Bensin turbo remap Stage 2/3 for modifisert maskinvare. Maksimale gevinster med støttende oppgraderinger.
En Stage 2 eller Stage 3 bensin turbo-remap er en høyytelses ECU-kalibrering utviklet for turbo- og kompressormatede bensinmotorer som har fått ettermontert ytelsesdeler. Dette er ikke en standard tuning for originale biler — det er en spesialtilpasset kalibrering som er nøye tilpasset den unike kombinasjonen av oppgraderte komponenter på din bil.
Mens en Stage 1-remap holder seg innenfor grensene til fabrikkens originaldeler, åpner Stage 2 og Stage 3-kalibreringene for økt luftmengde, drivstofftilførsel og ladetrykk som de oppgraderte delene gir. Avhengig av bilmodell og omfanget av modifikasjonene, kan du oppnå en effektøkning på 25–45 % over originalt nivå.
Tuningprosessen starter med din originale ECU-fil og en detaljert oversikt over alle hardware-oppgraderinger på bilen. Våre kalibreringsingeniører justerer deretter mål for ladetrykk, innsprøytningstidspunkt og -varighet, tenningskart, kamaksel-timing (der det er relevant) og dreiemomentbegrensere for å utnytte potensialet i de nye komponentene på en trygg måte.
Stage 2-kalibreringer er vanligvis laget for biler med sports-katalysator eller decat, oppgradert intercooler og luftinntak med høyere gjennomstrømning. Stage 3 går enda lenger, og er tilpasset biler med hybrid- eller større turbo, forsterkede dyser, høytrykks bensinpumpe og ofte smidde motordeler. Hver kalibrering lages individuelt — det finnes ingen universelle filer på dette nivået.
Den mest åpenbare fordelen er en betydelig økning i effekt og dreiemoment som gir en helt ny kjøreopplevelse. Men utover tallene gir en riktig kalibrert Stage 2/3-fil jevn kraftlevering, optimalisert respons fra turboen og trygge luft-drivstoff-forhold under alle forhold. Motoren går rent og pålitelig selv ved høyere effekt, fordi programvaren er tilpasset hardware.
Tenningstidspunktet holdes konservativt i høybelastningsområder for å sikre god bankesikkerhet, og strategier for ekstra drivstoff beskytter motoren ved langvarig høyt ladetrykk. Dette er presisjonsarbeid — ikke bare en enkel økning av ladetrykket.
Stage 2 krever som minimum sports-katalysator (eller decat), oppgradert intercooler og luftinntak med høy gjennomstrømning. Stage 3 inkluderer vanligvis hybrid eller større turbo, forsterkede dyser, oppgradert høytrykks bensinpumpe og ofte smidde stempler og råder for de som sikter mot svært høye effektnivåer. Forsterket clutch eller oppgradert momentomformer anbefales sterkt for begge nivåer.
Send inn din originale ECU-fil sammen med en komplett oversikt over hardware-oppgraderingene dine. Våre ingeniører bekrefter riktig nivå, diskuterer ønsket effekt om nødvendig, og leverer en spesialtilpasset kalibreringsfil — som regel innen 1–2 timer. Sjekksum-korrigering er inkludert, og filen er klar til å flashes med en gang.
Stage 2 er designet for kjøretøy med sportseksosanlegg, oppgradert intercooler og innsug. Stage 3 er rettet mot bygninger med hybrid eller større turbo, oppgradert drivstoffsystem og ofte smidd interne komponenter. Kalibreringsmål og sikkerhetsmarginer skiller seg betydelig mellom de to.
Nei. Disse kalibreringene er designet for spesifikke maskinvareoppgraderinger. Å kjøre dem på et originalt kjøretøy kan forårsake motorskader, detonasjon eller komponentfeil. En Stage 1 remap er det riktige valget for umodifiserte kjøretøy.
Gevinster på 25-45% over original er typisk, avhengig av plattform og maskinvare. For eksempel kan en 2.0 TFSI som produserer 220hk originalt nå 300-320hk på Stage 2 med passende maskinvare.
Vi anbefaler 98/99 RON (eller E85 hvis ditt drivstoffsystem støtter det) for Stage 2/3-kalibreringer. Høyere oktantall tillater mer aggressiv tenningstiming og høyere ladetrykknivåer sikkert.
Tilpassede bensin turbo Stage 2/3-filer leveres vanligvis innen 1-2 timer i arbeidstiden. Komplekse bygninger kan kreve ytterligere teknisk gjennomgang.