BMW iDrive 7 Anpassade appar: Virtual Dyno, Fault Scanner, Drag Timer och fler på originalskärmen

Ett växande community-projekt gör det möjligt att köra extra appar direkt i originalhuvudenheten på en BMW med iDrive 7 (MGU). Appar som ritar direkt på bilens fabriksmonterade skärm och styrs med iDrive-reglaget: en virtuell dyno, broms- och accelerationstimers, växlingsindikator, G-kraftmätare, uppvärmningsmonitor, M-inspirerad instrumentpanel, felkodsläsare och till och med några spel. Ingen OBD-dongel, ingen mobilhållare och ingen extra display behövs. Den här guiden förklarar vad varje app faktiskt gör, hur installationen går till, vilka begränsningar som finns och hur det står sig mot vanliga alternativ.

Det viktigaste först: apparna installeras via en fjärrsession – vår tekniker ansluter till din laptop, som är kopplad till bilen med en ENET-kabel – och om din bil kan ta emot dem beror på programvaruversionen i huvudenheten, så vi kontrollerar det via VIN innan du bokar. Tjänsten heter BMW iDrive 7 Custom Apps (MGU).

En ärlig notering: detta är en inofficiell, fristående modifiering av huvudenhetens programvara och stöds inte av BMW AG. Prestandasiffrorna är beräknade uppskattningar, och timers och prestandaappar är endast avsedda för avstängda vägar och banor.

Det korta svaret

• Vad är det? Appar som körs direkt på BMW iDrive 7 (MGU) huvud­enheten och visas på originalskärmen bredvid BMW:s egna appar.
• Vad gör de? Växlingsindikator, virtuell dyno (prestandamätning), bromstest, accelerationstimer, G-kraftmätare, uppvärmningsguide, liveinstrument, felkodsläsare, eDrive- och servicevyer, samt Tetris, Doom och Paint.
• Extra hårdvara? Ingen. Ingen OBD-adapter, ingen extra skärm och ingen telefonanslutning krävs för att apparna ska fungera.
• Vilka bilar? BMW med MGU huvud­enhet (iDrive 7) med kompatibel mjukvaruversion; iDrive 8 på utvalda modeller.
• Hur går det till? En fjärrsession via ENET med en Windows-laptop, vanligtvis cirka en timme.
• Vad kostar det? €150 (ordinarie pris €200), inklusive kompatibilitetskontroll, fjärrinstallation och slutlig kontroll på skärmen.

Var apparna kommer ifrån

Dessa appar är inte en BMW-produkt. De kommer från ett open source-gemenskapens projekt för MGU-huvudenheten, publicerat under MIT-licensen. Projektet beskriver sig självt som ett inofficiellt hobbyprojekt som inte är kopplat till eller stöds av BMW AG. Apparens grafik ritas upp av en egenutvecklad GPU-renderingsmotor, och projektet anger en bildfrekvens på 60 bilder per sekund.

Detta ursprung är viktigt av två skäl. Det innebär att apparna är öppna och kan granskas, istället för att vara en svart låda, och det innebär att de ständigt utvecklas – listan över appar och deras funktioner kan förändras i takt med att projektet utvecklas. Vår roll är den praktiska: vi kontrollerar att din huvudenhet är kompatibel, genomför installationen på distans, bekräftar att apparna fungerar och hjälper till om något inte beter sig som förväntat.

Vad varje app gör

App	Vad den visar eller gör	Bra att veta
Redline	Fullskärms varvräknare, en rad växlingslampor, stor växelindikator och poängsättning för växling (för tidigt, perfekt, sent eller vid varvstopp), samt skydd vid kall motor	Hjälper dig att lära dig motorns varvtalsområde
Virtual Dyno	Effekt- och vridmomentskurva från ett gaspådrag, med sparade körningar och en referens för jämförelse	En beräknad uppskattning – se avsnittet nedan
Brake Test	Bromssträcka och tid från 100 km/h och från 200 km/h till noll, en retardationskurva och ett diagram för bromsfade	Endast på avstängd väg eller bana
Drag Timer	0–50, 0–100, 100–200 och 0–200 km/h samt kvartsmilskörningar med mellantider, valfri rollout och sparade bästa tider	Endast på avstängd väg eller bana
G-Force	Ett friktionsdiagram med spår och greppgräns, laterala och longitudinella staplar, toppvärden och rekord	Använder bilens egna sensorer
Warm-Up	Uppskattning av uppvärmning för olja och kylvätska, temperaturtrend, säker varvtalsgräns och nedräkning för turboavkylning	En uppskattning, inte en ersättning för god praxis
M Vitals	Ett sportigt mätarkluster: varvtal, laddtryck, hastighet och växel, effekt, vridmoment, temperaturer, g-krafter och däckdata, samt sidor för bränsle och tändning (insugsluft, bränsletryck, tändningsvinklar, misständningar) och för termiska värden	Vilka värden som visas beror på motor och bil
Fault Scanner	Läser felkoder från styrdonen, visar aktuella Check Control-meddelanden och kan radera felminnen efter bekräftelse	Läs innan du raderar – se avsnittet nedan
eDrive	För laddhybrider och eldrivna BMW: elektrisk räckvidd, batterihälsa, laddningslogg, batterikraft, celldata och energiförbrukning per hastighetsintervall	Endast användbar med elektrifierad drivlina
Service	Endast läsbar vy av bilens servicebehov enligt instrumentpanelen	Nollställer inte serviceintervall
Doom	En spelbar version av det klassiska skjutspelet, kör gratis Freedoom-speldata	Endast för parkerad bil
Tetris och Paint	Ett fallande-blockspel och en enkel ritapp	Endast för parkerad bil; extrafunktioner som kan ingå i den installerade uppsättningen

