BMW iDrive 7 Custom Apps: Virtual Dyno, Fault Scanner, Drag Timer en meer op het originele scherm
Een groeiend communityproject maakt het mogelijk om extra apps te draaien binnen de originele head-unit van een BMW met iDrive 7 (de MGU). Deze apps worden direct op het fabrieksscherm weergegeven en bediend met de iDrive-controller: een virtuele vermogensbank (Virtual Dyno), rem- en acceleratietimers (Brake Test en Drag Timer), een schakellamp, een G-krachtmeter, een opwarmmonitor, een M-stijl instrumentenpaneel (M Vitals), een foutenscanner (Fault Scanner) en zelfs enkele spelletjes. Er is geen OBD-dongle, geen telefoonhouder en geen extra scherm nodig. In deze gids leest u wat elke app daadwerkelijk doet, hoe de installatie verloopt, waar de grenzen liggen en hoe het zich verhoudt tot de gebruikelijke alternatieven.
Het belangrijkste punt eerst: de apps worden geïnstalleerd via een externe sessie – onze technicus neemt uw laptop over, die met een ENET-kabel op de auto is aangesloten – en of uw auto hiervoor geschikt is, hangt af van de softwareversie van de head-unit. Dit controleren wij op basis van het VIN voordat u een afspraak maakt. De dienst heet BMW iDrive 7 Custom Apps (MGU).
Eerlijkheidshalve: dit betreft een niet-officiële, onafhankelijke aanpassing van de head-unit software en wordt niet ondersteund door BMW AG. De prestatiecijfers zijn berekende schattingen, en timers en performance-apps zijn uitsluitend bedoeld voor afgesloten wegen en circuits.
Het korte antwoord
- Wat zijn het? Apps die draaien op de BMW iDrive 7 (MGU) head-unit en verschijnen op het originele scherm naast de eigen apps van BMW.
- Wat doen ze? Schakelindicator, virtuele dyno (Virtual Dyno – virtuele vermogensmeting), remtest (Brake Test), acceleratietimer (Drag Timer), G-krachtmeter (G-Force), opwarmhulp (Warm-Up), live meters (M Vitals), foutenscanner (Fault Scanner), eDrive- en serviceweergaven (Service), plus Tetris, Doom en Paint.
- Extra hardware? Geen. Er is geen OBD-adapter, extra scherm of telefoonverbinding nodig om de apps te laten werken.
- Voor welke auto's? BMW’s met de MGU head-unit (iDrive 7) op een compatibele softwareversie; iDrive 8 op geselecteerde voertuigen.
- Hoe werkt het? Via een externe sessie over ENET met een Windows-laptop, meestal ongeveer een uur.
- Wat kost het? €150 (normale prijs €200), inclusief compatibiliteitscontrole, de externe installatie en een eindcontrole op het scherm.
Herkomst van de apps
Deze apps zijn geen product van BMW. Ze zijn afkomstig uit een open-source communityproject voor de MGU head-unit, gepubliceerd onder de MIT-licentie. Het project omschrijft zichzelf als een onofficieel hobbyproject dat niet gelieerd is aan of ondersteund wordt door BMW AG. De apps worden weergegeven via een eigen GPU-renderengine, en het project vermeldt een beeldsnelheid van 60 frames per seconde.
Die herkomst is om twee redenen van belang. Het betekent dat de apps open en controleerbaar zijn in plaats van een black box, en het betekent dat ze blijven doorontwikkelen – de lijst met apps en hun functies kan veranderen naarmate het project zich ontwikkelt. Onze rol is het praktische deel: wij controleren of uw head-unit compatibel is, voeren de installatie op afstand uit, bevestigen dat de apps werken en bieden ondersteuning als iets niet naar verwachting functioneert.
