BMW iDrive 7 Custom Apps: Virtual Dyno, Fault Scanner, Drag Timer og flere på den originale skærm
Et voksende fællesskabsprojekt gør det muligt at køre ekstra apps direkte i den originale hovedenhed på en BMW med iDrive 7 (MGU). De vises direkte på fabrikkens skærm og betjenes med iDrive-controlleren: en virtuel dyno, bremse- og accelerationstimer, skifteindikator, G-kraftmåler, opvarmningsmonitor, M-inspireret instrumentering, fejlkodelæser og endda et par spil. Der er ingen OBD-dongle, ingen mobilholder og ingen ekstra skærm. Denne guide forklarer, hvad hver app faktisk gør, hvordan installationen foregår, hvor begrænsningerne er, og hvordan det sammenlignes med de sædvanlige alternativer.
Det vigtigste først: Appsene installeres via en fjernsession – vores tekniker opretter forbindelse til din bærbare computer, som er forbundet til bilen med et ENET-kabel – og om din bil kan få dem afhænger af softwareversionen i hovedenheden, så vi tjekker det via VIN, før du booker. Servicen hedder BMW iDrive 7 Custom Apps (MGU).
En ærlig bemærkning: Dette er en uofficiel, uafhængig ændring af hovedenhedens software og er ikke godkendt af BMW AG. Ydelsestallene er beregnede estimater, og tidtagning samt performance-apps er kun til lukkede veje og baner.
Det korte svar
- Hvad er det? Apps, der kører på BMW iDrive 7 (MGU) head unit og vises på bilens originale skærm sammen med BMW’s egne apps.
- Hvad kan de? Shift light (skifteindikator), Virtual Dyno (virtuel effektmåler), Brake Test (bremsetest), Drag Timer (accelerationstimer), G-Force (g-kraftmåler), Warm-Up (opvarmningsguide), live målere, Fault Scanner (fejlkodelæser), eDrive- og Service-visninger, samt Tetris, Doom og Paint.
- Ekstra hardware? Ingen. Der kræves hverken OBD-adapter, ekstra skærm eller telefonforbindelse for at bruge appsene.
- Hvilke biler? BMW med MGU head unit (iDrive 7) på en kompatibel softwareversion; iDrive 8 på udvalgte modeller.
- Hvordan foregår det? Fjerninstallation via ENET med en Windows-laptop, typisk på cirka en time.
- Hvad koster det? €150 (normalpris €200), inklusive kompatibilitetstjek, fjerninstallation og afsluttende kontrol på skærmen.
Hvor appsene kommer fra
Disse apps er ikke et BMW-produkt. De stammer fra et open source-fællesskabsprojekt til MGU head unit, udgivet under MIT-licensen. Projektet beskriver sig selv som et uofficielt hobbyprojekt, der ikke er tilknyttet eller støttet af BMW AG. Appsene tegnes af en specialudviklet GPU-renderingsmotor, og projektet oplyser en billedhastighed på 60 billeder pr. sekund.
Denne oprindelse er vigtig af to grunde. Det betyder, at appsene er åbne og kan inspiceres, i stedet for at være en lukket sort boks, og det betyder, at de løbende udvikles – listen over apps og deres funktioner kan ændre sig, efterhånden som projektet udvikler sig. Vores rolle er den praktiske del: Vi tjekker, at din head-unit-version er kompatibel, udfører installationen eksternt, bekræfter at appsene kører, og hjælper hvis noget ikke opfører sig som forventet.