Alla projektets appar har flera färgteman, enhetsinställningar och ett demoläge som visar en inbyggd demokörning när ingen fordonsdata finns tillgänglig. Den exakta uppsättningen som installeras kan variera mellan projektversioner, och vi bekräftar aktuell uppsättning innan du bokar.

Hur en virtuell dyno fungerar – och vad du kan förvänta dig

En virtuell dyno mäter inte effekten vid hjulen. Den beräknar en effekt- och vridmomentskurva utifrån bilens egna signaler under en fullgasacceleration, där den använder accelerationen tillsammans med bilens vikt, luftmotstånd och rullmotstånd. Varje sådan indata är en uppskattning eller en mätning med viss felmarginal, så resultatet är en uppskattning. Det är inte ett kalibrerat bromsbänktest och ska aldrig anges som ett sådant.

Det som den är bra på är jämförelser. Kör samma bil på samma plana väg i samma växel före och efter en förändring – till exempel en mjukvaruoptimering, ett annat avgassystem eller nya däck – och formen samt skillnaden mellan de två kurvorna kan ge dig värdefull information. Appen sparar körningar och en referens just för detta ändamål. Vind, vägslutning, däcktryck, bränslemängd och temperatur påverkar alla resultatet, så var försiktig med att dra slutsatser av små skillnader.

Fault Scanner: läs först, radera sedan

Fault Scanner kommunicerar med bilens styrdon via huvudenhetens diagnostikfunktioner. Den visar hur många styrdon som svarade, hur många fel som är lagrade och hur många som är aktiva just nu, samt visar varje fel med dess kod, styrdon och en beskrivning. Den visar också aktuella Check Control-meddelanden i realtid.

Den viktiga regeln är att alltid läsa av en felkod innan du raderar den. Att radera ett felminne tar bort den lagrade koden; det åtgärdar inte orsaken. Om en kod direkt kommer tillbaka betyder det att problemet kvarstår. Radering påverkar dessutom alla styrdon som nås, och projektet påpekar att vissa styrdon kan starta om och att huvud­enheten kan startas om när felminnen raderas. Fotografera listan innan du raderar något. För korrekt diagnos av ett verkligt fel är en fullständig BMW fjärrdiagnossession som läser av hela bilen en bättre startpunkt.

Brake Test, Drag Timer och G-Force är avsedda för avstängda vägar

Dessa tre appar är utvecklade för att mäta kraftig acceleration, hårda inbromsningar och kurvtagningens sidokrafter. Det är precis den typen av körning som inte hör hemma på allmän väg. Använd dem på en avstängd väg eller bana, med bilen i säkert skick och området fritt från hinder, och följ de regler som gäller där du kör.

Siffrorna kommer från bilens egna sensorer, så de beror på hur exakta dessa signaler är. Plana och upprepningsbara körningar ger de mest användbara resultaten, och apparna lämpar sig bäst för att jämföra olika körningar med varandra snarare än för att bevisa ett toppresultat.

Redline, Warm-Up och M Vitals

Det här är apparna du troligen öppnar oftast. Redline förvandlar skärmen till en växlingsindikator och varvtalsdisplay. Warm-Up visar hur långt oljan och kylvätskan har kvar till arbetstemperatur och visar ett säkert varvtalsgräns, vilket är en bra påminnelse om att inte belasta en kall motor. M Vitals visar en sportig instrumentpanel med mätare på den stora skärmen.