Wat elke app doet
| App | Wat het toont of doet | Goed om te weten |
|---|---|---|
| Redline | Volledig scherm toerentalbalk, een rij schakellampjes, een grote versnellingsweergave en schakelbeoordeling (te vroeg, precies goed, te laat of op de begrenzer), met bescherming bij een koude motor | Helpt u het toerenbereik van de motor te leren kennen |
| Virtual Dyno | Een vermogens- en koppelcurve op basis van één volgasversnelling, met opgeslagen runs en een referentie voor vergelijking | Een berekende schatting – zie de sectie hieronder |
| Brake Test | Remweg en tijd vanaf 100 km/h en vanaf 200 km/h tot stilstand, een vertragingsoverzicht en een remfadediagram | Alleen op afgesloten weg of circuit |
| Drag Timer | 0–50, 0–100, 100–200 en 0–200 km/h en kwart-mijl runs met tussentijden, optionele rollout en opgeslagen beste tijden | Alleen op afgesloten weg of circuit |
| G-Force | Een frictiecirkeldiagram met spoor en gripbereik, laterale en longitudinale balken, piekwaarden en records | Maakt gebruik van de eigen sensoren van de auto |
| Warm-Up | Schattingen voor het opwarmen van olie en koelvloeistof, een temperatuurtrendgrafiek, een veilige toerentalgrens en een aftelklok voor het afkoelen van de turbo | Een schatting, geen vervanging voor goed gebruik |
| M Vitals | Een sportief instrumentenpaneel: toerental, turbodruk, snelheid en versnelling, vermogen, koppel, temperaturen, g-krachten en bandengegevens, plus pagina’s voor brandstof en ontsteking (inlaatlucht, brandstofdrukken, ontstekingstijdstip, misfires) en voor thermische waarden | Welke waarden zichtbaar zijn hangt af van de motor en de auto |
| Fault Scanner | Leest foutcodes uit de regeleenheden, toont live Check Control-meldingen en kan foutgeheugens wissen na bevestiging | Lees eerst uit voordat u wist – zie de sectie hieronder |
| eDrive | Voor plug-in hybrides en elektrische BMW’s: elektrische actieradius, batterijconditie, een laadlogboek, batterijvermogen, celgegevens en energieverbruik per snelheidsbereik | Alleen nuttig bij een geëlektrificeerde aandrijflijn |
| Service | Alleen-lezen weergave van de onderhoudsbehoefte van de auto zoals gemeld door het instrumentenpaneel | Stelt onderhoudsintervallen niet opnieuw in |
| Doom | Een speelbare versie van de klassieke shooter, met de gratis Freedoom game data | Alleen te gebruiken als de auto geparkeerd staat |
| Tetris en Paint | Een vallende-blokken spel en een eenvoudige tekenapp | Alleen te gebruiken als de auto geparkeerd staat; extra’s die mogelijk in het geïnstalleerde pakket zitten |
Alle apps van het project zijn voorzien van meerdere kleurthema’s, eenhedeninstellingen en een demomodus die een ingebouwde demorit toont wanneer er geen voertuigdata beschikbaar zijn. De exacte set die wordt geïnstalleerd kan per projectversie verschillen; wij bevestigen de actuele set voordat u boekt.
Hoe een virtuele dyno werkt – en wat u ervan mag verwachten
Een virtuele dyno meet het vermogen niet aan de wielen. In plaats daarvan berekent deze een vermogens- en koppelcurve op basis van de signalen van de auto tijdens een acceleratie met vol gas, waarbij de versnelling samen met het voertuiggewicht, de luchtweerstand en de rolweerstand wordt gebruikt. Elk van deze invoerwaarden is een aanname of een meting met een bepaalde foutmarge, waardoor het resultaat altijd een schatting is. Het is geen gekalibreerde testbank en mag daar nooit mee worden gelijkgesteld of als zodanig worden geciteerd.
Waar het wél goed voor is, is vergelijking. Voer met dezelfde auto op dezelfde vlakke weg in dezelfde versnelling een meting uit vóór en na een wijziging – bijvoorbeeld een tuning, een ander uitlaatsysteem of nieuwe banden – en de vorm en het verschil tussen de twee curves geven u waardevolle informatie. De app slaat runs en een referentie op, precies voor dit doel. Wind, weghelling, bandenspanning, brandstofniveau en temperatuur beïnvloeden het resultaat, dus wees voorzichtig met het trekken van conclusies uit kleine verschillen.
Fault Scanner: eerst uitlezen, daarna wissen
De Fault Scanner communiceert met de regelapparaten van de auto via de diagnosefuncties van de head-unit. U ziet hoeveel regelapparaten reageren, hoeveel storingen zijn opgeslagen en hoeveel er op dit moment actief zijn. Elke fout wordt weergegeven met de foutcode, het regelapparaat en een omschrijving. Ook actuele Check Control-meldingen worden getoond.
