BMW MRR pleistras + 0x149 FSC: Išsamus ACC papildymo aktyvavimo vadovas
Aktyvaus kruizo kontrolės papildymas gali atrodyti baigtas, tačiau vis tiek gali atsisakyti veikti. Radaras yra sumontuotas, laidai prijungti, vairo valdikliai yra, o transporto priemonė net gali matyti naują modulį diagnostikoje—tačiau ACC lieka nepasiekiamas. Būtent šiuo momentu svarbi tampa programinės įrangos pusė.
Suderinamuose šiuolaikiniuose BMW su MRR radarais, baigtas programinės įrangos kelias apima daugiau nei vieno pasirinkimo kodo pridėjimą. MRR turi laikytis tinkamos pleistro procedūros, 0x149 FSC turi būti priimtas, o atitinkama transporto priemonės konfigūracija turi sutapti su papildymu. TempaDrive sujungia šiuos žingsnius į €150 gyvą nuotolinio aktyvavimo paslaugą.
Šiame vadove paaiškinama, ką iš tikrųjų daro MRR pleistras ir 0x149 FSC, kurios transporto priemonės gali būti laikomos, kodėl G30/G31, G11/G12 ir G01 yra tik LCI šiai paslaugai, kokia aparatinė įranga turi būti užbaigta pirmiausia ir ką atsakingas perdavimas turėtų patikrinti. Jis sąmoningai vengia klaidinančio pažado, kad bet kuris BMW gali gauti ACC tik per kodavimą.
Ką keičia Aktyvioji Kruizo Kontrolė
Įprasta kruizo kontrolė bando išlaikyti vairuotojo pasirinkto greičio. Aktyvioji Kruizo Kontrolė taip pat naudoja į priekį nukreiptą radarą, kad stebėtų eismą priešais ir pritaikytų greitį pagal sistemos veikimo ribas. Priklausomai nuo transporto priemonės ir konfigūracijos, ji gali sumažinti pagreitį, taikyti stabdymą ir atnaujinti pagreitį, kai keičiasi eismo sąlygos.
Tai nepadaro automobilio autonomišku. Vairuotojas vis tiek atsako už kelio stebėjimą, saugaus atstumo laikymąsi, stabdymą, kai to reikia, ir perėmimą, kai sąlygos viršija sistemos galimybes. Todėl sėkmingas atnaujinimas turi būti laikomas darbu, susijusiu su saugumu, o ne kosmetiniu meniu atblokavimu.
Keturi ACC retrofito sluoksniai
| Sluoksnis | Kas jame yra | Kas tai atlieka |
|---|---|---|
| 1. Fizinis montavimas | Teisingas radaras, laikiklis, laidai, jungtys, valdymo elementai ir kiti šasiui specifiniai komponentai | Retrofit montuotojas / dirbtuvės |
| 2. Mechaninis paruošimas | Teisinga montavimo padėtis, neužblokuotas radaras ir bet kokie reikalingi fiziniai reguliavimai ar kalibravimas | Retrofit montuotojas / kvalifikuotos dirbtuvės |
| 3. Programinės įrangos autorizacija | Suderinamas MRR pataisymas ir 0x149 FSC aktyvacija | TempaDrive nuotolinė sesija |
| 4. Transporto priemonės integracija | FA/VO ir atitinkamų valdymo blokų kodavimo patikrinimai, diagnostika ir galutinė funkcionalumo patikra | TempaDrive plius savininko kelionės testas |
Ši lentelė yra svarbiausia straipsnio dalis. €150 paslauga apima trečią sluoksnį ir atitinkamą programinės įrangos dalį ketvirtame sluoksnyje. Ji neparduoda, nemontuoja, neveda laidų ar mechaniniu būdu nesuderina įrangos. Jei pirmi du sluoksniai yra nebaigti, pakartotinis kodavimas nepadarys retrofito veikiančiu sistema.
Kas yra BMW MRR?
