BMW SME1/SME2: anashkalim EOS dhe rikthim i të dhënave

Plotësoni anën e softuerit të një sistemi të riparuar ose të zëvendësuar të baterisë me tension të lartë të BMW-së në një sesion të planifikuar të drejtpërdrejtë. Ky shërbim është i destinuar për automjetet e mbështetura me SME1/SME2 ose HVS1/HVS2 pasi një SME, bateria e plotë me tension të lartë, qeliza, ose qarku i mbikëqyrjes së qelizave tashmë është zëvendësuar ose riparuar nga një teknik i kualifikuar për tension të lartë.

Çmimi përfundimtar është €200 ose €300 në varësi të arkitekturës së automjetit dhe procesit të sigurt të punës të kërkuar. Dërgoni VIN-in, skanimin e plotë të defekteve, identifikimin e modulit dhe një përshkrim të shkurtër të riparimit fizik para se të porositni. Ne konfirmojmë përputhshmërinë, përmasat dhe çmimin e saktë së pari.

Është e rëndësishme: “Shkëputja EOS” në këtë faqe do të thotë një rrugë të mbështetur për softuerin dhe komisionimin në distancë pas një riparimi të përfunduar. Ajo nuk e çaktivizon monitorimin e sigurisë së BMW-së dhe nuk është një zëvendësim për testin fizik të Fundit të Shërbimit, testin e izolimit, testin e rrjedhjes, kontrollin e tensionit, balancimin e qelizave ose ndonjë procedurë tjetër pune që kërkohet për baterinë.

Kur ky shërbim është i përshtatshëm

Situata e riparimit	Punë të largët që mund të kërkohen
SME1 ose SME2 e zëvendësuar	Komisionimi specifik për automjetin, kodimi, validimi dhe rikthimi i të dhënave të mbështetura të baterisë.
Një ose më shumë qeliza baterie ose module qelizash të zëvendësuara	Rikthimi ose regjistrimi i informacionit të kërkuar të qelizës dhe përfundimi i rrjedhës së softuerit të mbështetur pas riparimit.
Qarku i mbikëqyrjes së qelizës e zëvendësuar	Diagnoza e gjendjes së SME-së që rezulton dhe përfundimi i të dhënave përkatëse, kodimit ose hapave të autorizimit të sigurt.
HVS1 ose HVS2 krejtësisht të re e instaluar	Komisionimi i sistemit të zëvendësimit të baterisë me tension të lartë të mbështetur në automjet.
Riparimi fizik i baterisë i përfunduar, por komisionimi është bllokuar	Rishikoni gjendjen diagnostike dhe, kur mbështetet, ofroni rrugën e kalimit/komisionimit të EOS-it nga distanca.

Kjo nuk është një seancë e zakonshme për fshirjen e defekteve. Rruga e saktë varet nga VIN, platforma BMW, I-level, gjenerata e SME/HVS të instaluar, nëse moduli origjinal ende komunikon, çfarë është zëvendësuar dhe cilat funksione të sigurta kërkohen nga automjeti.

Çfarë mund të përfshijë sesioni në distancë

Operacioni	Qëllimi	Aplicohet kur
Rivendosja e të dhënave të qelizës	Rivendosni informacionin e mbështetur të qelizës HVS që nevojitet nga SME e zëvendësuar ose e riparuar.	Të dhënat e regjistruara të qelizës mungojnë, janë të papajtueshme ose duhet të transferohen pas riparimit.
Kodimi i sigurt NCD2.0	Siguroni dhe aplikoni të dhënat e sakta të kodimit të nënshkruar për një njësinë kontrolli të mbështetur me kodim të sigurt.	Arkitektura e instaluar kërkon NCD2.0 në vend të të dhënave të zakonshme të kodimit.
Validimi CBB	Përfundoni hapin e vlefshmërisë së backend-it për një njësinë kontrolli të re të mbështetur.	Gjendja e zëvendësimit kërkon validimin CBB.
Puna LCS/SecOC	Zgjidhni kërkesën e mbështetur për komunikim të sigurt ose token që është e përfshirë në riparim.	Automjeti raporton kushtin për autorizimin LCS ose SecOC përkatës.
Mbështetje për anashkalimin e EOS	Përfundoni rrugën e komisionimit nga ana e softuerit të mbështetur kur rruga normale e EOS në workshop është e paqartë ose e bllokuar.	Riparimi fizik i baterisë dhe kontrollet e sigurisë janë përfunduar dhe automjeti është i kualifikuar.
Diagnostikimi pas riparimit	Lexoni gjendjen e automjetit, verifikoni komunikimin dhe identifikoni defektet që ende tregojnë punë hardware të pazgjidhura.	Para, gjatë dhe pas procedurës në distancë.

