BMW iDrive 7 Custom Apps: Virtual Dyno, Fault Scanner, Drag Timer y más en la pantalla original
Un proyecto comunitario en crecimiento le permite ejecutar aplicaciones adicionales dentro de la unidad principal original de un BMW con iDrive 7 (el MGU). Estas aplicaciones se muestran directamente en la pantalla de fábrica y se manejan mediante el controlador iDrive: un banco de potencia virtual (Virtual Dyno), cronómetros de frenada y aceleración (Brake Test y Drag Timer), un testigo de cambio de marcha (shift light), un medidor de fuerzas G (G-Force), un monitor de calentamiento (Warm-Up), un cuadro de instrumentos al estilo M (M Vitals), un escáner de averías (Fault Scanner) e incluso algunos juegos. No requiere dongle OBD, soporte para el teléfono ni pantalla adicional. Esta guía explica en detalle la funcionalidad real de cada aplicación, cómo se realiza la instalación, cuáles son sus limitaciones y cómo se comparan con las alternativas habituales.
Lo más importante primero: las aplicaciones se instalan mediante una sesión remota: nuestro técnico accede a su ordenador portátil, que debe estar conectado al vehículo mediante un cable ENET. La compatibilidad de su vehículo depende de la versión de software de la unidad principal, por lo que la comprobamos previamente a través del VIN antes de que realice la reserva. El servicio es BMW iDrive 7 Custom Apps (MGU).
Nota importante: se trata de una modificación no oficial e independiente del software de la unidad principal, no respaldada por BMW AG. Las cifras de prestaciones son estimaciones calculadas, y los cronómetros y aplicaciones de rendimiento están destinados exclusivamente a vías cerradas y circuitos.
La respuesta breve
- ¿Qué son? Aplicaciones que se ejecutan en la unidad principal BMW iDrive 7 (MGU) y aparecen en la pantalla original junto a las propias aplicaciones de BMW.
- ¿Qué hacen? Luz de cambio, Virtual Dyno (banco de potencia virtual), Brake Test (prueba de frenado), Drag Timer (cronómetro de aceleración), G-Force (medidor de fuerzas G), Warm-Up (guía de calentamiento), indicadores en tiempo real, Fault Scanner (lector de averías), vistas de eDrive y Service (servicio), además de Tetris, Doom y Paint.
- ¿Hardware adicional? Ninguno. No se necesita adaptador OBD, pantalla adicional ni conexión con el teléfono para que las aplicaciones funcionen.
- ¿En qué vehículos? BMW con unidad principal MGU (iDrive 7) y una versión de software compatible; iDrive 8 en determinados modelos.
- ¿Cómo se instala? Mediante una sesión remota por ENET con un portátil Windows, normalmente en aproximadamente una hora.
- ¿Cuál es el coste? 150 € (precio habitual 200 €), incluyendo la comprobación de compatibilidad, la instalación remota y una verificación final en pantalla.
Origen de las aplicaciones
Estas aplicaciones no son un producto de BMW. Proceden de un proyecto comunitario de código abierto para la unidad principal MGU, publicado bajo la licencia MIT. El propio proyecto se describe como un proyecto no oficial realizado por aficionados, sin relación ni respaldo por parte de BMW AG. Sus aplicaciones se generan mediante un motor de renderizado GPU personalizado, y el proyecto indica una tasa de refresco de 60 fotogramas por segundo.
Este origen es relevante por dos motivos. Significa que las aplicaciones son abiertas y pueden ser examinadas, en lugar de ser una caja negra, y que siguen evolucionando: la lista de aplicaciones y sus funciones puede variar a medida que el proyecto se desarrolla. Nuestra función es la parte práctica: comprobar que la versión de su unidad principal es compatible, realizar la instalación de forma remota, confirmar que las aplicaciones funcionan y asistirle si algo no se comporta como se espera.
