REMAP (PETROL TURBO/SUPER CHARGED STAGE 1)

Mi az a Stage 1 benzines turbó átprogramozás?

A Stage 1 benzines turbó átprogramozás egy professzionális ECU kalibráció, amely optimalizálja a turbófeltöltős és kompresszoros benzines motorok motorvezérlő szoftverét, hogy jelentősen nagyobb teljesítményt és nyomatékot biztosítson — hardveres módosítás nélkül. A modern, kényszerlégtöltésű benzines motorokat a gyártók jelentősen visszafogják a gyári beállításokban, hogy megfeleljenek a globális emissziós előírásoknak, alkalmazkodjanak a különböző piacokon elérhető üzemanyag-minőségekhez, valamint megkülönböztessék a modellváltozatokat.

Ugyanaz a fizikai motor gyakran több teljesítményszinttel is elérhető egy gyártó kínálatában. Egy 2.0 literes turbós négyhengeres például 180 LE-t adhat le az egyik modellben, míg 250 LE-t egy másikban — teljesen azonos hardverrel. A különbség kizárólag az ECU kalibrációban rejlik: a turbónyomás célértékei, a gyújtásidőzítés, az üzemanyag-befecskendezési stratégia és a nyomatékkorlátozók beállításai eltérőek. A Stage 1 átprogramozás ezeket a paramétereket optimalizálja, hogy a motor a benne rejlő teljesítményt ki tudja használni.

Mit módosítunk?

Kalibrációs mérnökeink az ECU több, egymással összefüggő térképén dolgoznak:

• Turbónyomás célérték térképek — a wastegate vezérlés és a turbónyomás célértékek növelése a teljes fordulatszám-tartományban
• Gyújtásidőzítés térképek — előgyújtás növelése ott, ahol a kopogás-tartalék engedi, a jobb égéshatékonyság és teljesítmény érdekében
• Üzemanyag-befecskendezési térképek — optimalizált levegő-üzemanyag arány a teljesítményhez, miközben a terhelés alatt is biztonságos lambda értékeket tartunk
• Nyomaték igény és korlátozó térképek — emelésük lehetővé teszi, hogy az ECU a megnövelt teljesítményt átadja a hajtásláncon keresztül
• VANOS/VVT időzítés — optimalizált változó szelepvezérlés a jobb töltési hatásfokért (ahol alkalmazható)
• Overboost stratégia — meghosszabbított vagy erősebb overboost periódus a tartós csúcsnyomaték érdekében
• Kopogásvezérlés kalibráció — ellenőrzés és finomhangolás a biztonságos kopogás-tartalék fenntartásához magasabb teljesítményszinten
• Gázreakció térképek — élesebb gázpedál karakterisztika a közvetlenebb reakció érdekében

Jellemző Stage 1 benzines turbó teljesítménynövekedés

• Teljesítménynövekedés: +15-25% (pl. 250 LE → 290-310 LE)
• Nyomatéknövekedés: +20-35% (pl. 350 Nm → 420-470 Nm)
• Javított gázreakció: élesebb, lineárisabb teljesítmény-leadás
• Meghosszabbított overboost: tartós csúcsnyomaték szélesebb fordulatszám-tartományban
• Csökkentett turbólyuk: gyorsabb feltöltő felpörgés optimalizált wastegate vezérléssel

Szívó benzines motorok is átprogramozhatók, azonban a növekedés szerényebb (általában 5-10% teljesítménynövekedés érhető el a gyújtásidőzítés és a VVT optimalizálásával).

