Benzin turbo remap Stage 2/3 til modificeret hardware. Maksimale gevinster med understøttende opgraderinger.
Et Stage 2 eller Stage 3 benzin turbo remap er en højtydende ECU-kalibrering udviklet til turboladede og kompressor-benzinmotorer, der er opgraderet med eftermonteret performance-hardware. Dette er ikke en standard tuning til originale biler — det er en specialtilpasset kalibrering, der matcher den specifikke kombination af performance-dele, du har monteret på din bil.
Hvor et Stage 1 remap holder sig inden for fabrikkens hardwaregrænser, udnytter Stage 2 og Stage 3 kalibreringer det ekstra luftflow, brændstoftilførsel og ladetryk, som de opgraderede komponenter giver. Der kan opnås effektforøgelser på 25–45% i forhold til standard, afhængigt af bilmodel og omfanget af modificeringerne.
Tuningsprocessen starter med din originale ECU-fil og en detaljeret liste over de hardwaremodifikationer, der er foretaget på din bil. Vores kalibreringsingeniører justerer herefter ladetryksmål, indsprøjtningstidspunkter og -varighed, tændingskort, knasttider (hvor relevant) samt momentbegrænsere for at udnytte det ekstra potentiale i din opgraderede hardware på en sikker måde.
Stage 2 kalibreringer er typisk til biler med performance downpipe eller decat, opgraderet intercooler og high-flow indsugning. Stage 3 går skridtet videre og er målrettet biler med hybrid- eller opgraderet turbo, forstærkede dyser, højtryks brændstofpumpe og ofte smedede motordele. Hver kalibrering laves individuelt — der findes ingen universelle maps på dette niveau.
Den mest åbenlyse fordel er en markant forøgelse af effekt og moment, som forvandler køreoplevelsen. Men ud over de imponerende tal giver en korrekt kalibreret Stage 2/3 fil en jævn kraftudvikling, optimeret respons på ladetryk og sikre luft-brændstof-forhold under alle forhold. Motoren kører rent og pålideligt ved det højere ydelsesniveau, fordi softwaren er tilpasset hardwaren.
Bankningssikkerheden opretholdes nøje via konservative tændingstidspunkter under høj belastning, og ekstra brændstoftilførsel beskytter motoren ved længerevarende højt ladetryk. Det er præcisionsarbejde — ikke bare en simpel forøgelse af ladetrykket.
Stage 2 kræver som minimum en performance downpipe (eller decat), opgraderet intercooler og high-flow luftindtag. Stage 3 omfatter typisk hybrid eller større turbo, forstærkede dyser, opgraderet højtryks brændstofpumpe og ofte smedede stempler og plejlstænger til motorer med meget høje effektmål. Forstærket kobling eller opgraderet momentomformer anbefales kraftigt til begge trin.
Send din originale ECU-fil sammen med en komplet liste over dine hardwaremodifikationer. Vores ingeniører bekræfter det rette stage, drøfter eventuelt ønsket effekt, og leverer en specialtilpasset kalibreringsfil — typisk inden for 1–2 timer. Checksum-korrektion er inkluderet, og filen er klar til at blive flashet med det samme.
Stage 2 er designet til køretøjer med sportsudstødning, opgraderet intercooler og indsugning. Stage 3 er rettet mod bygninger med hybrid eller større turbo, opgraderet brændstofsystem og ofte smedede interne komponenter. Kalibreringsmål og sikkerhedsmargener adskiller sig betydeligt mellem de to.
Nej. Disse kalibreringer er designet til specifikke hardwareopgraderinger. At køre dem på et originalt køretøj kan forårsage motorskader, detonation eller komponentfejl. En Stage 1 remap er det korrekte valg for umodificerede køretøjer.
Gevinster på 25-45% over original er typiske, afhængigt af platform og hardware. For eksempel kan en 2.0 TFSI, der producerer 220hk originalt, nå 300-320hk på Stage 2 med passende hardware.
Vi anbefaler 98/99 RON (eller E85, hvis dit brændstofsystem understøtter det) til Stage 2/3-kalibreringer. Højere oktantal tillader mere aggressiv tændingstiming og højere ladtryksniveauer sikkert.
Tilpassede benzin turbo Stage 2/3-filer leveres typisk inden for 1-2 timer i arbejdstiden. Komplekse bygninger kan kræve yderligere teknisk gennemgang.