REMAP (PETROL TURBO/SUPER CHARGED STAGE 1)

Co je Stage 1 úprava benzínového motoru s turbem?

Stage 1 úprava benzínového motoru s turbem je profesionální kalibrace řídicí jednotky ECU, která optimalizuje software řízení motoru přeplňovaných a kompresorem přeplňovaných benzínových motorů za účelem výrazného zvýšení výkonu a točivého momentu — bez jakýchkoli úprav hardwaru. Moderní přeplňované benzínové motory jsou z výroby výrazně podladěné, aby splňovaly globální emisní normy, zvládaly různé kvality paliva na světových trzích a umožnily výrobci rozlišovat mezi jednotlivými modelovými variantami.

Stejný fyzický motor se často vyskytuje v různých výkonových verzích napříč modelovou řadou výrobce. Například dvoulitrový čtyřválec s turbem může v jednom modelu dosahovat 180 HP a v jiném 250 HP — přitom používá identický hardware. Rozdíl je pouze v kalibraci ECU: v nastavení cílového plnicího tlaku, časování zapalování, strategii vstřikování paliva a v limitech točivého momentu. Stage 1 úprava optimalizuje tyto parametry a odemyká výkon, který hardware již umožňuje.

Co se upravuje

Naši kalibrační inženýři pracují s několika vzájemně propojenými mapami v ECU:

• Mapy cílového plnicího tlaku — zvýšení řízení obtokového ventilu turba a cílového tlaku v celém rozsahu otáček
• Mapy časování zapalování — posun časování zapalování tam, kde to bezpečnostní rezervy proti klepání dovolují, pro vyšší účinnost spalování a výkon
• Mapy vstřikování paliva — optimalizace cílového poměru vzduch/palivo pro výkon při zachování bezpečných hodnot lambda při zatížení
• Mapy požadavku a limitů točivého momentu — zvýšení limitů pro umožnění přenosu vyššího výkonu na pohonné ústrojí
• Časování VANOS/VVT — optimalizace variabilního časování ventilů pro lepší plnicí účinnost (dle aplikace)
• Strategie overboostu — prodloužení nebo zvýšení okna overboostu pro trvalé dosažení maximálního točivého momentu
• Kalibrace řízení klepání — ověření a úprava pro zachování bezpečných rezerv proti klepání i při vyšším výkonu
• Mapy odezvy plynového pedálu — zostření odezvy akcelerátoru pro okamžitější reakci

Typické nárůsty výkonu Stage 1 pro benzínové motory s turbem

• Nárůst výkonu: +15–25 % (např. 250 HP → 290–310 HP)
• Nárůst točivého momentu: +20–35 % (např. 350 Nm → 420–470 Nm)
• Zlepšená odezva plynu: ostřejší a lineárnější průběh výkonu
• Prodloužený overboost: maximální točivý moment v širším pásmu otáček
• Snížená prodleva turba: rychlejší náběh díky optimalizaci řízení obtokového ventilu

Přirozeně plněné benzínové motory lze také optimalizovat, avšak nárůsty jsou mírnější (obvykle 5–10 % zvýšení výkonu díky úpravě časování zapalování a optimalizaci VVT).

Podporované platformy ECU

• Bosch: ME7.x, MED9.x, MED17.x, MG1CS, MEVD17.x, MD1CP
• Continental/Siemens: Simos 8, Simos 10, Simos 12, Simos 18, EMS2, MSD80, MSD81, MSD85, MSD87
• Denso: SH7055, SH7058, SH72531
• Marelli: IAW 5SF, IAW 7GF
• Mitsubishi: řada MH8xxx

Kompatibilní čtecí nástroje

• Autotuner (Master & Slave) — OBD, Bench, Boot
• Alientech KESS V2 / KESS3 — OBD, Bench
• Alientech K-TAG — Bench, Boot, BDM, JTAG
• CMD Flash — OBD, Bench, Boot
• Magic Motorsport Flex — OBD, Bench, Boot
• Trasdata / New Trasdata — Bench, Boot
• PCMFlash — OBD

Nejčastější aplikace vozidel

• BMW: N20, N55, B48, B58, S55, S58 — 1 Series, 2 Series, 3 Series, 4 Series, 5 Series, X3, X4, M2, M3, M4
• VAG (Audi/VW/Seat/Škoda): EA888 Gen3/Gen4 (1.8 TSI, 2.0 TSI/TFSI), EA855 (2.5 TFSI RS3/TTRS)
• Mercedes-Benz: M133, M139, M260, M264, M270, M274 — A-Class, C-Class, E-Class, AMG
• Ford: EcoBoost 1.0, 1.5, 2.0, 2.3 — Focus ST/RS, Fiesta ST, Mustang
• Toyota/Lexus: 8AR-FTS (2.0T), B58 (Supra)
• Hyundai/Kia: Theta II 2.0T, Smartstream G1.6 T-GDi

Požadavky na kvalitu paliva

Naše Stage 1 úpravy pro benzínové motory s turbem jsou standardně vyvíjeny pro benzín RON 95 (E10). Pokud máte k dispozici palivo RON 98 nebo RON 100, můžeme připravit agresivnější kalibraci s dalším posunem časování zapalování a vyššími zisky. Uveďte prosím dostupnou kvalitu paliva při objednávce.

Náš postup

1. Načtení ECU — načtěte originální soubor přes OBD, bench nebo boot režim pomocí Vašeho čtecího zařízení
2. Nahrání s detaily vozidla — zašlete soubor spolu s informacemi o značce, modelu, roku výroby, kódu motoru a dostupné kvalitě paliva
3. Individuální kalibrace — naši inženýři připraví Stage 1 úpravu přesně pro Vaši verzi softwaru ECU a typ paliva
4. Kontrola kvality — ověření kontrolního součtu, validace rezerv proti klepání a kontrola bezpečnostních limitů
5. Stažení & nahrání — obdržíte upravený soubor a nahrajete jej zpět do ECU

Doba zpracování

Většina souborů pro Stage 1 úpravu benzínových motorů s turbem je dodána během 30–60 minut v rámci pracovní doby.

Často kladené dotazy

Je Stage 1 úprava bezpečná pro můj přeplňovaný motor?

Ano. Naše Stage 1 kalibrace zůstávají v bezpečných mezích sériového turbodmychadla, vstřikovačů, palivového čerpadla i pohonného ústrojí. Sledujeme rezervy proti klepání, teploty výfukových plynů a limity otáček turba pro zajištění dlouhodobé spolehlivosti.

Ovlivní to záruku?

Úpravy ECU mohou potenciálně ovlivnit záruku výrobce. Úprava je však plně vratná — původní kalibraci lze kdykoli před návštěvou servisu obnovit.

Jaké palivo mám používat?

Pro naši základní kalibraci Stage 1 postačuje standardní RON 95 (E10). RON 98/100 umožňuje agresivnější úpravu s vyšším výkonem. Kalibrace Vám můžeme připravit pro oba typy paliva.

Mohu ke Stage 1 přidat Pops and Bangs?

Ano. Pops and Bangs (crackle mapu) lze kombinovat se Stage 1 pro ještě intenzivnější zážitek z jízdy. Nabízíme zvýhodněné ceny při objednání více služeb současně.