeveer een uur.
- Wat kost het? €150 (normale prijs €200), inclusief compatibiliteitscontrole, de externe installatie en een eindcontrole op het scherm.
Herkomst van de apps
Deze apps zijn geen product van BMW. Ze zijn afkomstig uit een open-source communityproject voor de MGU head-unit, uitgebracht onder de MIT-licentie. Het project omschrijft zichzelf als een niet-officieel hobbyproject dat niet gelieerd is aan of ondersteund wordt door BMW AG. De apps worden weergegeven via een eigen GPU-renderengine, en het project vermeldt een beeldsnelheid van 60 beelden per seconde.
Die herkomst is om twee redenen belangrijk. Het betekent dat de apps open en controleerbaar zijn in plaats van een black box, en dat ze blijven evolueren – de lijst met apps en hun functies kan veranderen naarmate het project zich verder ontwikkelt. Onze rol is het praktische luik: nagaan of uw head-unit compatibel is, de installatie op afstand uitvoeren, bevestigen dat de apps werken en u ondersteunen als er iets niet naar verwachting functioneert.
Wat elke app doet
| App | Wat het toont of doet | Goed om te weten |
|---|---|---|
| Redline | Volledig scherm toerentalbalk, een rij schakellampjes, een grote versnellingsweergave en schakelscore (te vroeg, precies, te laat of op de begrenzer), met bescherming bij een koude motor | Helpt u het toerenbereik van de motor te leren kennen |
| Virtual Dyno | Een vermogens- en koppelcurve op basis van één volgasversnelling, met opgeslagen runs en een referentie voor vergelijking | Een berekende schatting – zie de sectie hieronder |
| Brake Test | Remweg en tijd van 100 km/h en van 200 km/h tot stilstand, een vertragingstraject en een grafiek van remfading | Enkel op afgesloten weg of circuit |
| Drag Timer | 0–50, 0–100, 100–200 en 0–200 km/h en kwart-mijl runs met tussentijden, optionele rollout en opgeslagen besttijden | Enkel op afgesloten weg of circuit |
| G-Force | Een frictiecirkeldiagram met spoor en gripbereik, laterale en longitudinale balken, pieken en records | Gebruikt de sensoren van de wagen zelf |
| Warm-Up | Schattingen voor opwarming van olie en koelvloeistof, een temperatuurtrendgrafiek, een veilige toerentalbegrenzer en een aftelklok voor het afkoelen van de turbo | Een schatting, geen vervanging voor goede gewoontes |
| M Vitals | Een sportief instrumentencluster: toerental, turbodruk, snelheid en versnelling, vermogen, koppel, temperaturen, g-krachten en bandengegevens, plus pagina’s voor brandstof en ontsteking (inlaatlucht, brandstofdrukken, ontstekingstijdstip, misfires) en voor thermische waarden | Welke waarden getoond worden hangt af van de motor en de wagen |
| Fault Scanner | Leest foutcodes uit de regelunits, toont live Check Control-meldingen en kan foutgeheugens wissen na bevestiging | Lees eerst uit voor u wist – zie de sectie hieronder |
| eDrive | Voor plug-in hybrides en elektrische BMW’s: elektrische actieradius, batterijconditie, laadlogboek, batterijvermogen, celgegevens en energieverbruik per snelheidsbereik | Enkel nuttig bij een geëlektrificeerde aandrijflijn |
| Service | Alleen-lezen weergave van de onderhoudsvereisten van de wagen zoals gemeld door het instrumentenpaneel | Reset de onderhoudsintervallen niet |
| Doom | Een speelbare versie van de klassieke shooter, draaiend op de gratis Freedoom game data | Enkel voor gebruik in een geparkeerde wagen |
| Tetris en Paint | Een vallende-blokken spel (Tetris) en een eenvoudige tekenapplicatie (Paint) | Enkel voor gebruik in een geparkeerde wagen; extra’s die mogelijk in het geïnstalleerde pakket zitten |
Alle apps van het project bieden verschillende kleurthema’s, eenhedeninstellingen en een demomodus die een ingebouwde demorit toont wanneer er geen voertuigdata beschikbaar zijn. De exacte set die geïnstalleerd wordt kan variëren per versie van het project; wij bevestigen de actuele set voordat u boekt.
Hoe een virtuele dyno werkt – en wat u ervan mag verwachten
Een virtuele dyno meet het vermogen niet aan de wielen. Het berekent een vermogens- en koppelcurve op basis van de eigen signalen van de wagen tijdens een acceleratie met volgas, waarbij de versnelling samen met het voertuiggewicht, de aerodynamische weerstand en de rolweerstand wordt gebruikt. Elk van deze invoergegevens is een aanname of een meting met een zekere foutmarge, dus het resultaat is een schatting. Het is geen gekalibreerde testbank en mag daar nooit mee gelijkgesteld of als zodanig geciteerd worden.
