REMAP (PETROL TURBO/SUPER CHARGED STAGE 1)

Na czym polega Stage 1 Petrol Turbo Remap?

Stage 1 petrol turbo remap to profesjonalna kalibracja ECU, która optymalizuje oprogramowanie sterujące silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem lub kompresorem, aby uzyskać znaczący wzrost mocy i momentu obrotowego — bez konieczności modyfikacji mechanicznych. Nowoczesne silniki benzynowe z doładowaniem są fabrycznie mocno zdławione, aby spełnić globalne normy emisji, dostosować się do różnych jakości paliwa na świecie oraz różnicować ofertę modelową producenta.

Ten sam silnik często występuje w kilku wariantach mocy w gamie producenta. Przykładowo, 2.0-litrowy silnik turbo może mieć 180 KM w jednym modelu i 250 KM w innym — mimo identycznej konstrukcji. Różnice wynikają wyłącznie z kalibracji ECU: ustawień ciśnienia doładowania, kąta wyprzedzenia zapłonu, strategii wtrysku paliwa i ograniczników momentu. Stage 1 remap optymalizuje te parametry, uwalniając potencjał, który już oferuje fabryczny osprzęt.

Co podlega modyfikacji

Nasi inżynierowie kalibracji pracują na wielu powiązanych mapach w ECU:

• Mapy docelowego ciśnienia doładowania — zwiększony cykl pracy zaworu wastegate i wyższe ciśnienie doładowania w całym zakresie obrotów
• Mapy zapłonu — wcześniejsze wyprzedzenie zapłonu tam, gdzie pozwalają na to marginesy spalania stukowego, co poprawia efektywność spalania i moc
• Mapy wtrysku paliwa — zoptymalizowane cele AFR dla osiągów przy zachowaniu bezpiecznych wartości lambda pod obciążeniem
• Mapy żądania i ograniczników momentu — podniesione, aby ECU mogło przekazać wyższą moc na układ napędowy
• Regulacja VANOS/VVT — zoptymalizowane zmienne fazy rozrządu dla lepszej sprawności napełniania cylindrów (jeśli dotyczy)
• Strategia overboost — wydłużone lub wzmocnione okna overboost dla utrzymania maksymalnego momentu
• Kalibracja kontroli spalania stukowego — zweryfikowana i dostosowana, by zachować bezpieczne marginesy przy wyższej mocy
• Mapy reakcji przepustnicy — ostrzejsza charakterystyka pedału gazu dla szybszej reakcji

Typowe przyrosty Stage 1 dla silników benzynowych turbo

• Przyrost mocy: +15-25% (np. 250 KM → 290-310 KM)
• Przyrost momentu: +20-35% (np. 350 Nm → 420-470 Nm)
• Lepsza reakcja na gaz: ostrzejsza, bardziej liniowa charakterystyka oddawania mocy
• Wydłużony overboost: utrzymanie maksymalnego momentu w szerszym zakresie obrotów
• Zredukowane opóźnienie turbo: szybsze wkręcanie turbiny dzięki optymalizacji sterowania wastegate

Wolnossące silniki benzynowe również można poddać remapowi, jednak przyrosty są skromniejsze (zwykle 5-10% mocy dzięki optymalizacji zapłonu i VVT).

Obsługiwane platformy ECU

• Bosch: ME7.x, MED9.x, MED17.x, MG1CS, MEVD17.x, MD1CP
• Continental/Siemens: Simos 8, Simos 10, Simos 12, Simos 18, EMS2, MSD80, MSD81, MSD85, MSD87
• Denso: SH7055, SH7058, SH72531
• Marelli: IAW 5SF, IAW 7GF
• Mitsubishi: seria MH8xxx

Kompatybilne narzędzia do odczytu

• Autotuner (Master & Slave) — OBD, Bench, Boot
• Alientech KESS V2 / KESS3 — OBD, Bench
• Alientech K-TAG — Bench, Boot, BDM, JTAG
• CMD Flash — OBD, Bench, Boot
• Magic Motorsport Flex — OBD, Bench, Boot
• Trasdata / New Trasdata — Bench, Boot
• PCMFlash — OBD

Popularne zastosowania pojazdów

• BMW: N20, N55, B48, B58, S55, S58 — 1 Series, 2 Series, 3 Series, 4 Series, 5 Series, X3, X4, M2, M3, M4
• VAG (Audi/VW/Seat/Skoda): EA888 Gen3/Gen4 (1.8 TSI, 2.0 TSI/TFSI), EA855 (2.5 TFSI RS3/TTRS)
• Mercedes-Benz: M133, M139, M260, M264, M270, M274 — A-Class, C-Class, E-Class, AMG
• Ford: EcoBoost 1.0, 1.5, 2.0, 2.3 — Focus ST/RS, Fiesta ST, Mustang
• Toyota/Lexus: 8AR-FTS (2.0T), B58 (Supra)
• Hyundai/Kia: Theta II 2.0T, Smartstream G1.6 T-GDi

Wymagania dotyczące jakości paliwa

Nasze kalibracje Stage 1 dla silników benzynowych turbo są przygotowywane standardowo pod paliwo RON 95 (E10). Jeśli masz dostęp do paliwa RON 98 lub RON 100, możemy przygotować bardziej agresywną kalibrację z większym wyprzedzeniem zapłonu i jeszcze wyższymi przyrostami. Prosimy o podanie dostępnej jakości paliwa przy zamówieniu.

Jak wygląda proces?

1. Odczyt ECU — pobierz oryginalny plik przez OBD, bench lub boot za pomocą swojego narzędzia
2. Prześlij z danymi pojazdu — wyślij plik wraz z marką, modelem, rokiem, kodem silnika i informacją o dostępnej jakości paliwa
3. Indywidualna kalibracja — nasi inżynierowie przygotują Stage 1 remap dopasowany do Twojej wersji oprogramowania ECU i rodzaju paliwa
4. Kontrola jakości — weryfikacja sumy kontrolnej, marginesów spalania stukowego i limitów bezpieczeństwa
5. Pobierz i wgraj — otrzymujesz zmodyfikowany plik i wgrywasz go z powrotem do ECU

Czas realizacji

Większość plików Stage 1 dla silników benzynowych turbo dostarczamy w ciągu 30-60 minut w godzinach pracy.

Najczęściej zadawane pytania

Czy Stage 1 remap jest bezpieczny dla mojego silnika z turbo?

Tak. Nasze kalibracje Stage 1 pozostają w granicach wytrzymałości seryjnej turbosprężarki, wtryskiwaczy, pompy paliwa i układu napędowego. Monitorujemy marginesy spalania stukowego, temperatury spalin oraz limity prędkości turbiny, aby zapewnić długotrwałą niezawodność.

Czy modyfikacja unieważnia gwarancję?

Modyfikacje ECU mogą potencjalnie wpłynąć na zakres gwarancji producenta. Jednak zmiana jest w pełni odwracalna — oryginalną kalibrację można przywrócić w dowolnym momencie przed wizytą w serwisie.

Jakiego paliwa powinienem używać?

Standardowa benzyna RON 95 (E10) jest wystarczająca do naszej podstawowej kalibracji Stage 1. RON 98/100 umożliwia bardziej agresywną modyfikację i dodatkowe przyrosty mocy. Oferujemy kalibracje dostosowane do obu rodzajów paliwa.

Czy mogę dodać Pops and Bangs do modyfikacji Stage 1?

Tak. Pops and Bangs (tzw. crackle map) można połączyć z Stage 1, aby uzyskać jeszcze lepsze wrażenia z jazdy. Oferujemy atrakcyjne ceny przy łączeniu kilku usług.