BMW SME1/SME2: bypass EOS e restauração de dados das células

Complete o lado de software de um sistema de bateria de alta tensão da BMW reparado ou substituído em uma sessão remota ao vivo programada. Este serviço é destinado a veículos suportados com SME1/SME2 ou HVS1/HVS2 após um SME, onde a bateria de alta tensão completa, célula ou circuito de supervisão de célula já foi substituído ou reparado por um técnico qualificado em alta tensão.

O preço final é €200 ou €300 dependendo da arquitetura do veículo e do fluxo de trabalho seguro necessário. Envie o VIN, a varredura completa de falhas, a identificação do módulo e uma breve descrição do reparo físico antes de fazer o pedido. Confirmamos a compatibilidade, o escopo e o preço exato primeiro.

Importante: “bypass EOS” nesta página significa uma rota de software remoto e comissionamento suportada após um reparo concluído. Isso não desabilita a monitoração de segurança da BMW e não é um substituto para o teste físico de Fim de Serviço, teste de isolamento, teste de vazamento, verificação de voltagem, balanceamento de células ou qualquer outro procedimento de oficina necessário para a bateria.

Quando este serviço é apropriado

Situação de reparo	Trabalho remoto que pode ser necessário
SME1 ou SME2 substituído	Comissionamento específico do veículo, codificação, validação e restauração dos dados da bateria suportada.
Uma ou mais células de bateria ou módulos de célula substituídos	Restaurar ou registrar as informações necessárias da célula e completar o fluxo de trabalho de software pós-reparo suportado.
Circuito de supervisão da célula substituído	Diagnosticar o estado resultante do SME e completar os passos aplicáveis de dados, codificação ou autorização segura.
Bateria HVS1 ou HVS2 novinha instalada	Comissionar o sistema de bateria de alta tensão de substituição suportado para o veículo.
Reparo físico da bateria completo, mas o comissionamento está bloqueado	Revisar o estado de diagnóstico e, onde suportado, fornecer o caminho remoto de bypass/comissionamento do EOS.

Esta não é uma sessão genérica de exclusão de falhas. O caminho exato depende do VIN, plataforma BMW, I-level, geração de SME/HVS instalada, se o módulo original ainda se comunica, o que foi substituído e quais funções seguras são solicitadas pelo veículo.

O que a sessão remota pode incluir

Operação	Propósito	Aplicado quando
Restauração de dados de célula	Restaurar as informações de célula HVS suportadas necessárias para o SME substituto ou reparado.	Os dados de célula gravados estão ausentes, incompatíveis ou devem ser transferidos após o reparo.
Codificação segura NCD2.0	Fornecer e aplicar os dados de codificação assinados corretos para uma unidade de controle de codificação segura suportada.	A arquitetura instalada requer NCD2.0 em vez de dados de codificação convencionais.
Validação CBB	Completar a etapa de validação de backend aplicável para uma nova unidade de controle suportada.	O estado de substituição requer validação CBB.
Trabalho LCS/SecOC	Resolver a comunicação segura suportada ou a exigência de token envolvida no reparo.	O veículo relata a condição de autorização LCS ou SecOC relevante.
Suporte a bypass EOS	Completar o caminho de comissionamento do lado do software suportado quando o caminho normal da oficina EOS não está disponível ou bloqueado.	O reparo físico da bateria e as verificações de segurança estão completas e o veículo é elegível.
Diagnósticos pós-reparo	Ler o estado do veículo, verificar a comunicação e identificar falhas que ainda apontam para trabalho de hardware não resolvido.	Antes, durante e após o procedimento remoto.

Nem todo carro precisa de todos os itens na tabela. NCD2.0, CBB, LCS e SecOC são diferentes camadas de autorização ou codificação; incluir todos os quatro em um diagnóstico quando o veículo requer apenas um seria enganoso. O TempaDrive seleciona o caminho necessário a partir dos dados reais do veículo.

O que deve ser concluído antes da nomeação

• A bateria de alta tensão e o veículo devem ter sido inspecionados e reparados por um técnico qualificado em alta tensão.
• Todas as células, módulos, circuitos de supervisão de células, pyrofuses, contactores, peças da caixa de segurança, intertravamentos, fiação e componentes de refrigeração danificados devem ser reparados ou substituídos conforme necessário.
• Os módulos de células de substituição devem ser corretamente selecionados, instalados e ajustados à relação de tensão/estado de carga exigida, utilizando o procedimento de reparo aplicável.
• A bateria deve estar corretamente selada e deve passar em todos os testes físicos de eletricidade, isolamento, refrigeração e vazamento exigidos para essa plataforma.
• O número da peça SME/HVS de substituição e a geração de hardware devem ser compatíveis com o VIN.
• O veículo deve ter um sistema de 12 V saudável e uma fonte de alimentação regulada adequada para trabalhos de programação.