Waar het wel nuttig voor is, is vergelijking. Voer met dezelfde wagen op dezelfde vlakke weg in dezelfde versnelling een meting uit vóór en na een wijziging – bijvoorbeeld een tuning, een andere uitlaat of nieuwe banden – en de vorm en het verschil tussen beide curves geven u bruikbare informatie. De app bewaart uitgevoerde runs en een referentiepunt precies voor dat doel. Wind, hellingsgraad van de weg, bandenspanning, brandstofniveau en temperatuur beïnvloeden allemaal het resultaat, dus wees voorzichtig met kleine verschillen.
Fault Scanner: eerst uitlezen, daarna wissen
De Fault Scanner communiceert met de regelapparaten van de wagen via de diagnosefuncties van de head unit. U ziet hoeveel eenheden antwoorden, hoeveel fouten er opgeslagen zijn en hoeveel er op dit moment actief zijn. Elke fout wordt weergegeven met de foutcode, het regelapparaat en een beschrijving. Ook actuele Check Control-meldingen worden getoond.
De belangrijkste regel is dat u een foutcode altijd eerst uitleest voordat u deze wist. Het wissen van een foutgeheugen verwijdert enkel de opgeslagen code; het verhelpt de oorzaak niet. Komt een code onmiddellijk terug, dan is het probleem nog steeds aanwezig. Het wissen heeft bovendien invloed op elk regelapparaat dat bereikt wordt, en het project merkt op dat sommige regelapparaten kunnen herstarten en de head unit kan heropstarten wanneer foutgeheugens gewist worden. Maak een foto van de lijst voordat u iets wist. Voor een correcte diagnose van een echt probleem is een volledige BMW remote diagnosessessie van het volledige voertuig het beste vertrekpunt.
Brake Test, Drag Timer en G-Force zijn bedoeld voor afgesloten wegen
Deze drie apps zijn ontwikkeld om harde acceleratie, krachtig remmen en bochtkrachten te meten. Dat is precies het soort rijgedrag dat niet thuishoort op de openbare weg. Gebruik ze enkel op een afgesloten weg of circuit, met de wagen in veilige staat en het terrein vrij, en volg steeds de geldende regels op de locatie waar u rijdt.
De cijfers zijn afkomstig van de sensoren van de wagen zelf, dus ze zijn afhankelijk van de nauwkeurigheid van die signalen. Vlakke, herhaalbare runs leveren de meest bruikbare resultaten op. De apps zijn vooral bedoeld om verschillende runs met elkaar te vergelijken, niet om een absoluut recordcijfer te bewijzen.
Redline, Warm-Up en M Vitals
Dit zijn de apps die u wellicht het vaakst zult openen. Redline verandert het scherm in een schakellamp en toerentalweergave. Warm-Up toont hoe ver de olie en koelvloeistof verwijderd zijn van hun bedrijfstemperatuur en geeft een veilige toerentalbegrenzer weer, wat een nuttige herinnering is om een koude motor niet te zwaar te belasten. M Vitals plaatst een sportief cluster van meters op het grote scherm.
Een pagina toont een waarde alleen wanneer de wagen deze aanlevert. Bij sommige motoren kan een meter aangeven dat er geen uitlezing is van de motorunit, en dat is normaal gedrag en geen fout van de app. Daarom zijn de waarden die u ziet afhankelijk van de motor en de wagen.
eDrive en Service voor moderne BMW's
eDrive is bedoeld voor plug-in hybrides en elektrische BMW's. Het toont de elektrische actieradius, de batterijconditie, een laadlogboek en live batterij-informatie. Wanneer de wagen elektrisch rijdt, meldt de Warm-Up pagina eenvoudigweg dat de motor uitgeschakeld is. Service is een alleen-lezen lijst van de onderhoudsitems die de wagen rapporteert, met de resterende afstand of datum per item. Het biedt een handig overzicht, maar u kunt hiermee geen onderhoudsinterval resetten.
Is mijn BMW compatibel?
| Head-unit | iDrive | Aangepaste apps met deze service |
|---|---|---|
| MGU | iDrive 7 | Ondersteund op compatibele softwareversies – wordt gecontroleerd op basis van uw VIN vóór reservatie |
| MGU | iDrive 8 en nieuwer | Enkel geselecteerde voertuigen – stuur uw VIN door en u krijgt het te horen |
| NBT EVO, NBT, CIC | Oudere systemen | Niet van toepassing – zie Android Auto voor NBT EVO voor die generatie |
iDrive 7 is doorgaans aanwezig op G-serie wagens gebouwd vanaf ongeveer 2018, met het brede centrale display. Als u niet zeker weet welk systeem u heeft, lees dan Welke BMW iDrive heb ik? of stuur uw VIN door.