Hvad de enkelte apps gør
| App | Hvad den viser eller gør | Værd at vide |
|---|---|---|
| Redline | Fuldskærms omdrejningstæller, en række skifte-lys, stort gear-display og vurdering af gearskift (for tidligt, perfekt, for sent eller ved omdrejningsbegrænser), samt beskyttelse mod kolde motorer | Hjælper dig med at lære motorens omdrejningsområde at kende |
| Virtual Dyno | En effekt- og momentkurve fra én fuldgas-acceleration, med gemte målinger og en basislinje til sammenligning | Et beregnet estimat – se afsnittet nedenfor |
| Brake Test | Bremselængde og -tid fra 100 km/t og fra 200 km/t til nul, en decelerationskurve og et bremsefade-diagram | Kun til lukket vej eller bane |
| Drag Timer | 0–50, 0–100, 100–200 og 0–200 km/t samt kvartmile-målinger med deltidspunkter, valgfri rollout og gemte rekorder | Kun til lukket vej eller bane |
| G-Force | Et friktionsdiagram med spor og grænse, tværgående og længdegående søjler, topværdier og rekorder | Bruger bilens egne sensorer |
| Warm-Up | Estimeret opvarmning af olie og kølervæske, temperaturtrend-graf, sikker omdrejningsgrænse og nedkølingstæller til turbo | Et estimat, ikke en erstatning for god praksis |
| M Vitals | Et sportsligt instrumentpanel: omdrejninger, ladetryk, hastighed og gear, effekt, moment, temperaturer, g-kræfter og dækdata, samt sider for brændstof og tænding (indsugningsluft, brændstoftryk, tændingstidspunkt, fejltændinger) og for termiske forhold | Hvilke værdier der vises afhænger af motor og bil |
| Fault Scanner | Læser fejlkoder fra styreenhederne, viser aktuelle Check Control-beskeder og kan slette fejlhukommelser efter bekræftelse | Læs før du sletter – se afsnittet nedenfor |
| eDrive | Til plug-in hybrider og elektriske BMW: elektrisk rækkevidde, batteriets tilstand, opladningslog, batteriydelse, celledetaljer og energiforbrug pr. hastighedsområde | Kun nyttig med elektrificeret drivlinje |
| Service | Visning af bilens servicekrav som rapporteret af instrumentpanelet (kun læsning) | Nulstiller ikke serviceintervaller |
| Doom | En spilbar version af det klassiske skydespil, der kører på de gratis Freedoom-spilfiler | Kun til brug i parkeret bil |
| Tetris og Paint | Et faldende-blokke spil (Tetris) og en simpel tegne-app (Paint) | Kun til brug i parkeret bil; ekstra funktioner, der kan være inkluderet i det installerede sæt |
Alle projektets apps har flere farvetemaer, enhedsindstillinger og en demotilstand, der viser en indbygget demo-køretur, når der ikke er køretøjsdata tilgængelig. Det præcise sæt, der installeres, kan ændre sig med projektets versioner, og vi bekræfter det aktuelle sæt, før du booker.
Sådan fungerer et virtuelt dyno – og hvad du kan forvente
Et virtuelt dyno måler ikke effekten ved hjulene. Det beregner en effekt- og momentkurve ud fra bilens egne signaler under en fuldgasacceleration, hvor det bruger accelerationen sammen med bilens vægt, aerodynamiske modstand og rullemodstand. Hver af disse input er enten et skøn eller en måling med en vis usikkerhed, så resultatet er et estimat. Det er ikke et kalibreret dyno og bør aldrig bruges som sådan.
Det, det er godt til, er sammenligning. Kør den samme bil på den samme flade vej i det samme gear før og efter en ændring – for eksempel en tuning, et andet udstødningssystem eller nye dæk – og formen samt forskellen mellem de to kurver kan fortælle dig noget brugbart. Appen gemmer tidligere målinger og en baseline netop til dette formål. Vind, vejens hældning, dæktryk, brændstofmængde og temperatur påvirker alle resultatet, så vær forsigtig med at tolke små forskelle.
Fault Scanner: læs først, slet bagefter
Fault Scanner kommunikerer med bilens styreenheder via diagnosefunktionerne i head-uniten. Den viser, hvor mange enheder der har svaret, hvor mange fejl der er lagret, og hvor mange der er aktive lige nu, samt viser hver fejl med dens kode, styreenhed og en beskrivelse. Den viser også aktuelle Check Control-beskeder.
