BMW iDrive 7 Apps Personalizadas: Virtual Dyno, Fault Scanner, Drag Timer e Mais no Ecrã de Origem
Um projeto comunitário em crescimento permite-lhe executar aplicações adicionais na unidade principal original de um BMW com iDrive 7 (MGU). Estas aplicações desenham diretamente no ecrã de fábrica e são operadas através do controlador iDrive: um banco de ensaio virtual (Virtual Dyno), cronómetros de travagem e aceleração (Brake Test e Drag Timer), luz de mudança de velocidade (shift light), medidor de forças G (G-Force), monitor de aquecimento (Warm-Up), painel de instrumentos ao estilo M (M Vitals), scanner de avarias (Fault Scanner) e até alguns jogos. Não é necessário nenhum dongle OBD, suporte para telemóvel ou ecrã adicional. Este guia explica o que cada aplicação faz realmente, como funciona a instalação, quais são os limites e como se comparam com as alternativas habituais.
Ponto essencial primeiro: as aplicações são instaladas numa sessão remota – o nosso técnico acede ao seu portátil, que está ligado ao carro com um cabo ENET – e a compatibilidade do seu carro depende da versão de software da unidade principal, por isso verificamos pelo VIN antes de agendar. O serviço chama-se BMW iDrive 7 Custom Apps (MGU).
Nota honesta: esta é uma modificação não oficial e independente do software da unidade principal e não é aprovada pela BMW AG. Os valores de desempenho são estimativas calculadas, e os cronómetros e aplicações de desempenho destinam-se apenas a estradas fechadas e pistas.
A resposta curta
- O que são? Aplicações que correm na unidade principal BMW iDrive 7 (MGU) e aparecem no ecrã de origem ao lado das próprias aplicações da BMW.
- Para que servem? Luz de mudança de velocidade, banco de ensaio virtual (Virtual Dyno), teste de travagem (Brake Test), cronómetro de arranque (Drag Timer), medidor de forças G (G-Force), guia de aquecimento do motor (Warm-Up), indicadores em tempo real, scanner de avarias (Fault Scanner), vistas eDrive e de serviço (Service), além do Tetris, Doom e Paint.
- Hardware extra? Nenhum. Não é necessário adaptador OBD, ecrã adicional ou ligação ao telemóvel para que as aplicações funcionem.
- Que carros? BMW com unidade principal MGU (iDrive 7) com uma versão de software compatível; iDrive 8 em alguns veículos selecionados.
- Como é feito? Sessão remota via ENET com um portátil Windows, normalmente cerca de uma hora.
- Qual o custo? €150 (preço normal €200), incluindo verificação de compatibilidade, instalação remota e verificação final no ecrã.
Origem das aplicações
Estas aplicações não são um produto BMW. Resultam de um projeto comunitário open-source para a unidade principal MGU, publicado sob a licença MIT. O projeto apresenta-se como um passatempo não oficial, sem qualquer ligação ou apoio da BMW AG. As aplicações são desenhadas por um motor gráfico personalizado (GPU render engine), e o projeto indica uma taxa de atualização de 60 fotogramas por segundo.
Esta origem é relevante por dois motivos. Significa que as aplicações são abertas e podem ser analisadas, em vez de serem uma caixa negra, e significa também que continuam a evoluir – a lista de aplicações e as respetivas funcionalidades pode mudar à medida que o projeto se desenvolve. O nosso papel é prático: verificar se a versão da sua unidade principal é compatível, realizar a instalação remotamente, confirmar que as aplicações funcionam e prestar apoio caso algo não se comporte como esperado.