MRR yra BMW pavadinimas vidutinio nuotolio radarų valdymo įrenginiui, naudojamam suderinamose Aktyviosios Kruizo Kontrolės konfigūracijose. Tikslus radarų šeimos ir programinės įrangos kelias skiriasi priklausomai nuo važiuoklės, gamybos datos ir įrangos paketo. Būtent todėl nuotrauka su buferio jutikliu arba tai, kad kitas to paties modelio automobilis turi ACC, nepakanka patvirtinti retrofito.
BMW taip pat naudoja kitus radarų ir kamerų išdėstymus skirtingiems vairuotojo pagalbos paketams. MRR pagrindu aktyvuota ACC neturėtų būti painiojama su visomis funkcijomis, siūlomomis pagal Driving Assistant arba Driving Assistant Professional. Juostos centravimo, pažangios avarijų funkcijos ir kitos kamerų/radarų galimybės gali priklausyti nuo atskirų aparatūros, FSC ir kodavimo.
Kas yra 0x149 FSC?
BMW FSC yra programinės įrangos autorizacijos įrašai, naudojami valdymo blokų, kad būtų leidžiamos specifinės funkcijos. Šiam suderinamam MRR aktyvavimo keliui 0x149 yra šešioliktainis programos identifikatorius; tas pats skaičius dažnai rašomas kaip AppID 329 dešimtainiu formatu.
Svarbus praktinis aspektas yra tas, kad FSC nėra visas atnaujinimas. Kodas gali būti, kai fizinis radaras, transporto priemonės užsakymas ar kitas valdymo blokas yra neteisingi. Priešingai, teisingai įdiegtas MRR gali bendrauti, kol autorizuota ACC funkcija vis dar nėra prieinama. Patch, FSC ir konfigūracija turi būti vertinami kartu.
Kodėl MRR reikia pataisos?
Remiantis palaikomu retrofitu, suderinamas radaras reikalauja programinės įrangos paruošimo, kad būtų galima teisingai įdiegti ir naudoti numatytą 0x149 aktyvaciją. Pavadinimas „FSC injekcija“ vienas pats slepia šį reikalavimą. Pavadinimas „kodavimas“ taip pat yra nepakankamas, nes įprasti parametrų pakeitimai nepakeičia reikiamos autorizacijos.
TempaDrive todėl traktuoja šią užduotį kaip vieną seką:
- Identifikuoti transporto priemonę ir MRR konfigūraciją.
- Patikrinti komunikaciją, programinės įrangos būseną ir atitinkamus gedimus.
- Taikyti suderinamą MRR pataisos maršrutą.
- Aktyvuoti ir patikrinti 0x149 FSC.
- Peržiūrėti FA/VO ir valdymo bloko kodavimą, reikalingą retrofitu.
- Patvirtinti gautą būseną prieš baigiant nuotolinę sesiją.
Ši seka yra priežastis, kodėl TempaDrive paslauga yra gyvas susitikimas, o ne bendras failas, išsiųstas be automobilio patikros.
Remiamos kėbulus ir apribojimus
| Modelių šeima | Kėbulo kodai | Paslaugos apribojimas |
|---|---|---|
| 1 serija | F40 | Reikalingas suderinamas MRR ir baigtas aparatūros atnaujinimas |
| 2 serija Gran Coupé / Coupé / M2 | F44, G42, G87 | Reikalingas suderinamas MRR ir baigtas aparatūros atnaujinimas |
| 3 serija / M3 | G20, G21, G28, G80, G81 | Reikalingas suderinamas MRR ir baigtas aparatūros atnaujinimas |
| 4 serija / M4 | G22, G23, G26, G82, G83 | Reikalingas suderinamas MRR ir baigtas aparatūros atnaujinimas |
| 5 serija | G30, G31 | Tik LCI transporto priemonės |
| 7 serija | G11, G12 | Tik LCI transporto priemonės |
| X3 | G01 | Tik LCI transporto priemonės |
| X4 | G02 | Reikalingas suderinamas MRR ir baigtas aparatūros atnaujinimas |
| X5 / X6 / X7 | G05, G06, G07 | Reikalingas suderinamas MRR ir baigtas aparatūros atnaujinimas |
| Z4 | G29 | Reikalingas suderinamas MRR ir baigtas aparatūros atnaujinimas |
F40 ir F44 išlaiko „F“ kėbulo kodą, tačiau priklauso moderniai grupei, laikomai šiai MRR paslaugai. Ši lentelė yra tinkamumo gidas, o ne patvirtinimo sąrašas. Gamybos pokyčiai kėbule gali paveikti radarą, programinę įrangą ir prijungtas valdymo sistemas. Galutinis atsakymas gaunamas iš VIN, o kai reikia, iš MRR dalies numerio arba diagnostinės identifikacijos.