Den vigtige regel er, at du altid skal læse en fejlkode, før du sletter den. Når du sletter en fejlhukommelse, fjerner du kun den lagrede kode; det løser ikke årsagen til fejlen. Hvis en kode straks kommer igen, betyder det, at problemet stadig er til stede. Sletning påvirker desuden alle styreenheder, den når, og projektet gør opmærksom på, at nogle styreenheder kan genstarte, og head-uniten kan genstarte, når fejlhukommelser slettes. Tag et billede af listen, før du sletter noget. For en grundig fejldiagnose er en fuld BMW remote diagnostic session, der læser hele bilen, det bedste udgangspunkt.
Brake Test, Drag Timer og G-Force er kun til lukkede veje
Disse tre apps er udviklet til at måle hård acceleration, kraftige opbremsninger og kræfter ved svingkørsel. Det er netop den type kørsel, der ikke hører hjemme på offentlige veje. Brug dem på en lukket vej eller bane, hvor bilen er i sikker stand, området er frit, og du følger de regler, der gælder dér, hvor du kører.
Resultaterne kommer fra bilens egne sensorer, så de afhænger af, hvor præcise disse signaler er. Flade, gentagelige testkørsler giver de mest brugbare resultater, og appsene egner sig bedst til at sammenligne én kørsel med en anden frem for at dokumentere et enkelt topresultat.
Redline, Warm-Up og M Vitals
Disse er de apps, du sandsynligvis åbner oftest. Redline forvandler skærmen til et skifte-lys og omdrejningstæller. Warm-Up viser, hvor langt olie og kølervæske er fra driftstemperatur og angiver et sikkert omdrejningsmaksimum – en nyttig påmindelse om ikke at presse en kold motor. M Vitals viser et sportsligt instrumentpanel med målere på den store skærm.
En side viser kun en værdi, når bilen leverer den. På nogle motorer kan en måler vise, at der ikke er nogen aflæsning fra motorstyringen, og det er normal opførsel og ikke en fejl i appen. Derfor afhænger de værdier, du ser, af motoren og bilen.
eDrive og Service til moderne BMW'er
eDrive er udviklet til plug-in hybrider og elektriske BMW'er. Den viser elektrisk rækkevidde, batteriets tilstand, en opladningslog og live information om batteriet. Når bilen kører elektrisk, viser Warm-Up-siden blot, at motoren er slukket. Service er en skrivebeskyttet liste over de servicepunkter, bilen selv rapporterer, med den resterende distance eller dato for hver. Det giver et praktisk overblik, men du kan ikke nulstille et serviceinterval herfra.
Er min BMW kompatibel?
| Head unit | iDrive | Brugerdefinerede apps med denne service |
|---|---|---|
| MGU | iDrive 7 | Understøttet på kompatible softwareversioner – kontrolleres via VIN før booking |
| MGU | iDrive 8 og nyere | Udvalgte køretøjer – send dit VIN, så får du besked |
| NBT EVO, NBT, CIC | Ældre systemer | Ikke relevant – se Android Auto til NBT EVO for denne generation |
iDrive 7 findes typisk i G-serie modeller fra cirka 2018 og frem, med den brede kontrolskærm. Hvis du er i tvivl om, hvilket system du har, så læs Hvilket BMW iDrive har jeg? eller send dit VIN.
Det er softwareversionen, der i sidste ende afgør det. Projektet er udviklet og testet på én specifik firmwareversion til head-unit og oplyser, at andre versioner meget sandsynligt også virker, med et kontroltrin der bekræfter kompatibilitet, før noget ændres. Vi laver den tilsvarende kontrol ud fra dit VIN og softwareinformation, inden du betaler.