O que faz cada aplicação
| App | O que mostra ou faz | Importa saber |
|---|---|---|
| Redline | Barra de rotações em ecrã completo, fila de luzes de mudança, indicação grande da mudança engrenada e avaliação da mudança (cedo, no ponto, tarde ou no limitador), com proteção para motor frio | Ajuda a conhecer a faixa de rotações do motor |
| Virtual Dyno | Curva de potência e binário a partir de uma aceleração a fundo, com guardados e uma referência para comparação | Estimativa calculada – ver secção abaixo |
| Brake Test | Distância e tempo de travagem dos 100 km/h e dos 200 km/h até zero, gráfico de desaceleração e gráfico de fadiga dos travões | Apenas em estrada fechada ou pista |
| Drag Timer | Arranques 0–50, 0–100, 100–200 e 0–200 km/h e quarto de milha com parciais, rollout opcional e melhores tempos guardados | Apenas em estrada fechada ou pista |
| G-Force | Círculo de aderência com rasto e envelope de aderência, barras laterais e longitudinais, picos e registos | Utiliza os sensores do próprio automóvel |
| Warm-Up | Estimativas de aquecimento do óleo e do líquido de refrigeração, gráfico de tendência de temperatura, limite de rotações seguro e contagem decrescente para arrefecimento do turbo | É uma estimativa, não substitui boas práticas |
| M Vitals | Painel desportivo: rotações, pressão do turbo, velocidade e mudança, potência, binário, temperaturas, forças G e dados dos pneus, além de páginas para combustível e ignição (ar admitido, pressões de combustível, avanço de ignição, falhas de ignição) e para térmicas | Os valores apresentados dependem do motor e do automóvel |
| Fault Scanner | Lê códigos de avaria das unidades de controlo, mostra mensagens Check Control em tempo real e pode apagar memórias de avarias após confirmação | Ler antes de apagar – ver secção abaixo |
| eDrive | Para híbridos plug-in e BMW elétricos: autonomia elétrica, estado da bateria, registo de carregamentos, potência da bateria, dados das células e consumo energético por faixa de velocidade | Apenas útil com cadeia cinemática eletrificada |
| Service | Vista apenas de leitura dos requisitos de serviço do automóvel conforme reportado pelo painel de instrumentos | Não repõe intervalos de serviço |
| Doom | Versão jogável do clássico shooter, a correr com os dados do jogo gratuito Freedoom | Apenas com o automóvel parado |
| Tetris e Paint | Jogo de blocos a cair e aplicação simples de desenho | Apenas com o automóvel parado; extras que podem estar incluídos no conjunto instalado |
Todas as aplicações do projeto incluem vários temas de cores, definições de unidades e um modo de demonstração que apresenta uma condução de demonstração integrada quando não há dados do veículo disponíveis. O conjunto exato instalado pode variar consoante a versão do projeto, sendo confirmado o conjunto atual antes da marcação.
Como funciona um dinamómetro virtual – e o que esperar dele
Um dinamómetro virtual não mede a potência nas rodas. Calcula uma curva de potência e binário a partir dos próprios sinais do carro durante uma aceleração a fundo, utilizando a aceleração juntamente com o peso do veículo, resistência aerodinâmica e resistência ao rolamento. Cada um destes parâmetros é uma suposição ou uma medição com algum erro, pelo que o resultado é uma estimativa. Não é um dinamómetro calibrado e nunca deve ser citado como tal.
O seu principal valor está na comparação. Utilize o mesmo carro, na mesma estrada plana e na mesma mudança, antes e depois de uma alteração – uma reprogramação, um escape diferente, pneus novos – e a forma e a diferença entre as duas curvas dão-lhe informações úteis. A aplicação guarda as medições e uma referência precisamente para esse fim. Vento, inclinação da estrada, pressão dos pneus, quantidade de combustível e temperatura influenciam sempre o resultado, por isso encare pequenas diferenças com cautela.
Fault Scanner: ler primeiro, apagar depois
O Fault Scanner comunica com as unidades de controlo do veículo através das funções de diagnóstico da unidade principal. Indica quantas unidades responderam, quantas avarias estão registadas e quantas estão ativas neste momento, mostrando cada avaria com o respetivo código, unidade de controlo e uma descrição. Também apresenta em tempo real as mensagens do Check Control.
A regra fundamental é ler um código antes de o apagar. Apagar uma memória de avaria remove o código armazenado; não resolve a causa. Se um código regressar imediatamente, significa que o problema persiste. O apagamento afeta todas as unidades de controlo que alcança, e o projeto alerta que algumas unidades podem reiniciar e a unidade principal pode reiniciar-se ao apagar memórias de avaria. Fotografe a lista antes de apagar qualquer coisa. Para um diagnóstico adequado de uma avaria real, uma sessão de diagnóstico remoto BMW completa lê todo o veículo e é o melhor ponto de partida.
Brake Test, Drag Timer e G-Force são para estradas fechadas
Estas três aplicações foram concebidas para medir acelerações fortes, travagens intensas e forças em curva. Este tipo de condução não deve ser realizado em vias públicas. Utilize-as apenas numa estrada fechada ou num circuito, com o veículo em condições seguras e a zona desimpedida, cumprindo sempre as regras aplicáveis no local onde conduz.