Kodėl G30/G31, G11/G12 ir G01 tik LCI?
Šios modelių šeimos apima reikšmingus prieš-LCI ir LCI elektronikos pokyčius. Aprašytai paslaugai TempaDrive palaiko tik LCI MRR maršrutą. Prieš-LCI automobilis gali naudoti kitą radarų kartą arba integravimo metodą; jis neturėtų būti užsakomas pagal šį sąrašą vien todėl, kad kėbulo forma ar modelio ženklas atitinka.
Štai kodėl kopijuojant atnaujinimo sąrašą iš forumo gali atsirasti brangių klaidų. „G30 palaiko ACC“ yra teiginys apie modelių šeimą. „Šis G30 palaiko MRR pataisą + 0x149 maršrutą“ yra techninė išvada, taikoma konkrečiam automobiliui.
Ką jau reikia įdiegti?
| Elementas | Reikalingas prieš sesiją? | Pastabos |
|---|---|---|
| Tinkamas MRR radaras | Taip | Suderinamumas patvirtintas pagal VIN ir, jei reikia, modulių identifikavimą. |
| Radaro laikiklis / tvirtinimas | Taip | Jutiklis turi būti tvirtai ir teisingai sumontuotas. |
| Laidai ir jungtys | Taip | MRR turi įsijungti ir patikimai bendrauti. |
| Suderinami vairo valdikliai | Kur reikalaujama pagal atnaujinimą | Vairuotojui reikia tinkamų ACC valdiklių transporto priemonei. |
| Kiti šasi specifiniai moduliai ar konfigūracija | Kur reikalaujama | Reikalavimai skiriasi priklausomai nuo platformos ir pradinės įrangos. |
| Mechaninis reguliavimas / kalibravimas | Pagal poreikį | Programinė įranga negali ištaisyti radaro, sumontuoto neteisingoje vietoje ar kampu. |
Jei vis dar renkatės dalis, prieš pirkdami atsiųskite VIN ir siūlomų dalių numerius. Nemokama suderinamumo konsultacija yra pigesnė nei sužinoti per nuotolinę sesiją, kad sumontuotas radaras priklauso kitai sistemai.
Kaip pasiruošti nuotolinei sesijai
Techninis darbas dažnai vyksta greitai, kai automobilis atvežamas paruoštas. Dauguma išvengiamų vėlavimų kyla dėl ryšio, akumuliatoriaus ar nebaigtos aparatūros, o ne dėl FSC pačio.
| Pasiruošimas | Paruošta | Galimas vėlavimas |
|---|---|---|
| 12 voltų akumuliatorius | Sveikas ir palaikomas tinkamu įkrovikliu, kai prašoma | Žemas įtampas, energijos valdymo išjungimai arba nestabili modulio komunikacija |
| Internetas | Stabilus ryšys be agresyvių VPN ar ugniasienės trukdžių | Ryšio nutrūkimai arba nešiojamojo kompiuterio perjunginėjimas tarp Wi-Fi ir Ethernet maršrutų |
| ENET | Žinomas veikiantis OBD-į-Ethernet kabelis ir nešiojamojo kompiuterio adapteris | Pažeistas kabelis, išjungtas Ethernet adapteris arba neteisingas tinklo maršrutavimas |
| Nuotolinis prieiga | TeamViewer arba AnyDesk įdiegta ir išbandyta | Pirmo karto įdiegimas, leidimų prašymai arba užblokuota nuotolinio valdymo prieiga |
| Aparatūra | Atnaujinimas baigtas, radaras įjungtas ir bendrauja | Atviri grandinės, trūksta energijos, neteisingas modulis arba nebaigti valdymai |
| Prieiga prie automobilio | Automobilis ir nešiojamas kompiuteris prieinami visos sesijos metu | Automobilis užrakintas, nėra rakto arba sesija bandoma, kai automobilis naudojamas |
Galite atsisiųsti nuotolinės sesijos įrankius, kuriuos dažnai naudojame, iš TempaDrive nemokamų atsisiuntimų puslapio. TeamViewer ir AnyDesk yra pageidaujami šiam darbui, tačiau galima iš anksto susitarti dėl kito patikimo nuotolinio prieigos įrankio.
