Remap benzyny turbo Stage 2/3 dla zmodyfikowanego sprzętu. Maksymalne zyski z wspierającymi ulepszeniami.
Stage 2 lub Stage 3 benzynowy turbo remap to zaawansowana kalibracja ECU przeznaczona dla doładowanych silników benzynowych (turbo lub kompresor), które zostały wyposażone w zmodyfikowane podzespoły. Nie jest to uniwersalny tuning dla seryjnych aut — każda kalibracja jest indywidualnie dopasowana do konkretnego zestawu części zamontowanych w Twoim samochodzie.
Podczas gdy Stage 1 wykorzystuje możliwości fabrycznych podzespołów, kalibracje Stage 2 i Stage 3 pozwalają w pełni wykorzystać zwiększony przepływ powietrza, większe możliwości układu paliwowego oraz wyższe ciśnienie doładowania, jakie zapewniają zmodyfikowane elementy. W zależności od modelu i zakresu modyfikacji, przyrost mocy względem serii może wynosić od 25 do 45%.
Proces tuningu rozpoczyna się od oryginalnego pliku ECU oraz szczegółowej listy modyfikacji w Twoim aucie. Nasi inżynierowie kalibracji dostosowują docelowe wartości ciśnienia doładowania, mapy wtrysku paliwa, wyprzedzenia zapłonu, faz rozrządu (jeśli dotyczy) oraz limity momentu obrotowego, aby w pełni i bezpiecznie wykorzystać potencjał zamontowanych ulepszeń.
Stage 2 przeznaczony jest zazwyczaj dla aut wyposażonych w sportowy downpipe lub decat, wydajniejszy intercooler oraz dolot o zwiększonym przepływie. Stage 3 to poziom dla samochodów z hybrydową lub powiększoną turbosprężarką, wtryskiwaczami o większej wydajności, pompą wysokiego ciśnienia oraz często kutymi tłokami i korbowodami. Każda kalibracja powstaje indywidualnie — na tym poziomie nie stosujemy gotowych map.
Najbardziej odczuwalną korzyścią jest znaczny wzrost mocy i momentu obrotowego, który całkowicie zmienia charakterystykę jazdy. Jednak poza samymi liczbami, prawidłowo przygotowany plik Stage 2/3 zapewnia płynne oddawanie mocy, zoptymalizowaną reakcję na gaz oraz bezpieczne proporcje mieszanki paliwowo-powietrznej w każdych warunkach. Silnik pracuje czysto i niezawodnie nawet przy wyższych osiągach, ponieważ oprogramowanie jest idealnie dopasowane do zastosowanych modyfikacji.
Marginesy bezpieczeństwa przed spalaniem stukowym są zachowane dzięki zachowawczo ustawionym mapom zapłonu w komórkach wysokiego obciążenia, a strategie wzbogacania mieszanki chronią silnik podczas długotrwałej jazdy na wysokim doładowaniu. To precyzyjna inżynieria, a nie tylko proste podniesienie ciśnienia turbo.
Stage 2 wymaga co najmniej sportowego downpipe’a (lub decata), wydajniejszego intercoolera oraz dolotu o zwiększonym przepływie powietrza. Stage 3 to zazwyczaj hybrydowa lub większa turbosprężarka, wtryskiwacze o zwiększonej wydajności, ulepszona pompa wysokiego ciśnienia oraz często kute tłoki i korbowody w przypadku silników celujących w bardzo wysoką moc. Dla obu etapów zdecydowanie zalecamy wzmocnione sprzęgło lub ulepszony konwerter momentu obrotowego.
Prześlij swój oryginalny plik ECU wraz z pełną listą modyfikacji. Nasi inżynierowie potwierdzą odpowiedni etap, omówią docelową moc (jeśli będzie taka potrzeba) i przygotują indywidualną kalibrację — zazwyczaj w ciągu 1–2 godzin. Korekta sumy kontrolnej jest w cenie, a plik jest gotowy do natychmiastowego wgrania.
Stage 2 jest przeznaczony dla pojazdów z wydechem sportowym, ulepszonym intercoolerm i dolot. Stage 3 jest przeznaczony dla budów z turbo hybrydowym lub większym, wzmocnionym układem paliwowym i często wzmocnionymi elementami wewnętrznymi. Cele kalibracji i marginesy bezpieczeństwa różnią się znacznie między tymi dwoma.
Nie. Te kalibracje są zaprojektowane dla specyficznych ulepszeń sprzętowych. Uruchomienie ich na oryginalnym pojeździe może spowodować uszkodzenie silnika, detonację lub awarię komponentów. Remap Stage 1 jest właściwym wyborem dla niemodyfikowanych pojazdów.
Zyski 25-45% ponad oryginalne są typowe, w zależności od platformy i sprzętu. Na przykład 2.0 TFSI produkujący 220KM oryginalnie może osiągnąć 300-320KM na Stage 2 z odpowiednim sprzętem.
Zalecamy 98/99 RON (lub E85 jeśli system paliwowy to obsługuje) dla kalibracji Stage 2/3. Wyższa liczba oktanowa paliwa pozwala na bardziej agresywny timing zapłonu i wyższe poziomy boost bezpiecznie.
Niestandardowe pliki benzyny turbo Stage 2/3 są zwykle dostarczane w ciągu 1-2 godzin w godzinach pracy. Złożone budowy mogą wymagać dodatkowego przeglądu inżynierskiego.