O software remoto não pode tornar uma bateria danificada, montada incorretamente ou eletricamente insegura operacional. Se os diagnósticos ainda mostrarem uma falha física de isolamento, contactor, tensão da célula, temperatura, intertravamento ou comunicação, esse problema de hardware deve ser corrigido antes que a comissionamento possa ser finalizado.

Equipamentos e informações necessárias

Item necessário	Detalhes
Informações do veículo	VIN de 17 dígitos, modelo, data de produção e I-level atual quando disponível.
Resumo do reparo	Informe exatamente se o SME, HVS completo, células/módulos de célula ou circuitos de supervisão de célula foram substituídos.
Provas diagnósticas	Escaneamento de falhas completo e atual, árvore de módulos e capturas de tela claras de identificação do SME/HVS.
Dados originais	Backup do SME/HVS original quando disponível; informe-nos antes da substituição se o módulo original ainda se comunica.
Conexão	Notebook com Windows 10/11 64 bits, internet estável e uma conexão BMW ENET ou ICOM confiável apropriada para o veículo.
Suporte da oficina	Uma pessoa qualificada deve permanecer com o veículo durante toda a sessão e ser capaz de seguir as instruções de ignição e fornecimento de energia.

Preço: €200–€300 dependendo do carro

Os serviços suportados são cotados em €200 ou €300. O valor exato é confirmado antes do pagamento após inspecionarmos o VIN, a geração SME/HVS, o histórico de reparos, o estado de diagnóstico e os passos seguros necessários. Um caso suportado simples de SME1/HVS1 pode seguir a rota mais baixa; um caso mais complexo de SME2/HVS2 ou um que exija codificação/validação segura adicional pode seguir a rota mais alta. Esses são exemplos de avaliação, não uma regra de preço automática.

Como funciona o processo remoto

1. Envie o VIN, a varredura completa de falhas, a identificação do módulo e o resumo do reparo.
2. Confirmamos se o caso é suportado, o que deve ser preparado e se o preço é €200 ou €300.
3. Agende a consulta remota ao vivo e conecte a interface aprovada, o laptop, a internet e a fonte de alimentação regulada.
4. Inspecionamos o estado do veículo ao vivo e completamos os dados da célula necessários, codificação, validação, token e etapas de comissionamento.
5. Eliminamos as falhas de software aplicáveis, relemos o veículo e explicamos quaisquer ações restantes de hardware ou oficina.

Não é o mesmo que o reset de dados de colisão do SME

Este serviço é para uma bateria ou unidade de controle que foi reparada ou substituída e agora precisa de restauração de dados pós-reparo e comissionamento. Uma bandeira de colisão apenas em um SME de outra forma inalterado é um problema diferente com uma intenção de busca diferente. Veja a página de reset de dados de colisão do BMW SME separada; esse serviço de reset de colisão está atualmente indisponível.

Perguntas frequentes

Esta é uma sessão remota completa ou apenas uma entrega de arquivo/token?

É uma sessão remota ao vivo agendada. Os arquivos necessários, dados de codificação ou tokens são tratados como partes do fluxo de trabalho suportado, em vez de vendidos como um pacote inexplicado.

O bypass do EOS significa que a bateria pode pular os testes de segurança físicos?

Não. O reparo físico, isolamento, vazamento, voltagem, resfriamento, contator e outras verificações de segurança necessárias permanecem sob a responsabilidade da oficina. A rota anunciada aborda apenas a comissionamento do lado do software suportado.

O TempaDrive pode substituir ou equilibrar células de bateria remotamente?

Não. A seleção de células, correspondência de voltagem, balanceamento, instalação e vedação da bateria são operações físicas de alta voltagem na oficina. O TempaDrive lida com os passos de software e dados suportados após a conclusão desse trabalho.

Todos os carros requerem NCD2.0, CBB e LCS/SecOC?

Não. Estas são camadas diferentes. A combinação necessária depende da arquitetura do veículo, nível de software, componente de substituição e estado de diagnóstico.

Por que o preço é €200 ou €300?

Diferentes gerações de SME/HVS e estados de reparo requerem fluxos de trabalho seguros e tempos de sessão diferentes. Confirmamos o preço fixo exato após revisar o VIN e as evidências de diagnóstico.

Este serviço pode limpar dados de colisão após um acidente?

Esta listagem é para comissionamento pós-reparo após trabalho de SME, HVS, célula ou supervisão de célula. O reset de dados de colisão apenas do SME é um serviço separado e atualmente não está disponível.