Žingsnis po žingsnio: kas vyksta per paskyrą
- Ryšio patikra. Jūs prijungiate ENET ir atidarote nuotolinio prieigos įrankį. Mes patikriname, ar nešiojamas kompiuteris gali pasiekti automobilį.
- Transporto priemonės identifikavimas. Technikas patvirtina VIN, MRR tapatybę ir dabartinę programinės įrangos/konstrukcijos būseną.
- Diagnostinė bazė. Prieš atliekant bet kokius pakeitimus, peržiūrimi atitinkami valdymo blokų gedimai ir komunikacijos būsena.
- MRR paruošimas. Suderinamas pataisų procedūra taikoma radarų maršrutui, kurį palaiko transporto priemonė.
- FSC aktyvavimas. Įdiegiama 0x149/AppID 329 aktyvacija ir tikrinama jos būsena.
- Integracijos kodavimas. Reikalingas FA/VO ir valdymo blokų kodavimas užbaigiamas arba koreguojamas.
- Statinė patikra. Vėl tikrinama komunikacija, FSC būsena ir atitinkami gedimai.
- Vairuotojo kelio testas. Po nuotolinio darbo savininkas išbando ACC saugioje aplinkoje ir laikosi transporto priemonės vairavimo pagalbos instrukcijų.
Paruoštas automobilis gali greitai pereiti per šiuos etapus. Fiksuoto laiko garantija būtų klaidinga: žemas įtampos lygis, lėtas internetas, nesuderinamas modulis, sena programinė įranga arba fizinio pritaikymo gedimas gali pratęsti sesiją. TempaDrive teikia pirmenybę patikrintam rezultatui ir sąžiningai diagnostikai, o ne skambučio pabaigimui reklamuojamu laiku.
Ką tikriname prieš atjungdami
| Patikrinimas | Ką rodo geras rezultatas | Ką tai neįrodo |
|---|---|---|
| MRR komunikacija | Modulis yra maitinamas ir matomas transporto priemonės diagnostikoje | Kad montavimas ir fizinis išdėstymas yra teisingi |
| 0x149 būsena | Numatytas FSC maršrutas yra priimtas suderinamame modulyje | Kad nesusiję vairavimo pagalbos funkcijos yra aktyvuotos |
| Transporto priemonės konfigūracija | Atitinkamos valdymo įrenginiai atpažįsta ACC priedą | Kad kiekviena aparatinė įranga yra mechaniniu požiūriu tvarkinga |
| Klaidų skenavimas | Nėra neišspręstų programinės įrangos / konfigūracijos klaidų, trukdančių perdavimui | Kad ateityje negali atsirasti aparatinės įrangos klaidų |
| Valdymo / meniu atsakas | Transporto priemonė rodo laukiamus ACC valdymus arba būseną | Kad sistema buvo saugiai išbandyta realiame eisme |
Šis atskyrimas yra apgalvotas. Nuotolinis technikas gali patvirtinti programinę įrangą ir diagnostiką; tik asmuo, turintis automobilį, gali atlikti saugų fizinį kelio testą. Bet kokie radarų sureguliavimo ar stabdžių sistemos klausimai turi būti sprendžiami kvalifikuotoje dirbtuvėje prieš pasikliaunant ACC.