Çdo makinë nuk ka nevojë për çdo artikull në tabelë. NCD2.0, CBB, LCS dhe SecOC janë nivele të ndryshme autorizimi ose kodimi; përfshirja e të katërve në një diagnostikim kur automjeti kërkon vetëm një do të ishte e pasaktë. TempaDrive zgjedh rrugën e nevojshme nga të dhënat aktuale të automjetit.

Çfarë duhet të përfundohet para takimit

• Bateria me tension të lartë dhe automjeti duhet të jenë inspektuar dhe riparuar nga një tekniker i kualifikuar për tension të lartë.
• Të gjitha qelizat, modulët, qarqet e mbikëqyrjes së qelizave, pyrofuzet, kontaktorët, pjesët e kutisë së sigurisë, ndërprerësit, kabllot dhe komponentët e ftohjes duhet të riparohen ose zëvendësohen sipas nevojës.
• Modulët e zëvendësimit të qelizave duhet të zgjidhen, instalohen dhe të sjellin në marrëdhënien e kërkuar të tensionit/states së ngarkesës duke përdorur procedurën e riparimit përkatëse.
• Bateria duhet të jetë e vulosur siç duhet dhe duhet të kalojë çdo test fizik elektrik, izolimi, ftohjeje dhe rrjedhjeje që kërkohet për atë platformë.
• Numri i pjesëve të zëvendësimit SME/HVS dhe gjenerata e harduerit duhet të jenë të përputhshme me VIN.
• Automjeti duhet të ketë një sistem 12 V të shëndetshëm dhe një furnizim me energji të rregulluar të përshtatshëm për punën e programimit.

Programi i largët nuk mund ta bëjë funksional një bateri të dëmtuar, të montuar gabimisht ose elektrikisht të pasigurt. Nëse diagnostika ende tregon një defekt fizik të izolimit, kontaktorit, tensionit të qelizës, temperaturës, ndërprerësit ose komunikimit, ai problem hardueri duhet të korrigjohet para se të përfundojë komisionimi.

Shkalla dhe informacioni i nevojshëm

Elementi i nevojshëm	Detajet
Informacioni mbi automjetin	17-shifror VIN, modeli, data e prodhimit dhe niveli aktual I-level kur është e disponueshme.
Përmbledhja e riparimit	Shkruani saktësisht nëse SME, HVS e plotë, qelizat/modulet e qelizave ose qarqet e mbikëqyrjes së qelizave janë zëvendësuar.
Dëshmia diagnostike	Skanojeni plotësisht defektin aktual, pemën e modulit dhe shkrepjet e identifikimit të SME/HVS të pastra.
Të dhënat origjinale	Backup nga SME/HVS origjinale kur është e disponueshme; na informoni para zëvendësimit nëse moduli origjinal ende komunikon.
Konektoni	Laptop 64-bit me Windows 10/11, internet të qëndrueshëm dhe një lidhje të besueshme BMW ENET ose ICOM të përshtatshme për automjetin.
Mbështetje nga workshop-i	Një person i kualifikuar duhet të qëndrojë me automjetin gjatë gjithë sesionit dhe të jetë në gjendje të ndjekë udhëzimet për ndezjen dhe furnizimin me energji.