Qué hace cada aplicación
| Aplicación | Qué muestra o hace | Conviene saber |
|---|---|---|
| Redline | Barra de revoluciones a pantalla completa, una fila de luces de cambio, un indicador grande de marcha y puntuación del cambio (temprano, preciso, tardío o en el limitador), con protección para motor frío | Le ayuda a conocer el rango de revoluciones del motor |
| Virtual Dyno | Curva de potencia y par a partir de una aceleración a fondo, con guardado de pasadas y una referencia para comparar | Es una estimación calculada – consulte la sección más abajo |
| Brake Test | Distancia y tiempo de frenada desde 100 km/h y desde 200 km/h hasta cero, gráfico de deceleración y gráfico de fatiga de frenos | Solo en vías cerradas o circuito |
| Drag Timer | Pruebas de 0–50, 0–100, 100–200 y 0–200 km/h y cuarto de milla con parciales, opción de rollout y guardado de mejores tiempos | Solo en vías cerradas o circuito |
| G-Force | Círculo de fricción con traza y envolvente de adherencia, barras laterales y longitudinales, picos y registros | Utiliza los propios sensores del vehículo |
| Warm-Up | Estimaciones de calentamiento de aceite y refrigerante, gráfico de tendencia de temperatura, límite seguro de revoluciones y cuenta atrás para enfriamiento del turbo | Es una estimación, no sustituye las buenas prácticas |
| M Vitals | Cuadro de instrumentos deportivo: revoluciones, presión de turbo, velocidad y marcha, potencia, par, temperaturas, fuerzas G y datos de neumáticos, además de páginas para combustible e ignición (aire de admisión, presiones de combustible, avance de encendido, fallos de encendido) y para térmicas | Los valores mostrados dependen del motor y del vehículo |
| Fault Scanner | Lee los códigos de avería de las unidades de control, muestra mensajes en vivo de Check Control y puede borrar memorias de fallos tras confirmación | Lea antes de borrar – consulte la sección más abajo |
| eDrive | Para BMW híbridos enchufables y eléctricos: autonomía eléctrica, estado de la batería, registro de cargas, potencia de la batería, datos de celdas y consumo energético por rango de velocidad | Solo útil con un sistema de propulsión electrificado |
| Service | Vista solo lectura de los requisitos de mantenimiento del vehículo según el cuadro de instrumentos | No reinicia los intervalos de mantenimiento |
| Doom | Versión jugable del clásico shooter, ejecutando los datos de juego gratuitos de Freedoom | Solo para uso con el vehículo estacionado |
| Tetris y Paint | Juego de bloques descendentes y aplicación sencilla de dibujo | Solo para uso con el vehículo estacionado; extras que pueden estar incluidos en el conjunto instalado |
Todas las aplicaciones del proyecto incluyen varios temas de color, ajustes de unidades y un modo de demostración que muestra una conducción de ejemplo integrada cuando no hay datos del vehículo disponibles. El conjunto exacto instalado puede variar según la versión del proyecto, y confirmamos el conjunto actual antes de que usted reserve.
Cómo funciona un dinamómetro virtual y qué puede esperar de él
Un dinamómetro virtual no mide la potencia en las ruedas. Calcula una curva de potencia y par a partir de las señales del propio vehículo durante una aceleración a fondo, utilizando la aceleración junto con el peso del vehículo, la resistencia aerodinámica y la resistencia a la rodadura. Cada uno de estos parámetros es una suposición o una medición con cierto margen de error, por lo que el resultado es una estimación. No se trata de un dinamómetro calibrado y nunca debe considerarse ni citarse como tal.
Su utilidad principal es la comparación. Realice una medición con el mismo vehículo, en la misma carretera plana y en la misma marcha, antes y después de una modificación —como una reprogramación, un escape diferente o neumáticos nuevos— y la forma y la diferencia entre ambas curvas le aportarán información relevante. La aplicación guarda las mediciones y una referencia precisamente para este propósito. El viento, la inclinación de la carretera, la presión de los neumáticos, la carga de combustible y la temperatura afectan al resultado, por lo que debe interpretar con cautela las diferencias pequeñas.
Fault Scanner: lea primero, borre después
Fault Scanner se comunica con las unidades de control del vehículo a través de las funciones de diagnóstico de la unidad principal. Muestra cuántas unidades respondieron, cuántos fallos están almacenados y cuántos están activos en este momento, además de mostrar cada fallo con su código, la unidad de control correspondiente y una descripción. También muestra en tiempo real los mensajes de Check Control.