ACC aktyvacija nėra visiškas Driving Assistant Professional atnaujinimas
| Laukimas | Ar tai apima šią paslaugą? | Paaiškinimas |
|---|---|---|
| MRR pagrindu veikiančio Active Cruise Control programinės įrangos aktyvacija | Taip, patvirtintose suderinamose transporto priemonėse | Tai yra pagrindinė 0x149 paslauga. |
| MRR pataisa ir atitinkamas FSC patikrinimas | Taip | Atlikta tiesioginės nuotolinės sesijos metu. |
| Reikalingų konfigūracijos/kodavimo patikrinimų atlikimas | Taip | Apribota suderinamo atnaujinimo apimtimi. |
| Radarų įrangos tiekimas ir montavimas | Ne | Tai turi būti atlikta prieš susitikimą. |
| Juostos centravimo arba kiekvienos 5AU funkcijos | Nežadame visapusiškai | Šios gali reikalauti skirtingų kamerų, radarų, modulių, programinės įrangos ir leidimų. |
| Mechaninis radarų sureguliavimas | Ne | Reikalauja tinkamos fizinės įrangos ir dirbtuvėse atliekamų procedūrų. |
| Autonominis vairavimas | Ne | ACC išlieka prižiūrima vairuotojo pagalbos sistema. |
Dažnos priežastys, kodėl aktyvacija negali būti užbaigta iš karto
| Radinys | Ką tai paprastai reiškia | Kitas veiksmas |
|---|---|---|
| MRR nematomas diagnostikoje | Galios, laidų, jungčių, tinklo ar modulio problema | Remontuokite fizinę instaliaciją prieš tęsdami. |
| MRR identitetas nesutampa su tikėtinu maršrutu | Neteisinga radarų variacija arba nepalaikoma konfigūracija | Patvirtinkite dalies numerį ir pakeiskite, jei retrofito specifikacija yra neteisinga. |
| Įtampa krenta sesijos metu | Silpna baterija arba nepakankama galios parama | Saugiai sustokite ir prijunkite tinkamą maitinimo šaltinį prieš bandydami vėl. |
| Esamos DSC/stabdymo/valdymo klaidos | Be saugos svarbos valdymo blokas nėra paruoštas ACC integracijai | Diagnozuokite ir pašalinkite pagrindinę transporto priemonės klaidą. |
| Aktyvacija yra, bet ACC lieka neprieinama | Konfigūracija, aparatinės įrangos paruošimas, sureguliavimas ar kita valdymo bloko klaida vis dar blokuoja veikimą | Naudokite diagnostinį pagrindą, kad izoliuotumėte likusią sluoksnį, o ne aklai kartotumėte FSC. |
| Funkcija pasikeičia po atstovo programavimo | Programinė įranga arba kodavimo būsena galėjo būti perrašyta arba modulis pakeistas | Perskaitykite dabartinę būseną ir nustatykite, ar pakartotinis taikymas yra tinkamas. |
Kodėl TempaDrive procesas yra kitoks
Daugelis skelbimų apibūdina tik „MRR pataisą + 149 injekciją“. Tai nurodo dvi operacijas, tačiau savininkui suteikia mažai informacijos apie tai, ar automobilis yra paruoštas, kas nutinka, kai radaras nesusisiekia, arba kaip patvirtinama, kad procesas baigtas.
TempaDrive prideda dalis, kurios leidžia paslaugą atlikti pakartotinai:
- Nemokamas VIN ir konfigūracijos patikrinimas prieš mokėjimą
- Aiškus skirtumas tarp aparatūros darbo ir nuotolinio programinės įrangos darbo
- Vienas susitikimas, apimantis pataisą, FSC ir atitinkamus kodavimo patikrinimus
- Diagnostinė bazė prieš atliekant pakeitimus
- Statinis patvirtinimas prieš technikui atsijungiant
- Paruoštumo kontrolinis sąrašas, paaiškinantis, kodėl akumuliatorius, internetas ir užbaigti laidai veikia trukmę
- Atviras sustojimas, kai fizinis defektas reikalauja remonto dirbtuvėse, o ne daugiau nuotolinio kodavimo
Tai atitinka mūsų požiūrį į kitas BMW nuotolinio kodavimo paslaugas: pirmiausia identifikuoti automobilį, išlaikyti aiškų apibrėžimą, atlikti tik reikiamus pakeitimus ir patvirtinti, kas gali būti patvirtinta nuotoliniu būdu.
Dažnai užduodami klausimai
Ar galiu užsisakyti prieš baigiant aparatūros atnaujinimą?