Çmimi: €200–€300 në varësi të makinës

Punët e mbështetura citohen në €200 ose €300. Shuma e saktë konfirmohet para pagesës pasi të inspektojmë VIN-in, gjeneratën SME/HVS, historinë e riparimeve, gjendjen diagnostike dhe hapat e sigurisë që kërkohen. Një rast i thjeshtë SME1/HVS1 i mbështetur mund të ndjekë rrugën më të ulët; një rast më kompleks SME2/HVS2 ose një që kërkon kodim/validim të sigurt shtesë mund të ndjekë rrugën më të lartë. Këto janë shembuj vlerësimi, jo një rregull automatik çmimi.

Si funksionon procesi i largët

1. Dërgoni VIN-in, skanimin e plotë të defekteve, identifikimin e modulit dhe përmbledhjen e riparimit.
2. Ne konfirmojmë nëse rasti mbështetet, çfarë duhet përgatitur dhe nëse çmimi është €200 apo €300.
3. Rezervoni takimin e drejtpërdrejtë të largët dhe lidhni ndërfaqen e miratuar, laptopin, internetin dhe furnizimin me energji të rregulluar.
4. Ne kontrollojmë gjendjen e drejtpërdrejtë të automjetit dhe përfundojmë të dhënat e nevojshme të qelizave, kodimin, validimin, token dhe hapat e aktivizimit.
5. Ne pastruar defektet e aplikueshme të softuerit, rilexojmë automjetin dhe shpjegojmë çdo veprim të mbetur për harduerin ose punishten.

Jo e njëjtë me rivendosjen e të dhënave të aksidenteve SME

Ky shërbim është për një bateri ose njësi kontrolli që është riparuar ose zëvendësuar dhe tani ka nevojë për rikthimin e të dhënave pas riparimit dhe komisionimin. Një flamur aksidenti vetëm për përplasje në një SME që nuk ka ndryshuar ndryshe është një problem tjetër me një qëllim të ndryshëm kërkimi. Shihni faqen e veçantë të rivendosjes së të dhënave të aksidenteve BMW SME; ky shërbim i rivendosjes së aksidenteve aktualisht nuk është në dispozicion.

Pyetje të shpeshta

A është kjo një seancë e plotë e largët apo vetëm një dorëzim skedash/tokenësh?

Është një seancë e planifikuar e drejtpërdrejtë në distancë. Skedat e nevojshme, të dhënat e kodimit ose tokenët trajtohen si pjesë e procesit të mbështetur dhe jo si një paketë e paqartë.

A do të thotë bypass-i i EOS se bateria mund të kalojë testimin fizik të sigurisë?

Jo. Riparimi fizik, izolimi, rrjedhja, tensioni, ftohja, kontaktori dhe kontrollet e tjera të nevojshme të sigurisë mbeten përgjegjësi e punëtorisë. Rruga e reklamuar trajton vetëm komisionimin nga ana e softuerit të mbështetur.

A mund TempaDrive të zëvendësojë ose balancojë qelizat e baterisë në distancë?

Jo. Zgjedhja e qelizave, përputhja e tensionit, balancimi, instalimi dhe mbyllja e baterisë janë operacione fizike të punëtorisë me tension të lartë. TempaDrive merret me hapat e mbështetur të softuerit dhe të dhënave pasi ky punim të përfundojë.

A kërkojnë të gjitha automjetet NCD2.0, CBB dhe LCS/SecOC?

Jo. Këto janë nivele të ndryshme. Kombinimi i nevojshëm varet nga arkitektura e automjetit, niveli i softuerit, komponenti i zëvendësimit dhe gjendja diagnostike.

Pse çmimi është ose €200 ose €300?

Gjenet e ndryshme SME/HVS dhe gjendjet e riparimit kërkojnë procese të ndryshme të sigurta dhe kohë seance. Ne konfirmojmë çmimin e saktë fikse pas shqyrtimit të VIN-it dhe provave diagnostike.

A mund të pastrojë ky shërbim të dhënat e aksidenteve pas një aksidenti?

Ky listim është për komisionimin pas riparimit pas punës SME, HVS, qelizë ose mbikëqyrjeje të qelizës. Risetimi i të dhënave të aksidenteve vetëm për SME është një shërbim i veçantë dhe aktualisht nuk është i disponueshëm.