La regla fundamental es leer un código antes de borrarlo. Borrar una memoria de fallos elimina el código almacenado; no repara la causa. Si un código reaparece inmediatamente, significa que el problema persiste. El borrado también afecta a todas las unidades de control a las que accede, y el proyecto advierte que algunas unidades de control pueden reiniciarse y la unidad principal puede reiniciarse al borrar las memorias de fallos. Fotografie la lista antes de borrar cualquier elemento. Para un diagnóstico adecuado de una avería real, una sesión de diagnóstico remoto BMW completa lee todo el vehículo y es el mejor punto de partida.
Brake Test, Drag Timer y G-Force son para vías cerradas
Estas tres aplicaciones están diseñadas para medir aceleraciones intensas, frenadas bruscas y fuerzas laterales en curva. Precisamente ese tipo de conducción no debe realizarse en vías públicas. Úselas únicamente en carreteras cerradas o circuitos, asegurándose de que el vehículo se encuentra en condiciones seguras y la zona está despejada, y cumpla siempre la normativa vigente en el lugar donde conduzca.
Las cifras se obtienen de los propios sensores del vehículo, por lo que dependen de la precisión de dichas señales. Para obtener resultados útiles, realice pruebas en superficies planas y condiciones repetibles; estas aplicaciones están pensadas para comparar diferentes intentos entre sí, más que para establecer cifras absolutas.
Redline, Warm-Up y M Vitals
Estas son las aplicaciones que probablemente abrirá con mayor frecuencia. Redline convierte la pantalla en un indicador luminoso de cambio de marcha y un visualizador de revoluciones. Warm-Up muestra la diferencia entre la temperatura actual del aceite y del refrigerante respecto a la temperatura de funcionamiento, e indica un límite seguro de revoluciones; esto resulta útil para recordarle que no debe exigir el motor en frío. M Vitals presenta un cuadro de instrumentos deportivos en la pantalla principal.
Una página muestra un valor únicamente cuando el vehículo lo proporciona. En algunos motores, un indicador puede señalar que no hay lectura disponible de la unidad de motor, lo cual es un comportamiento normal y no un fallo de la aplicación. Por ello, los valores que visualiza dependen del motor y del vehículo.
eDrive y Service para BMW modernos
eDrive está dirigido a los modelos híbridos enchufables y eléctricos de BMW. Muestra la autonomía eléctrica, el estado de la batería, un registro de cargas y la información en tiempo real de la batería. Cuando el vehículo circula en modo eléctrico, la página Warm-Up simplemente indica que el motor está apagado. Service es una lista de solo lectura de los elementos de mantenimiento que el vehículo informa, junto con la distancia restante o la fecha correspondiente para cada uno. Ofrece una visión general práctica, pero no permite restablecer un intervalo de mantenimiento.
¿Es compatible su BMW?
| Unidad principal | iDrive | Aplicaciones personalizadas con este servicio |
|---|---|---|
| MGU | iDrive 7 | Disponible en versiones de software compatibles – se comprueba mediante el VIN antes de reservar |
| MGU | iDrive 8 y posteriores | Solo en vehículos seleccionados – envíe su VIN y se le informará |
| NBT EVO, NBT, CIC | Sistemas antiguos | No aplicable – consulte Android Auto para NBT EVO para esa generación |
iDrive 7 se encuentra habitualmente en vehículos de la serie G fabricados a partir de aproximadamente 2018, con la pantalla de control panorámica. Si no está seguro de qué sistema tiene, lea ¿Qué BMW iDrive tengo? o envíe su VIN.
La versión de software es el factor realmente determinante. El proyecto fue desarrollado y probado sobre una versión específica del firmware de la unidad principal, y se indica que es muy probable que otras versiones también funcionen, con un paso de comprobación que verifica la compatibilidad antes de realizar cualquier cambio. Nosotros realizamos la comprobación equivalente a partir de su VIN y la información de software antes de que realice el pago.