Os valores apresentados provêm dos próprios sensores do veículo, pelo que dependem da precisão desses sinais. Realizar testes em superfícies planas e de forma repetida proporciona resultados mais fiáveis. Estas aplicações são mais indicadas para comparar diferentes tentativas entre si do que para estabelecer um valor absoluto.
Redline, Warm-Up e M Vitals
Estas são as aplicações que poderá abrir com mais frequência. Redline transforma o ecrã num indicador de mudança de velocidade e conta-rotações. Warm-Up mostra a distância entre o óleo e o líquido de refrigeração até atingirem a temperatura de funcionamento e apresenta um limite de rotações seguro, sendo um lembrete útil para não forçar o motor enquanto está frio. M Vitals coloca um conjunto desportivo de indicadores no ecrã principal.
Uma página apresenta um valor apenas quando o carro o disponibiliza. Em alguns motores, um indicador pode mostrar que não existe leitura da unidade do motor, o que é um comportamento normal e não uma falha da aplicação. Por isso, os valores que vê dependem do motor e do automóvel.
eDrive e Service para BMW modernos
O eDrive destina-se a híbridos plug-in e BMW elétricos. Apresenta a autonomia elétrica, o estado da bateria, um registo de carregamentos e informações em tempo real sobre a bateria; quando o carro circula em modo elétrico, a página Warm-Up indica apenas que o motor está desligado. O Service é uma lista apenas de leitura dos itens de manutenção que o carro reporta, com a distância restante ou data para cada um. É um resumo prático, mas não permite reiniciar um intervalo de manutenção.
O meu BMW é compatível?
| Unidade principal | iDrive | Apps personalizadas com este serviço |
|---|---|---|
| MGU | iDrive 7 | Suportado em versões de software compatíveis – verificado pelo VIN antes da marcação |
| MGU | iDrive 8 e mais recentes | Apenas alguns veículos – envie o seu VIN e será informado |
| NBT EVO, NBT, CIC | Sistemas mais antigos | Não aplicável – consulte Android Auto para NBT EVO para essa geração |
O iDrive 7 encontra-se normalmente em modelos da série G produzidos a partir de cerca de 2018, com o ecrã de controlo panorâmico. Se não tem a certeza de qual o sistema que possui, leia Que BMW iDrive tenho? ou envie o seu VIN.
O que realmente determina a compatibilidade é a versão do software. O projeto foi desenvolvido e testado numa versão específica do firmware da unidade principal e indica que outras versões são muito provavelmente compatíveis, existindo um passo de verificação que confirma a compatibilidade antes de qualquer alteração. Fazemos essa verificação a partir do seu VIN e das informações do software antes de qualquer pagamento.
O que envolve a instalação
Estas apps não podem ser instaladas através do menu do carro, nem adicionadas a partir de uma loja de aplicações. A instalação requer acesso privilegiado à unidade principal, razão pela qual é realizada numa sessão remota supervisionada e não através de uma simples transferência de aplicação.
- Pré-verificação: envie o seu VIN. A unidade principal, a versão do software e o preço são confirmados.
- Preparação: estacione o carro, ligue-o ao seu portátil Windows com o cabo ENET e ligue a ignição. Recomenda-se vivamente o uso de um carregador de bateria.
- Acesso remoto: inicie a ferramenta remota e permita que o técnico aceda ao seu portátil.
- Instalação: o estado da unidade principal é lido, as apps são instaladas e o sistema é reiniciado.
- Verificação: abre as apps no ecrã do iDrive e o técnico confirma que funcionam corretamente.
O instalador deste projeto faz uma cópia de segurança dos ficheiros que altera antes de os modificar, incluindo um passo de restauro que remove as apps e repõe esses ficheiros ao seu estado original. Por isso, a instalação pode ser revertida a pedido. Se viver perto de Vilnius, as apps também podem ser instaladas na oficina.
O que acontece após uma atualização de software
Uma atualização de software da unidade principal pode ocultar as aplicações até serem novamente instaladas. As aplicações permanecem no sistema, mas deixam de ser apresentadas, e ao executar novamente a instalação, voltam a aparecer. Ao reinstalar, os dados da aplicação são mantidos, enquanto uma reposição completa não os preserva. A regra simples é perguntar antes de atualizar a unidade principal, seja a atualização feita num concessionário ou por via remota.