De softwareversie is uiteindelijk doorslaggevend. Het project werd ontwikkeld en getest op één specifieke head-unit firmwareversie en geeft aan dat andere versies zeer waarschijnlijk ook werken, met een extra controle die de compatibiliteit bevestigt vóór er iets wordt aangepast. Wij voeren een gelijkaardige controle uit op basis van uw VIN en softwaregegevens vóór u betaalt.
Wat de installatie inhoudt
Deze apps kunnen niet via het menu van de wagen geïnstalleerd worden, en ze kunnen ook niet toegevoegd worden via een app store. Voor de installatie is bevoorrechte toegang tot de head-unit vereist, waardoor dit gebeurt in een begeleide, externe sessie in plaats van via een gewone app-download.
- Voorafcontrole: bezorg uw VIN. De head-unit, de softwareversie en de prijs worden bevestigd.
- Voorbereiding: parkeer de wagen, verbind hem met uw Windows-laptop via de ENET-kabel en zet het contact aan. Een acculader wordt sterk aanbevolen.
- Externe toegang: start het externe hulpprogramma en laat de technicus verbinding maken met uw laptop.
- Installatie: de status van de head-unit wordt uitgelezen, de apps worden geïnstalleerd en het systeem wordt herstart.
- Controle: u opent de apps op het iDrive-scherm en de technicus bevestigt dat ze werken.
De installateur van het project maakt een back-up van de bestanden die gewijzigd worden, voordat ze aangepast worden, en voorziet een herstelstap die de apps verwijdert en deze bestanden terugzet naar hun oorspronkelijke staat. Daarom kan de installatie op verzoek ongedaan gemaakt worden. Als u in de buurt van Vilnius woont, kunnen de apps ook in het atelier geïnstalleerd worden.
Wat gebeurt er na een software-update
Een software-update van de head-unit kan ervoor zorgen dat de apps verborgen worden totdat ze opnieuw geïnstalleerd zijn. De apps blijven wel op het systeem aanwezig, maar worden niet meer weergegeven. Door de installatie opnieuw uit te voeren, komen ze weer tevoorschijn. Bij herinstallatie blijven de app-gegevens behouden, terwijl bij een volledige reset dit niet het geval is. De eenvoudige regel is: vraag altijd vooraf na of u de head-unit mag updaten, ongeacht of de update via de concessiehouder of over-the-air gebeurt.
Aangepaste apps vergeleken met de gebruikelijke alternatieven
| Optie | Extra hardware | Waar u kijkt | Belangrijk om te weten |
|---|---|---|---|
| Aangepaste apps op het iDrive 7-scherm | Geen | Het originele scherm | Vereist een compatibele softwareversie en een installatie op afstand; niet-officieel |
| OBD-dongle en telefoonapp | Een OBD-adapter en een telefoon | Het telefoonscherm of een houder | Beperkt tot wat de adapter en de app kunnen uitlezen |
| GPS-timingbox | Een apart toestel met eigen display | Het toestel | Meet snelheid via GPS in plaats van via de signalen van de wagen |
| Aftermarket metersets | Meters die in de wagen worden ingebouwd | De meters | Permanente installatie, bekabeling en een andere uitstraling |
Het grote voordeel van de head-unit methode is dat er niets aan de wagen wordt toegevoegd en alles bediend wordt vanuit de bestuurdersstoel met de controller die u al gebruikt. Het nadeel is dat het om een niet-officiële wijziging gaat die afhankelijk is van de softwareversie.
Lees dit voordat u bestelt
- Onofficiële aanpassing. De apps zijn een onafhankelijk communityproject en wijzigen de software van de head-unit. Ze worden niet ondersteund door BMW AG.
- Gebruik ze veilig. Brake Test, Drag Timer en Virtual Dyno zijn uitsluitend bedoeld voor afgesloten wegen en circuits. Bedien de head-unit enkel wanneer u geparkeerd staat en houd uw aandacht op de weg.
- Waarden zijn schattingen. De cijfers van de virtuele dyno, het remmen en het rijbereik worden berekend op basis van sensorgegevens. Vlakke, gecontroleerde runs leveren de meest bruikbare resultaten op.
- Fault Scanner wist codes in elke regelmodule. Lees een foutcode uit voordat u deze wist. Komt een gewiste code terug, dan is het probleem nog steeds aanwezig.
- Software-updates. Een update kan de apps verbergen totdat ze opnieuw geïnstalleerd worden. Vraag advies voordat u een update uitvoert.