En qué consiste la instalación
Estas aplicaciones no pueden ser instaladas desde el menú del vehículo ni añadidas desde una tienda de aplicaciones. Su instalación requiere acceso privilegiado a la unidad principal, por lo que se realiza mediante una sesión remota supervisada y no a través de una descarga de aplicación convencional.
- Comprobación previa: envíe su VIN. Se confirma la unidad principal, la versión de software y el precio.
- Preparación: estacione el vehículo, conéctelo a su portátil con Windows mediante el cable ENET y encienda el contacto. Se recomienda encarecidamente utilizar un cargador de batería.
- Acceso remoto: inicie la herramienta remota y permita que el técnico acceda a su portátil.
- Instalación: se lee el estado de la unidad principal, se instalan las aplicaciones y el sistema se reinicia.
- Verificación: usted abre las aplicaciones en la pantalla de iDrive y el técnico confirma que funcionan correctamente.
El instalador del proyecto realiza una copia de seguridad de los archivos que modifica antes de efectuar cualquier cambio, e incluye un paso de restauración que elimina las aplicaciones y devuelve dichos archivos a su estado original. Por ello, la instalación puede revertirse si así lo solicita. Si reside cerca de Vilna, también es posible realizar la instalación de las aplicaciones en el taller.
Qué sucede después de una actualización de software
Una actualización de software de la unidad principal puede ocultar las aplicaciones hasta que se instalen de nuevo. Las aplicaciones permanecen en el sistema pero dejan de mostrarse, y al ejecutar nuevamente la instalación, vuelven a aparecer. Al reinstalar, se conservan los datos de la aplicación, mientras que una restauración completa no los mantiene. La regla básica es consultar antes de actualizar la unidad principal, ya sea que la actualización provenga de un concesionario o se realice de forma remota.
Aplicaciones personalizadas comparadas con las alternativas habituales
| Opción | Hardware adicional | Dónde mirar | Conviene saber |
|---|---|---|---|
| Aplicaciones personalizadas en la pantalla de iDrive 7 | Ninguno | La pantalla de fábrica | Requiere una versión de software compatible y una instalación remota; modificación no oficial |
| Dongle OBD y aplicación en el teléfono | Un adaptador OBD y un teléfono | La pantalla del teléfono o un soporte | Limitado a lo que el adaptador y la aplicación pueden leer |
| Caja de cronometraje GPS | Un dispositivo independiente y su propia pantalla | El dispositivo | Mide la velocidad por GPS en lugar de las señales del vehículo |
| Relojes adicionales posventa | Relojes cableados al vehículo | Los relojes | Instalación permanente, cableado y una estética diferente |
La gran ventaja de la vía de la unidad principal es que no se añade nada al vehículo y todo se controla desde el asiento con el controlador que usted ya utiliza. El inconveniente es que se trata de una modificación no oficial que depende de la versión de software.
Lea esto antes de realizar el pedido
- Modificación no oficial. Las aplicaciones son un proyecto independiente de la comunidad y modifican el software de la unidad principal. No cuentan con el respaldo de BMW AG.
- Utilícelas de forma segura. Brake Test, Drag Timer y Virtual Dyno están destinados únicamente a vías cerradas y circuitos. Maneje la unidad principal solo con el vehículo estacionado y mantenga siempre la atención en la carretera.
- Los valores son estimaciones. Las cifras del banco de potencia virtual, frenada y autonomía se calculan a partir de los datos de los sensores. Las pruebas en superficies planas y controladas ofrecen los resultados más útiles.
- Fault Scanner borra los códigos en todas las unidades de control. Lea un código antes de borrarlo. Si un código borrado vuelve a aparecer, significa que el problema persiste.
- Actualizaciones de software. Una actualización puede ocultar las aplicaciones hasta que se reinstalen. Consulte antes de actualizar.
- Garantía y seguro. Un sistema de infoentretenimiento modificado puede afectar a las reclamaciones de garantía relacionadas, y algunas aseguradoras exigen declarar las modificaciones. Consulte con su concesionario y su aseguradora si el vehículo sigue estando cubierto.