En sida visar ett värde endast när bilen skickar det. På vissa motorer kan en mätare visa att det inte finns någon avläsning från motorenheten, och det är normalt beteende – inte ett fel i appen. Därför beror de värden du ser på motorn och bilen.

eDrive och Service för moderna BMW

eDrive är avsedd för laddhybrider och elektriska BMW. Den visar elektrisk räckvidd, batteriets hälsa, en laddningslogg och aktuell batteriinformation. När bilen körs på el rapporterar sidan Warm-Up (uppvärmning) helt enkelt att motorn är avstängd. Service är en skrivskyddad lista över de servicepunkter som bilen rapporterar, med återstående sträcka eller datum för varje. Det är en smidig översikt, men du kan inte återställa ett serviceintervall härifrån.

Är min BMW kompatibel?

Huvudenhet	iDrive	Anpassade appar med denna tjänst
MGU	iDrive 7	Stöds på kompatibla mjukvaruversioner – kontrolleras via VIN innan bokning
MGU	iDrive 8 och nyare	Endast utvalda fordon – skicka in ditt VIN så får du besked
NBT EVO, NBT, CIC	Äldre system	Ej tillämpligt – se Android Auto för NBT EVO för den generationen

iDrive 7 finns oftast i G-seriens bilar tillverkade från cirka 2018, med den breda kontrollskärmen. Om du är osäker på vilket system du har, läs Vilket BMW iDrive har jag? eller skicka in ditt VIN.

Det är mjukvaruversionen som verkligen avgör. Projektet utvecklades och testades på en specifik huvudenhets-firmware och anger att andra versioner troligen fungerar, med ett kontrollsteg som verifierar kompatibilitet innan något ändras. Vi gör motsvarande kontroll utifrån ditt VIN och mjukvaruinformation innan du betalar.

Vad installationen innebär

Dessa appar kan inte installeras via bilens meny och de kan inte läggas till från någon appbutik. Installationen kräver privilegierad åtkomst till huvud­enheten, vilket är anledningen till att det görs under en övervakad fjärrsession istället för via en vanlig appnedladdning.

1. Förkontroll: skicka in ditt VIN. Huvudenheten, mjukvaruversionen och priset bekräftas.
2. Förberedelse: parkera bilen, anslut den till din Windows-laptop med ENET-kabeln och slå på tändningen. En batteriladdare rekommenderas starkt.
3. Fjärråtkomst: starta fjärrverktyget och låt teknikern ansluta till din laptop.
4. Installation: huvudenhetens status läses av, apparna installeras och systemet startas om.
5. Kontroll: du öppnar apparna på iDrive-skärmen och teknikern bekräftar att de fungerar.

Installationsprogrammet för projektet säkerhetskopierar de filer som påverkas innan de ändras, och det finns ett återställningssteg som tar bort apparna och återställer dessa filer till ursprungligt skick. Därför kan installationen tas bort på begäran. Om du bor nära Vilnius kan apparna även installeras på verkstad.

Vad händer efter en mjukvaruuppdatering

En mjukvaruuppdatering av huvudenheten kan dölja apparna tills de installeras igen. Appar finns kvar i systemet men visas inte längre, och om du kör installationen på nytt kommer de tillbaka. Vid ominstallation behålls appdata, medan en fullständig återställning inte gör det. Den enkla regeln är att alltid fråga innan du uppdaterar huvudenheten, oavsett om uppdateringen kommer från en återförsäljare eller sker trådlöst.

Jämförelse mellan specialanpassade appar och vanliga alternativ

Alternativ	Extra hårdvara	Var du tittar	Bra att veta
Specialanpassade appar på iDrive 7-skärmen	Ingen	Fabriksskärmen	Kräver kompatibel mjukvaruversion och fjärrinstallation; inofficiellt
OBD-dongel och mobilapp	En OBD-adapter och en mobil	Mobilskärmen eller en hållare	Begränsat till vad adaptern och appen kan läsa ut
GPS-tidtagare	En separat enhet och egen display	Enheten	Mäter hastighet via GPS istället för bilens egna signaler
Eftermarknadsmätare	Mätare fastkopplade i bilen	Mätarna	Permanenta installationer, kabeldragning och ett annorlunda utseende

Den stora fördelen med att använda bilens huvudenhet är att inget behöver byggas in i bilen och allt styrs från förarstolen med den kontroll du redan använder. Nackdelen är att det är en inofficiell ändring som är beroende av mjukvaruversionen.