De belangrijkste regel is: lees een foutcode altijd eerst uit voordat u deze wist. Het wissen van een foutgeheugen verwijdert alleen de opgeslagen code; de oorzaak wordt hiermee niet verholpen. Komt een foutcode direct terug, dan is het probleem nog steeds aanwezig. Wissen heeft bovendien invloed op elk regelapparaat dat wordt bereikt; het project merkt op dat sommige regelapparaten kunnen herstarten en de head-unit kan opnieuw opstarten wanneer foutgeheugens worden gewist. Maak altijd een foto van de lijst voordat u iets wist. Voor een juiste diagnose van een daadwerkelijke storing is een volledige BMW remote diagnostic session die het hele voertuig uitleest, het beste uitgangspunt.
Brake Test, Drag Timer en G-Force zijn bedoeld voor afgesloten wegen
Deze drie apps zijn ontwikkeld om harde acceleratie, krachtig remmen en bochtkrachten te meten. Dat is precies het soort rijgedrag dat niet thuishoort op de openbare weg. Gebruik ze uitsluitend op een afgesloten weg of circuit, met de auto in veilige staat en het gebied vrij van obstakels, en volg altijd de geldende regels op de locatie waar u rijdt.
De waarden zijn afkomstig van de sensoren van de auto zelf, dus de nauwkeurigheid hangt af van de precisie van deze signalen. Vlakke, herhaalbare runs leveren de meest bruikbare resultaten op. De apps zijn vooral bedoeld om verschillende runs met elkaar te vergelijken, niet om een absolute prestatie te bewijzen.
Redline, Warm-Up en M Vitals
Dit zijn de apps die u waarschijnlijk het vaakst zult openen. Redline verandert het scherm in een schakellamp en toerentalweergave. Warm-Up toont hoe ver de olie en koelvloeistof verwijderd zijn van de bedrijfstemperatuur en geeft een veilige toerentalbegrenzer weer, wat een nuttige herinnering is om een koude motor niet te zwaar te belasten. M Vitals plaatst een sportief cluster van meters op het grote scherm.
Een pagina toont een waarde alleen wanneer de auto deze aanlevert. Bij sommige motoren kan een meter aangeven dat er geen uitlezing is vanuit de motorunit; dit is normaal gedrag en geen fout van de app. Daarom zijn de waarden die u ziet afhankelijk van de motor en de auto.
eDrive en Service voor moderne BMW's
eDrive is bedoeld voor plug-in hybrides en elektrische BMW's. Deze functie toont de elektrische actieradius, de batterijconditie, een laadlogboek en live batterij-informatie. Wanneer de auto volledig elektrisch rijdt, geeft de Warm-Up-pagina eenvoudig aan dat de motor uitgeschakeld is. Service is een alleen-lezen overzicht van de onderhoudsitems die de auto zelf rapporteert, inclusief de resterende afstand of datum per item. Dit biedt een handig totaaloverzicht, maar het is niet mogelijk om via deze functie een onderhoudsinterval te resetten.
Is mijn BMW compatibel?
| Head-unit | iDrive | Aangepaste apps met deze service |
|---|---|---|
| MGU | iDrive 7 | Ondersteund op compatibele softwareversies – wordt gecontroleerd op basis van uw VIN vóór reservering |
| MGU | iDrive 8 en nieuwer | Alleen geselecteerde voertuigen – stuur uw VIN op en u krijgt bericht |
| NBT EVO, NBT, CIC | Oudere systemen | Niet van toepassing – zie Android Auto voor NBT EVO voor die generatie |
iDrive 7 is doorgaans aanwezig op G-serie modellen vanaf ongeveer 2018, met het brede centrale display. Weet u niet zeker welk systeem u heeft? Lees dan Welke BMW iDrive heb ik? of stuur uw VIN op.
De softwareversie is uiteindelijk doorslaggevend. Het project is ontwikkeld en getest op één specifieke firmwareversie van de head-unit en geeft aan dat andere versies zeer waarschijnlijk ook werken, met een extra controle die compatibiliteit bevestigt voordat er iets wordt aangepast. Wij voeren deze controle uit op basis van uw VIN en softwaregegevens voordat u betaalt.
Wat de installatie inhoudt
Deze apps kunnen niet via het menu van de auto worden geïnstalleerd en zijn niet beschikbaar in een app store. Voor installatie is bevoorrechte toegang tot de head-unit vereist, daarom gebeurt dit in een begeleide, externe sessie en niet via een normale app-download.