Támogatott ECU platformok

• Bosch: ME7.x, MED9.x, MED17.x, MG1CS, MEVD17.x, MD1CP
• Continental/Siemens: Simos 8, Simos 10, Simos 12, Simos 18, EMS2, MSD80, MSD81, MSD85, MSD87
• Denso: SH7055, SH7058, SH72531
• Marelli: IAW 5SF, IAW 7GF
• Mitsubishi: MH8xxx sorozat

Kompatibilis olvasó eszközök

• Autotuner (Master & Slave) — OBD, Bench, Boot
• Alientech KESS V2 / KESS3 — OBD, Bench
• Alientech K-TAG — Bench, Boot, BDM, JTAG
• CMD Flash — OBD, Bench, Boot
• Magic Motorsport Flex — OBD, Bench, Boot
• Trasdata / New Trasdata — Bench, Boot
• PCMFlash — OBD

Népszerű járműalkalmazások

• BMW: N20, N55, B48, B58, S55, S58 — 1 Series, 2 Series, 3 Series, 4 Series, 5 Series, X3, X4, M2, M3, M4
• VAG (Audi/VW/Seat/Skoda): EA888 Gen3/Gen4 (1.8 TSI, 2.0 TSI/TFSI), EA855 (2.5 TFSI RS3/TTRS)
• Mercedes-Benz: M133, M139, M260, M264, M270, M274 — A-Class, C-Class, E-Class, AMG
• Ford: EcoBoost 1.0, 1.5, 2.0, 2.3 — Focus ST/RS, Fiesta ST, Mustang
• Toyota/Lexus: 8AR-FTS (2.0T), B58 (Supra)
• Hyundai/Kia: Theta II 2.0T, Smartstream G1.6 T-GDi

Üzemanyag-minőségi követelmények

Stage 1 benzines turbó kalibrációink alapértelmezetten RON 95 (E10) üzemanyagra készülnek. Amennyiben RON 98 vagy RON 100 üzemanyaghoz is hozzáfér, kérésre agresszívebb kalibrációt is biztosítunk, további gyújtás előgyújtással és még nagyobb teljesítménnyel. Kérjük, rendeléskor jelezze, milyen üzemanyag-minőség áll rendelkezésére.

Folyamatunk

1. ECU olvasása — az eredeti fájl kiolvasása OBD, bench vagy boot módban az Ön olvasó eszközével
2. Feltöltés jármű adatokkal — küldje el a fájlt a gyártmány, típus, évjárat, motorkód és elérhető üzemanyag-minőség megadásával
3. Egyedi kalibráció — mérnökeink az Ön ECU szoftververziójához és üzemanyagához igazított Stage 1 átprogramozást készítenek
4. Minőségbiztosítás — ellenőrzés: checksum, kopogás-tartalék, biztonsági határértékek validálása
5. Letöltés & visszaírás — megkapja a módosított fájlt, amelyet visszaírhat az ECU-ba

Átfutási idő

A legtöbb Stage 1 benzines turbó átprogramozási fájl 30-60 percen belül elkészül munkaidőben.

Gyakran Ismételt Kérdések

Biztonságos a Stage 1 átprogramozás a turbós motorom számára?

Igen. Stage 1 kalibrációink a gyári turbófeltöltő, injektorok, üzemanyag-szivattyú és hajtáslánc mechanikai határain belül maradnak. Folyamatosan figyeljük a kopogás-tartalékot, kipufogógáz-hőmérsékletet és a turbó fordulatszám-korlátokat a hosszú távú megbízhatóság érdekében.

Érvényteleníti a garanciát?

Az ECU módosítások befolyásolhatják a gyártói garancia érvényességét. Azonban a módosítás teljesen visszaállítható — az eredeti kalibráció bármikor visszatölthető egy márkaszerviz-látogatás előtt.

Milyen üzemanyagot használjak?

Alap Stage 1 kalibrációnkhoz a normál RON 95 (E10) üzemanyag is elegendő. A RON 98/100 üzemanyag lehetővé teszi az agresszívebb hangolást és további teljesítménynövekedést. Mindkét üzemanyag-típushoz tudunk kalibrációt biztosítani.

Hozzáadható Pops and Bangs a Stage 1 chiptuninghoz?

Igen. A Pops and Bangs (crackle map) funkció kombinálható a Stage 1 chiptuninggal, így még élvezetesebb vezetési élményt nyújt. Több szolgáltatás együttes megrendelése esetén kedvezményes csomagárakat kínálunk.