Läs detta innan du beställer

• Inofficiell modifiering. Appar är ett oberoende community-projekt och ändrar programvaran i huvudenheten. De stöds inte av BMW AG.
• Använd dem säkert. Brake Test, Drag Timer och Virtual Dyno är endast avsedda för avstängda vägar och banor. Använd huvudenheten när bilen står parkerad och håll alltid uppmärksamheten på vägen.
• Värdena är uppskattningar. Siffror för virtuell effektmätning, bromsning och räckvidd beräknas utifrån sensordata. Jämna, kontrollerade körningar ger mest användbara resultat.
• Fault Scanner raderar felkoder i alla styrenheter. Läs av en kod innan du raderar den. Om en raderad kod återkommer finns felet kvar.
• Programuppdateringar. En uppdatering kan dölja apparna tills de installeras om. Fråga innan du uppdaterar.
• Garanti och försäkring. Ett modifierat infotainmentsystem kan påverka relaterade garantifrågor, och vissa försäkringsbolag kräver att modifieringar anmäls. Kontrollera med din återförsäljare och ditt försäkringsbolag om bilen fortfarande omfattas.

Pris

BMW iDrive 7 anpassade appar kostar €150 (ordinarie pris €200). Priset inkluderar kompatibilitetskontroll, fjärrinstallation av det tillgängliga app-paketet samt en slutlig kontroll på skärmen. Det enda extra du eventuellt kan behöva är en ENET-kabel, som vanligtvis kostar cirka €20.

Vanliga frågor och svar

Vad är BMW iDrive 7 anpassade appar?

Det är extra appar som installeras i den ursprungliga iDrive 7 (MGU) huvud­enheten – till exempel en virtuell dyno, broms- och accelerationstimers, växlingsindikator, G-kraftmätare och felkodsläsare – som visas på bilens originalskärm.

Behöver jag en OBD-dongel eller extra display?

Nej. Appar körs på bilens egen huvud­enhet och läser bilens signaler direkt därifrån. Det behövs ingen extra display, OBD-adapter eller box.

Vilka BMW-modeller fungerar det på?

BMW med MGU huvud­enhet (iDrive 7) och kompatibel mjukvaruversion. iDrive 8 är möjligt på utvalda bilar. Skicka in ditt VIN så får du ett tydligt ja eller nej innan du bokar.

Är Virtual Dyno tillförlitlig?

Det är en uppskattning baserad på bilens egna signaler, inte ett kalibrerat rullande landsvägstest. Den är mest användbar för att jämföra samma bil före och efter en förändring på en plan, kontrollerad sträcka.

Kan jag använda apparna under körning?

Använd huvud­enheten när bilen står stilla. Brake Test, Drag Timer och Virtual Dyno är endast avsedda för avstängda vägar och banor. Följ alltid trafikreglerna där du kör.

Kan Fault Scanner radera felkoder?

Ja, men läs alltid koden först. Att radera koden åtgärdar inte felet, och om koden kommer tillbaka finns grundorsaken kvar.

Kan en mjukvaruuppdatering ta bort apparna?

Det kan göra att de döljs tills de installeras igen. Fråga innan du uppdaterar huvud­enheten.

Kan apparna tas bort?

Ja. De kan tas bort och huvud­enheten återställas till tidigare skick om du önskar.

Fungerar det offline?

Apparna i sig kräver ingen internetanslutning. Den fjärrstyrda installationen gör det.

Påverkar det min garanti?

Att modifiera infotainment­mjukvaran kan påverka garanti­ärenden som rör den. Om din bil har garanti kvar, ta upp det med din återförsäljare först.

Hur lång tid tar installationen?

Vanligtvis cirka en timme inklusive anslutning och slutkontroll.

Slutlig checklista innan bokning

Bekräfta att din bil har iDrive 7 med MGU-huvudenhet, ha ditt VIN till hands och förbered en ENET-kabel, en Windows-laptop med stabil internetuppkoppling samt en batteriladdare. Fundera på om du vill ha apparna för bankörning och nyfikenhet eller för vardagsinformation som uppvärmnings- och servicevyer, och kom ihåg att prestandaverktygen endast är avsedda för avstängda vägar eller banor. Uppdatera inte huvudenheten innan du har frågat om en uppdatering kan dölja apparna.

Klar att kontrollera din bil? Öppna BMW iDrive 7 Custom Apps (MGU) och skicka in ditt VIN, så får du ett tydligt ja eller nej innan du betalar något. Du kan också bläddra bland alla BMW fjärrtjänster, titta på Apple CarPlay för iDrive 7 MGU, eller kontakta oss.

BMW och iDrive är varumärken som tillhör respektive ägare och används endast för att identifiera kompatibla fordon och funktioner. TempaDrive har ingen koppling till eller stöd från BMW AG. Appar är ett fristående community-projekt; modifiering av huvudenhetens mjukvara är inofficiell, och prestanda- och räckviddssiffror är beräknade uppskattningar. Använd timers och prestandaverktyg endast på avstängda vägar eller banor, i enlighet med de regler som gäller där du kör.