Hvad installationen indebærer
Disse apps er ikke noget, bilens menu kan installere, og de kan ikke tilføjes fra en app-butik. Installationen kræver privilegeret adgang til head-uniten, hvilket er grunden til, at det udføres i en overvåget fjernsession i stedet for som en almindelig app-download.
- Forudgående tjek: send dit VIN. Head-unit, softwareversion og pris bekræftes.
- Forberedelse: parker bilen, tilslut den til din Windows-laptop med ENET-kablet, og tænd for tændingen. En batterioplader anbefales kraftigt.
- Fjernadgang: start fjernværktøjet, og lad teknikeren oprette forbindelse til din laptop.
- Installation: head-unitens tilstand aflæses, appsene installeres, og systemet genstarter.
- Tjek: du åbner appsene på iDrive-skærmen, og teknikeren bekræfter, at de kører.
Installationsprogrammet til projektet tager backup af de filer, det ændrer, inden de modificeres, og det inkluderer et gendannelsestrin, der fjerner appsene og genskaber filerne til deres oprindelige tilstand. Derfor kan installationen fortrydes på anmodning. Hvis du bor i nærheden af Vilnius, kan appsene også installeres på værkstedet.
Hvad sker der efter en softwareopdatering
En softwareopdatering af head-uniten kan skjule appsene, indtil de bliver installeret igen. Appsene forbliver på systemet, men vises ikke længere, og hvis du kører installationen igen, kommer de tilbage. Geninstallation bevarer app-data, hvorimod en fuld gendannelse ikke gør. Den enkle regel er at spørge, før du opdaterer head-uniten, uanset om opdateringen kommer fra et værksted eller over-the-air.
Specialudviklede apps sammenlignet med de sædvanlige alternativer
| Mulighed | Ekstra hardware | Hvor du kigger | Værd at vide |
|---|---|---|---|
| Specialudviklede apps på iDrive 7-skærmen | Ingen | Fabrikkens skærm | Kræver en kompatibel softwareversion og fjerninstallation; uofficielt |
| OBD-dongle og mobilapp | En OBD-adapter og en telefon | Telefonskærmen eller en holder | Begrænset til det, adapteren og appen kan aflæse |
| GPS-timingboks | En separat enhed og dens egen skærm | Enheden | Måler hastighed via GPS i stedet for bilens egne signaler |
| Eftermonterede måleinstrumenter | Instrumenter tilsluttet bilen | Instrumenterne | Permanente installationer, ledningsføring og et anderledes udseende |
Den store fordel ved at bruge head-unit-løsningen er, at der ikke tilføjes noget til bilen, og alt styres fra sædet med den controller, du allerede bruger. Ulempen er, at det er en uofficiel ændring, som afhænger af softwareversionen.
Læs dette før du bestiller
- Uofficiel ændring. Appsene er et uafhængigt community-projekt og ændrer softwaren i bilens head unit. De er ikke godkendt af BMW AG.
- Brug dem sikkert. Brake Test, Drag Timer og Virtual Dyno er kun til brug på lukkede veje og baner. Betjen kun head unit’en, mens bilen holder stille, og hold altid opmærksomheden på vejen.
- Værdierne er estimater. Tallene for virtuel dyno, opbremsning og rækkevidde beregnes ud fra sensordata. Flade, kontrollerede testkørsler giver de mest brugbare resultater.
- Fault Scanner sletter fejlkoder i alle styreenheder. Læs en fejlkode, før du sletter den. Hvis en slettet kode kommer igen, er problemet der stadig.
- Softwareopdateringer. En opdatering kan skjule appsene, indtil de geninstalleres. Spørg inden du opdaterer.
- Garanti og forsikring. Et modificeret infotainmentsystem kan påvirke relaterede garantikrav, og nogle forsikringsselskaber kræver, at ændringer oplyses. Tjek med din forhandler og dit forsikringsselskab, hvis bilen stadig er dækket.