Galite siųsti VIN ir numatomas dalių numerius suderinimui, tačiau gyvas aktyvavimo susitikimas turėtų vykti tik po to, kai aparatūra bus įdiegta, prijungta ir pasiruošusi bendrauti.
Ar man reikia Windows nešiojamojo kompiuterio?
Nuotolinei sesijai galima naudoti Windows PC arba macOS kompiuterį. Taip pat reikalingas veikiantis ENET ryšys ir suderinta nuotolinio prieigos programa.
Ar TeamViewer yra privalomas?
Ne. TeamViewer ir AnyDesk yra pageidaujami, nes jie yra pažįstami ir plačiai prieinami. Kita patikima nuotolinio darbo priemonė yra priimtina, jei tai buvo suderinta prieš susitikimą.
Ar FSC siunčiamas el. paštu savarankiškam įdiegimui?
Šis sąrašas parduodamas kaip pilna gyva nuotolinė sesija. Tai leidžia MRR pataisą, FSC aktyvavimą, konfigūraciją ir diagnostinius patikrinimus atlikti kartu, o ne palikti savininkui spręsti, kuriame etape įvyko klaida.
Kodėl jums reikia VIN?
Tas pats kėbulas gali turėti skirtingą radarų aparatūrą, gamybos pakeitimus ir programinės įrangos lygius. VIN leidžia mums tikslinti konfigūraciją; modulio identifikavimas arba dalių numeris gali būti prašomas, kai atnaujinimas jau pakeitė gamyklinę įrangą.
Ar paslauga veiks G30 pre-LCI?
Ne pagal šį sąrašą. G30/G31, G11/G12 ir G01 yra tik LCI modeliai, skirti MRR + 0x149 maršrutui, siūlomam čia.
Kiek laiko užtrunka aktyvavimas?
Paprastai tai vyksta greitai, kai automobilis, baterija, internetas ir aparatūra yra paruošti. TempaDrive nežada universalaus trukmės, nes atnaujintų automobilių pradinė būklė skiriasi. Pradinė diagnostika nustato, ar susitikimas yra paprastas aktyvavimas, ar pirmiausia reikia ištaisyti išorinę problemą.
Ar €150 kaina apima aparatūros gedimų nustatymą?
Sesija apima diagnostinius patikrinimus, reikalingus nustatyti, ar programinės įrangos aktyvavimas gali vykti. Fizinis remontas, perjungimas, atsarginių dalių keitimas ir mechaninis sureguliavimas nėra įtraukti.
Ar ACC gali būti visiškai išbandytas internetu?
Technikas gali nuotoliniu būdu patikrinti modulio ryšį, FSC būseną, kodavimą ir klaidas. Galutinis dinaminis testas turi būti atliktas savininko automobilyje, saugiomis sąlygomis, nes ACC veikimas priklauso nuo realaus kelio įvesties ir teisingai įdiegtos aparatūros.
Kas nutiks, jei vėliau atstovas atnaujins automobilį?
Negalima manyti, kad aktyvavimas dings arba kad jis garantuotai išliks po kiekvienos galimos programavimo operacijos. Jei elgesys pasikeičia po atstovo darbo ar modulio keitimo, pirmiausia perskaitykite dabartinę programinę įrangą ir FSC būseną. Teisingas sprendimas priklauso nuo to, ką atstovas pakeitė.
Užsakyti teisingą kitą žingsnį
Jei MRR atnaujinimas fiziškai baigtas, atsiųskite VIN ir trumpą įdiegtų dalių sąrašą. TempaDrive patvirtins, ar automobilis atitinka šį maršrutą prieš imant mokestį. Pilnas BMW MRR Patch + 0x149 FSC Active Cruise Control aktyvavimo kaina yra 150 € ir jis atliekamas kaip tiesioginė nuotolinė sesija.
Jei vis dar tyrinėjate platesnį BMW kodavimo procesą, peržiūrėkite FSC ir programinės įrangos aktyvavimo katalogą arba sužinokite, kuo profesionali sesija skiriasi nuo vartotojų kodavimo programų mūsų BimmerCode, Carly ir profesionalaus BMW kodavimo palyginime.