- Garantie en verzekering. Een aangepast infotainmentsysteem kan invloed hebben op gerelateerde garantieclaims, en sommige verzekeraars vragen om aanpassingen te melden. Controleer bij uw dealer en verzekeraar of de wagen nog gedekt is.
Prijs
BMW iDrive 7 aangepaste apps kosten €150 (normale prijs €200). Deze prijs omvat de compatibiliteitscontrole, de installatie op afstand van het beschikbare app-pakket en een eindcontrole op het scherm. Het enige extra dat u eventueel nodig heeft, is een ENET-kabel, die doorgaans ongeveer €20 kost.
Veelgestelde vragen
Wat zijn BMW iDrive 7 custom apps?
Dit zijn extra apps die geïnstalleerd worden in de originele iDrive 7 (MGU) head-unit – bijvoorbeeld een virtuele dyno, rem- en acceleratietimers, een schakellamp, een G-krachtmeter en een foutenscanner – die zichtbaar zijn op het originele scherm van de wagen.
Heb ik een OBD-dongle of extra scherm nodig?
Nee. De apps draaien op de originele head-unit van de wagen en lezen de signalen rechtstreeks uit het systeem. Er is geen extra scherm, OBD-adapter of externe box nodig.
Op welke BMW’s werkt het?
Op BMW’s met een MGU head-unit (iDrive 7) en een compatibele softwareversie. iDrive 8 is mogelijk op geselecteerde voertuigen. Bezorg uw VIN en u krijgt een duidelijk ja of nee voordat u boekt.
Is de Virtual Dyno nauwkeurig?
Het is een schatting op basis van de signalen van de wagen zelf, geen gekalibreerde testbank. Het is vooral nuttig om dezelfde wagen vóór en na een aanpassing te vergelijken op een vlak, gecontroleerd traject.
Mag ik de apps gebruiken tijdens het rijden?
Gebruik de head-unit terwijl u stilstaat. Brake Test, Drag Timer en Virtual Dyno zijn uitsluitend bedoeld voor afgesloten wegen of circuits. Volg altijd de verkeersregels van het land waar u rijdt.
Kan de Fault Scanner foutcodes wissen?
Ja, maar lees eerst de foutcode. Wissen herstelt het probleem niet; als de code terugkomt, is de oorzaak nog steeds aanwezig.
Kan een software-update de apps verwijderen?
Het kan ervoor zorgen dat ze onzichtbaar worden tot ze opnieuw geïnstalleerd zijn. Vraag advies voordat u de head-unit laat updaten.
Kunnen de apps verwijderd worden?
Ja. Ze kunnen op verzoek verwijderd worden, waarna de head-unit teruggezet wordt naar de vorige staat.
Werkt het offline?
De apps zelf hebben geen internetverbinding nodig. De externe installatiesessie wel.
Heeft dit invloed op mijn garantie?
Het aanpassen van de infotainmentsoftware kan invloed hebben op garantieclaims die hiermee te maken hebben. Als uw wagen nog onder garantie is, bespreek dit dan eerst met uw concessiehouder.
Hoe lang duurt de installatie?
Meestal ongeveer één uur, inclusief de verbinding en de eindcontrole.
Laatste checklist voor u boekt
Controleer of uw wagen iDrive 7 met de MGU head-unit heeft, houd uw VIN bij de hand en voorzie een ENET-kabel, een Windows-laptop met een stabiele internetverbinding en een acculader. Bepaal of u de apps wenst voor trackdays en nieuwsgierigheid, of voor dagelijkse informatie zoals opwarm- en serviceweergaven. Vergeet niet dat de prestatietools enkel bedoeld zijn voor afgesloten wegen. Voer geen update uit van de head-unit voordat u heeft nagevraagd of de update de apps kan verbergen.
Klaar om uw wagen te controleren? Open BMW iDrive 7 Custom Apps (MGU) en stuur uw VIN door; u krijgt een duidelijk ja of nee voordat u iets betaalt. U kan ook alle BMW remote services bekijken, meer lezen over Apple CarPlay voor iDrive 7 MGU, of contacteer ons.
BMW en iDrive zijn handelsmerken van hun respectievelijke eigenaars en worden enkel gebruikt ter identificatie van compatibele voertuigen en functies. TempaDrive is niet gelieerd aan of goedgekeurd door BMW AG. De apps zijn een onafhankelijk communityproject; het aanpassen van de head-unitsoftware is niet-officieel, en prestatie- en reikwijdtegegevens zijn berekende schattingen. Gebruik timers en prestatietools uitsluitend op afgesloten wegen of circuits, in overeenstemming met de regels die gelden waar u rijdt.