- Voorcontrole: stuur uw VIN. De head-unit, de softwareversie en de prijs worden bevestigd.
- Voorbereiding: parkeer de auto, verbind deze met uw Windows-laptop via de ENET-kabel en zet het contact aan. Een acculader wordt sterk aanbevolen.
- Externe toegang: start de externe tool en laat de technicus op uw laptop inloggen.
- Installatie: de status van de head-unit wordt uitgelezen, de apps worden geïnstalleerd en het systeem wordt herstart.
- Controle: u opent de apps op het iDrive-scherm en de technicus bevestigt dat ze werken.
De installatietool van het project maakt een back-up van de bestanden die worden aangepast voordat deze gewijzigd worden, en bevat een herstelstap waarmee de apps worden verwijderd en de betreffende bestanden in hun oorspronkelijke staat worden teruggezet. Daarom kan de installatie op verzoek ongedaan worden gemaakt. Woont u in de buurt van Vilnius, dan kunnen de apps ook in de werkplaats worden geïnstalleerd.
Wat gebeurt er na een software-update
Een software-update van de head-unit kan ervoor zorgen dat de apps niet meer zichtbaar zijn totdat ze opnieuw geïnstalleerd worden. De apps blijven op het systeem aanwezig, maar worden niet meer weergegeven; door de installatie opnieuw uit te voeren, komen ze weer terug. Bij herinstallatie blijven de app-gegevens behouden, terwijl bij een volledige reset dit niet het geval is. De eenvoudige regel is: vraag altijd vooraf, voordat u de head-unit laat updaten, of deze update nu via de dealer of over-the-air plaatsvindt.
Aangepaste apps vergeleken met de gebruikelijke alternatieven
| Optie | Extra hardware | Waar u kijkt | Belangrijk om te weten |
|---|---|---|---|
| Aangepaste apps op het iDrive 7-scherm | Geen | Het originele scherm | Vereist een compatibele softwareversie en een installatie op afstand; niet-officieel |
| OBD-dongle en telefoonapp | Een OBD-adapter en een telefoon | Het telefoonscherm of een houder | Beperkt tot wat de adapter en de app kunnen uitlezen |
| GPS-timingbox | Een los apparaat met eigen display | Het apparaat | Meet snelheid via GPS in plaats van via de signalen van de auto |
| Aftermarket metersets | Meters die in de auto worden ingebouwd | De meters | Permanente installatie, bekabeling en een andere uitstraling |
Het grote voordeel van de head-unit route is dat er niets aan de auto wordt toegevoegd en alles vanuit de bestuurdersstoel te bedienen is met de controller die u al gebruikt. Het nadeel is dat het een niet-officiële wijziging betreft die afhankelijk is van de softwareversie.
Lees dit voordat u bestelt
- Onofficiële modificatie. De apps zijn een onafhankelijk communityproject en wijzigen de software van de head-unit. Ze worden niet ondersteund door BMW AG.
- Gebruik ze veilig. Brake Test, Drag Timer en Virtual Dyno zijn uitsluitend bedoeld voor afgesloten wegen en circuits. Bedien de head-unit alleen als u geparkeerd staat en houd uw aandacht bij het verkeer.
- Waarden zijn schattingen. De cijfers voor de virtuele dyno, remweg en actieradius worden berekend op basis van sensorgegevens. Vlakke, gecontroleerde runs leveren de meest bruikbare resultaten op.
- Fault Scanner wist codes in elke regelmodule. Lees een foutcode voordat u deze wist. Een gewiste code die terugkomt, betekent dat het probleem nog steeds aanwezig is.
- Software-updates. Een update kan de apps verbergen totdat ze opnieuw geïnstalleerd zijn. Informeer vooraf voordat u een update uitvoert.
- Garantie en verzekering. Een gemodificeerd infotainmentsysteem kan gevolgen hebben voor gerelateerde garantieclaims, en sommige verzekeraars vragen om modificaties te melden. Controleer bij uw dealer en verzekeraar of de auto nog gedekt is.
Prijs
BMW iDrive 7 aangepaste apps kosten €150 (normale prijs €200). Deze prijs is inclusief de compatibiliteitscontrole, de installatie op afstand van het beschikbare app-pakket en een eindcontrole op het scherm. Het enige extra dat u mogelijk nodig heeft, is een ENET-kabel, doorgaans ongeveer €20.