Precio
Las aplicaciones personalizadas para BMW iDrive 7 tienen un coste de €150 (precio habitual €200). Este precio incluye la comprobación de compatibilidad, la instalación remota del conjunto de aplicaciones disponibles y una verificación final en la pantalla. El único extra que podría necesitar es un cable ENET, cuyo precio habitual ronda los €20.
Preguntas frecuentes
¿Qué son las aplicaciones personalizadas de BMW iDrive 7?
Son aplicaciones adicionales instaladas en la unidad principal original iDrive 7 (MGU), como por ejemplo un Virtual Dyno (banco de potencia virtual), cronómetros de frenada y aceleración, un testigo de cambio de marcha, un medidor de fuerzas G y un escáner de averías, que se muestran en la pantalla de fábrica.
¿Necesito un dongle OBD o una pantalla adicional?
No. Las aplicaciones se ejecutan en la propia unidad principal del vehículo y leen las señales del coche a través de ella. No se requiere pantalla adicional, adaptador OBD ni caja externa.
¿En qué BMW es compatible?
BMW equipados con la unidad principal MGU (iDrive 7) y una versión de software compatible. iDrive 8 es posible en determinados vehículos. Envíe su VIN y recibirá una respuesta clara antes de reservar.
¿Es preciso el Virtual Dyno?
Es una estimación calculada a partir de las señales del propio vehículo, no un banco de potencia calibrado. Es especialmente útil para comparar el mismo coche antes y después de una modificación, en una prueba controlada y en terreno llano.
¿Puedo utilizar las aplicaciones mientras conduzco?
Utilice la unidad principal únicamente con el vehículo estacionado. Brake Test, Drag Timer y Virtual Dyno están destinados exclusivamente a vías cerradas y circuitos. Respete siempre las normas de tráfico del lugar donde conduce.
¿El Fault Scanner puede borrar códigos de avería?
Sí, pero primero lea el código. Borrar el código no soluciona la avería, y si el código reaparece significa que la causa persiste.
¿Una actualización de software puede eliminar las aplicaciones?
Puede ocultarlas hasta que se instalen de nuevo. Consulte antes de actualizar la unidad principal.
¿Se pueden eliminar las aplicaciones?
Sí. Se pueden desinstalar y restaurar la unidad principal a su estado anterior si lo solicita.
¿Funciona sin conexión a internet?
Las aplicaciones no requieren conexión a internet. La sesión de instalación remota sí la necesita.
¿Afecta a la garantía?
Modificar el software de infoentretenimiento puede afectar a las reclamaciones de garantía relacionadas con él. Si su vehículo sigue en garantía, consulte primero con su concesionario.
¿Cuánto tiempo dura la instalación?
Normalmente alrededor de una hora, incluyendo la conexión y la comprobación final.
Lista de comprobación final antes de reservar
Confirme que su vehículo dispone de iDrive 7 con la unidad principal MGU, tenga su VIN a mano y prepare un cable ENET, un ordenador portátil con Windows con conexión a internet estable y un cargador de batería. Decida si desea las aplicaciones para días de circuito y por curiosidad, o para información diaria como las vistas de calentamiento y servicio, y recuerde que las herramientas de rendimiento están destinadas exclusivamente a vías cerradas. No actualice la unidad principal hasta haber consultado si la actualización podría ocultar las aplicaciones.
¿Listo para comprobar su vehículo? Abra BMW iDrive 7 Custom Apps (MGU) y envíe su VIN; recibirá una respuesta clara de sí o no antes de realizar cualquier pago. También puede consultar todos los servicios remotos de BMW, ver Apple CarPlay para iDrive 7 MGU o contactar con nosotros.
BMW e iDrive son marcas registradas de sus respectivos propietarios y se utilizan únicamente para identificar vehículos y funciones compatibles. TempaDrive no está afiliado ni respaldado por BMW AG. Las aplicaciones son un proyecto independiente de la comunidad; la modificación del software de la unidad principal es no oficial, y los valores de prestaciones y autonomía son estimaciones calculadas. Utilice los cronómetros y herramientas de rendimiento únicamente en vías cerradas o circuitos, conforme a la normativa vigente en su lugar de conducción.