REMAP (PETROL TURBO/SUPER CHARGED STAGE 1)

O que é um Remapeamento Stage 1 para Motores a Gasolina Turbo?

Um remapeamento Stage 1 para motores a gasolina turbo consiste numa calibração profissional da ECU que otimiza o software de gestão do motor de veículos a gasolina sobrealimentados (turbo ou compressor), proporcionando um aumento significativo de potência e binário — sem necessidade de alterações mecânicas. Os motores a gasolina modernos com indução forçada vêm bastante limitados de fábrica para cumprir normas de emissões globais, adaptar-se a diferentes qualidades de combustível e criar diferenciação entre versões de modelos.

O mesmo motor pode ser utilizado em vários modelos do fabricante, apresentando diferentes níveis de potência. Por exemplo, um 2.0 turbo de quatro cilindros pode debitar 180 CV num modelo e 250 CV noutro — com hardware idêntico. A diferença está apenas na calibração da ECU: alvos de pressão de turbo, avanço de ignição, estratégia de injeção de combustível e limites de binário. Um remapeamento Stage 1 otimiza estes parâmetros para libertar o desempenho que o hardware já suporta.

O que é Modificado

Os nossos engenheiros de calibração intervêm em vários mapas interligados dentro da ECU:

• Mapas de pressão de turbo — aumento do ciclo de trabalho da wastegate e dos alvos de pressão ao longo do regime
• Mapas de avanço de ignição — avanço otimizado onde as margens de detonação o permitem, melhorando a eficiência da combustão e a potência
• Mapas de injeção de combustível — alvos de mistura ar-combustível otimizados para desempenho, mantendo valores de lambda seguros sob carga
• Mapas de pedido e limite de binário — aumentados para permitir que a ECU entregue a potência adicional através da transmissão
• Temporização VANOS/VVT — otimização da distribuição variável para maior eficiência volumétrica (quando aplicável)
• Estratégia de overboost — extensão ou reforço das janelas de overboost para manter o binário máximo durante mais tempo
• Calibração do controlo de detonação — verificação e ajuste para garantir margens de segurança em níveis de potência superiores
• Mapas de resposta do acelerador — afinação do pedal para uma resposta mais imediata

Ganhos Típicos Stage 1 em Motores a Gasolina Turbo

• Aumento de potência: +15-25% (ex.: 250 CV → 290-310 CV)
• Aumento de binário: +20-35% (ex.: 350 Nm → 420-470 Nm)
• Resposta do acelerador melhorada: entrega de potência mais linear e imediata
• Overboost prolongado: binário máximo mantido numa faixa de rotações mais ampla
• Redução do turbo lag: resposta mais rápida graças à otimização do controlo da wastegate

Motores a gasolina atmosféricos também podem ser remapeados, embora os ganhos sejam mais modestos (tipicamente 5-10% de aumento de potência através da otimização do avanço de ignição e VVT).

Plataformas de ECU Suportadas

• Bosch: ME7.x, MED9.x, MED17.x, MG1CS, MEVD17.x, MD1CP
• Continental/Siemens: Simos 8, Simos 10, Simos 12, Simos 18, EMS2, MSD80, MSD81, MSD85, MSD87
• Denso: SH7055, SH7058, SH72531
• Marelli: IAW 5SF, IAW 7GF
• Mitsubishi: Série MH8xxx

Ferramentas de Leitura Compatíveis

• Autotuner (Master & Slave) — OBD, Bench, Boot
• Alientech KESS V2 / KESS3 — OBD, Bench
• Alientech K-TAG — Bench, Boot, BDM, JTAG
• CMD Flash — OBD, Bench, Boot
• Magic Motorsport Flex — OBD, Bench, Boot
• Trasdata / New Trasdata — Bench, Boot
• PCMFlash — OBD

Aplicações Populares

• BMW: N20, N55, B48, B58, S55, S58 — 1 Series, 2 Series, 3 Series, 4 Series, 5 Series, X3, X4, M2, M3, M4
• VAG (Audi/VW/Seat/Skoda): EA888 Gen3/Gen4 (1.8 TSI, 2.0 TSI/TFSI), EA855 (2.5 TFSI RS3/TTRS)
• Mercedes-Benz: M133, M139, M260, M264, M270, M274 — A-Class, C-Class, E-Class, AMG
• Ford: EcoBoost 1.0, 1.5, 2.0, 2.3 — Focus ST/RS, Fiesta ST, Mustang
• Toyota/Lexus: 8AR-FTS (2.0T), B58 (Supra)
• Hyundai/Kia: Theta II 2.0T, Smartstream G1.6 T-GDi

Requisitos de Qualidade de Combustível

As nossas calibrações Stage 1 para motores a gasolina turbo são desenvolvidas para combustível RON 95 (E10) como padrão. Se tiver acesso a combustível RON 98 ou RON 100, podemos fornecer uma calibração mais agressiva, com mais avanço de ignição, para ganhos adicionais. Por favor, indique a qualidade de combustível disponível ao efetuar o pedido.

O Nosso Processo

1. Leitura da sua ECU — extraia o ficheiro original via OBD, bench ou boot mode com a sua ferramenta de leitura
2. Envio com detalhes do veículo — envie o ficheiro juntamente com marca, modelo, ano, código de motor e qualidade de combustível disponível
3. Calibração personalizada — os nossos engenheiros criam um remapeamento Stage 1 específico para a versão de software da sua ECU e tipo de combustível
4. Controlo de qualidade — verificação de checksums, validação de margens de detonação e verificação de limites de segurança
5. Download & programação — recebe o ficheiro modificado e grava-o novamente na ECU

Tempo de Entrega

A maioria dos ficheiros de remapeamento Stage 1 para motores a gasolina turbo é entregue em 30-60 minutos durante o horário de expediente.

Perguntas Frequentes

Um remapeamento Stage 1 é seguro para o meu motor turbo?

Sim. As nossas calibrações Stage 1 respeitam os limites mecânicos do turbo de origem, injetores, bomba de combustível e transmissão. Monitorizamos margens de detonação, temperaturas dos gases de escape e limites de rotação do turbo para garantir fiabilidade a longo prazo.

Perco a garantia do fabricante?

Alterações à ECU podem afetar a cobertura da garantia do fabricante. No entanto, a modificação é totalmente reversível — a calibração original pode ser reposta a qualquer momento antes de uma visita ao concessionário.

Que combustível devo utilizar?

A gasolina standard RON 95 (E10) é suficiente para a nossa calibração base Stage 1. RON 98/100 permite uma afinação mais agressiva, com ganhos adicionais. Podemos fornecer calibrações para qualquer um destes tipos de combustível.

Posso adicionar Pops and Bangs ao meu remapeamento Stage 1?

Sim. Pops and Bangs (crackle map) podem ser combinados com o Stage 1 para uma experiência de condução mais envolvente. Oferecemos preços combinados para vários serviços.