Veelgestelde vragen
Wat zijn BMW iDrive 7 custom apps?
Dit zijn extra apps die worden geïnstalleerd in de originele iDrive 7 (MGU) head-unit – bijvoorbeeld een virtuele vermogensbank (Virtual Dyno), rem- en acceleratietimers (Brake Test en Drag Timer), een schakellamp (Shift Light), een G-krachtmeter (G-Force) en een foutcodelezer (Fault Scanner) – weergegeven op het originele scherm van de auto.
Heb ik een OBD-dongle of extra display nodig?
Nee. De apps draaien op de originele head-unit van de auto en lezen de signalen direct via dit systeem. Er is geen extra display, OBD-adapter of externe box nodig.
Op welke BMW’s werkt het?
BMW’s met een MGU head-unit (iDrive 7) en een compatibele softwareversie. iDrive 8 is mogelijk op geselecteerde voertuigen. Stuur uw VIN op en u krijgt vooraf een duidelijk ja of nee voordat u boekt.
Is de Virtual Dyno nauwkeurig?
Het is een schatting op basis van de signalen van de auto zelf, geen gekalibreerde vermogensbank. Het is vooral nuttig om dezelfde auto vóór en na een wijziging te vergelijken op een vlak, gecontroleerd traject.
Kan ik de apps gebruiken tijdens het rijden?
Gebruik de head-unit terwijl u geparkeerd staat. Brake Test, Drag Timer en Virtual Dyno zijn uitsluitend bedoeld voor afgesloten wegen en circuits. Houd u altijd aan de verkeersregels.
Kan de Fault Scanner foutcodes wissen?
Ja, maar lees eerst de foutcode uit. Wissen verhelpt het probleem niet; als een code terugkomt, is de oorzaak nog steeds aanwezig.
Kan een software-update de apps verwijderen?
Het kan ervoor zorgen dat ze niet zichtbaar zijn totdat ze opnieuw worden geïnstalleerd. Vraag altijd vooraf advies voordat u de head-unit bijwerkt.
Kunnen de apps verwijderd worden?
Ja. Ze kunnen op verzoek worden verwijderd en de head-unit kan worden teruggezet naar de vorige staat.
Werkt het offline?
De apps zelf hebben geen internetverbinding nodig. De externe installatiesessie wel.
Heeft dit invloed op mijn garantie?
Het aanpassen van de infotainmentsoftware kan gevolgen hebben voor garantieclaims die daarmee samenhangen. Als uw auto nog onder garantie valt, overleg dan eerst met uw dealer.
Hoe lang duurt de installatie?
Meestal ongeveer een uur, inclusief het maken van de verbinding en de eindcontrole.
Laatste controle vóór het boeken
Controleer of uw auto is uitgerust met iDrive 7 en de MGU head-unit, houd uw VIN bij de hand en zorg voor een ENET-kabel, een Windows-laptop met een stabiele internetverbinding en een acculader. Bepaal of u de apps wilt gebruiken voor circuitdagen en nieuwsgierigheid, of juist voor dagelijkse informatie zoals warm-up en serviceweergaven. Houd er rekening mee dat de prestatietools uitsluitend bedoeld zijn voor gebruik op afgesloten wegen of circuits. Voer geen update uit van de head-unit voordat u heeft nagevraagd of de update de apps mogelijk kan verbergen.
Klaar om uw auto te controleren? Open BMW iDrive 7 Custom Apps (MGU) en stuur uw VIN op; u ontvangt een duidelijk ja of nee voordat u iets betaalt. U kunt ook alle BMW remote services bekijken, meer lezen over Apple CarPlay voor iDrive 7 MGU, of contact met ons opnemen.
BMW en iDrive zijn handelsmerken van hun respectievelijke eigenaren en worden uitsluitend gebruikt ter identificatie van compatibele voertuigen en functies. TempaDrive is niet gelieerd aan of goedgekeurd door BMW AG. De apps zijn een onafhankelijk communityproject; het aanpassen van de head-unitsoftware is niet-officieel en prestatie- en bereikcijfers zijn berekende schattingen. Gebruik timers en prestatietools uitsluitend op afgesloten wegen of circuits, in overeenstemming met de regels die gelden op uw locatie.