Pris
BMW iDrive 7 tilpassede apps koster €150 (normalpris €200). Prisen dækker kompatibilitetstjek, fjerninstallation af det tilgængelige app-sæt samt en afsluttende kontrol på skærmen. Det eneste ekstraudstyr, du eventuelt får brug for, er et ENET-kabel, som typisk koster omkring €20.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er BMW iDrive 7 custom apps?
Det er ekstra apps, der installeres i den originale iDrive 7 (MGU) hovedenhed – for eksempel en virtuel dyno, bremse- og accelerationstimer, et shift light, en G-kraftmåler og en fejlkodelæser – som vises på bilens fabriksmonterede skærm.
Skal jeg bruge en OBD-dongle eller en ekstra skærm?
Nej. Appsene kører på bilens egen hovedenhed og aflæser bilens signaler direkte derfra. Der er ingen ekstra skærm, OBD-adapter eller boks.
Hvilke BMW-modeller virker det på?
BMW-modeller med MGU hovedenhed (iDrive 7) og en kompatibel softwareversion. iDrive 8 er muligt på udvalgte biler. Send dit VIN, så får du et klart ja eller nej, før du booker.
Er Virtual Dyno nøjagtig?
Det er et estimat, der beregnes ud fra bilens egne signaler, ikke et kalibreret rullefelt. Den er mest brugbar til at sammenligne samme bil før og efter en ændring på en flad, kontrolleret strækning.
Kan jeg bruge appsene under kørsel?
Brug hovedenheden, mens bilen holder stille. Brake Test, Drag Timer og Virtual Dyno er kun til lukkede veje og baner. Følg altid færdselsreglerne dér, hvor du kører.
Kan Fault Scanner slette fejlkoder?
Ja, men læs koden først. At slette en kode løser ikke fejlen, og hvis koden kommer igen, er årsagen stadig til stede.
Kan en softwareopdatering fjerne appsene?
Det kan skjule dem, indtil de installeres igen. Spørg inden du opdaterer hovedenheden.
Kan appsene fjernes igen?
Ja. De kan fjernes, og hovedenheden kan gendannes til sin tidligere tilstand efter ønske.
Virker det offline?
Selve appsene kræver ikke internetforbindelse. Den fjerninstallation, der bruges, gør dog.
Påvirker det min garanti?
Ændringer af infotainment-softwaren kan påvirke garantisager, der vedrører den. Hvis din bil stadig er under garanti, bør du tale med din forhandler først.
Hvor lang tid tager installationen?
Typisk omkring en time, inklusive tilslutning og den afsluttende kontrol.
Endelig tjekliste før booking
Bekræft, at din bil har iDrive 7 med MGU head-unit, hav dit VIN klar, og forbered et ENET-kabel, en Windows-laptop med stabil internetforbindelse samt en batterioplader. Overvej, om du ønsker apps til track days og nysgerrighed eller til daglig information som opvarmnings- og servicevisninger, og husk, at performance-værktøjerne kun er til lukkede veje. Opdater ikke head-unit, før du har spurgt, om opdateringen kan skjule appsene.
Klar til at tjekke din bil? Åbn BMW iDrive 7 Custom Apps (MGU) og send dit VIN – du får et klart ja eller nej, før du betaler noget. Du kan også se alle BMW fjernservices, kigge på Apple CarPlay til iDrive 7 MGU eller kontakte os.
BMW og iDrive er varemærker tilhørende deres respektive ejere og bruges udelukkende til at identificere kompatible køretøjer og funktioner. TempaDrive er ikke tilknyttet eller godkendt af BMW AG. Appsene er et uafhængigt community-projekt; ændring af head-unit softwaren er uofficielt, og performance- og rækkeviddetal er beregnede estimater. Brug kun timere og performance-værktøjer på lukkede veje eller baner, i overensstemmelse med de regler, der gælder dér, hvor du kører.