Aplicações personalizadas comparadas com as alternativas habituais
| Opção | Hardware adicional | Onde consultar | Importa saber |
|---|---|---|---|
| Aplicações personalizadas no ecrã do iDrive 7 | Nenhum | O ecrã de origem | Requer uma versão de software compatível e instalação remota; não oficial |
| Adaptador OBD e aplicação no telemóvel | Um adaptador OBD e um telemóvel | O ecrã do telemóvel ou um suporte | Limitado ao que o adaptador e a aplicação conseguem ler |
| Caixa de cronometragem GPS | Um dispositivo separado com o seu próprio ecrã | O dispositivo | Mede a velocidade por GPS em vez de utilizar os sinais do carro |
| Manómetros aftermarket | Manómetros ligados ao carro | Os manómetros | Instalação permanente, cablagem e um visual diferente |
A grande vantagem da solução integrada na unidade principal é que não se acrescenta nada ao carro e tudo é controlado a partir do banco com o comando que já utiliza. A contrapartida é ser uma alteração não oficial que depende da versão de software.
Leia isto antes de encomendar
- Modificação não oficial. As aplicações são um projeto independente da comunidade e alteram o software da unidade principal. Não são aprovadas pela BMW AG.
- Utilize-as em segurança. Brake Test, Drag Timer e Virtual Dyno destinam-se apenas a estradas fechadas e pistas. Utilize a unidade principal apenas com o veículo parado e mantenha sempre a atenção na estrada.
- Os valores são estimativas. Os dados do virtual dyno, travagem e autonomia são calculados a partir dos sensores. Resultados mais fiáveis obtêm-se em percursos planos e controlados.
- Fault Scanner apaga códigos em todas as unidades de controlo. Leia sempre um código antes de o apagar. Se um código apagado voltar a aparecer, significa que o problema persiste.
- Atualizações de software. Uma atualização pode ocultar as aplicações até serem reinstaladas. Confirme antes de atualizar.
- Garantia e seguro. Um sistema de infotainment modificado pode afetar pedidos de garantia relacionados, e algumas seguradoras exigem a declaração de modificações. Confirme com o seu concessionário e seguradora se o veículo continua coberto.
Preço
As aplicações personalizadas para BMW iDrive 7 têm um custo de €150 (preço normal €200). Este valor inclui a verificação de compatibilidade, a instalação remota do conjunto de aplicações disponíveis e uma verificação final no ecrã. O único extra que poderá necessitar é um cabo ENET, normalmente por cerca de €20.
Perguntas frequentes
O que são as apps personalizadas BMW iDrive 7?
São aplicações extra instaladas na unidade principal original iDrive 7 (MGU) – por exemplo, um banco de potência virtual (Virtual Dyno), cronómetros de travagem e aceleração (Brake Test e Drag Timer), luz de mudança de velocidade (shift light), medidor de forças G (G-force meter) e um scanner de avarias (Fault Scanner) – apresentadas no ecrã de fábrica.
Preciso de um dongle OBD ou de um ecrã adicional?
Não. As aplicações funcionam na própria unidade principal do carro e leem os sinais do veículo através dela. Não existe qualquer ecrã adicional, adaptador OBD ou caixa extra.
Em que BMWs funciona?
BMW equipados com a unidade principal MGU (iDrive 7) com uma versão de software compatível. O iDrive 8 é possível em alguns veículos selecionados. Envie o seu VIN e receberá uma resposta clara antes de avançar com a reserva.
O Virtual Dyno é preciso?
É uma estimativa calculada a partir dos próprios sinais do carro, não um banco de potência calibrado. É mais útil para comparar o mesmo veículo antes e depois de uma alteração, numa estrada plana e controlada.
Posso usar as apps em andamento?
Utilize a unidade principal apenas com o veículo estacionado. O Brake Test, Drag Timer e Virtual Dyno destinam-se exclusivamente a estradas fechadas e pistas. Siga sempre as regras de trânsito do local onde conduz.
O Fault Scanner pode apagar códigos de avaria?
Sim, mas deve ler o código primeiro. Apagar não resolve a avaria, e um código que volte a aparecer indica que a causa persiste.
Uma atualização de software pode remover as apps?
Pode ocultá-las até serem novamente instaladas. Pergunte antes de atualizar a unidade principal.
As apps podem ser removidas?
Sim. Podem ser removidas e a unidade principal pode ser reposta ao estado anterior, mediante pedido.
Funciona offline?
As próprias aplicações não necessitam de ligação à internet. A sessão de instalação remota, sim.
Afeta a minha garantia?
Modificar o software de infotainment pode afetar pedidos de garantia relacionados com o mesmo. Se o seu carro ainda estiver dentro da garantia, consulte primeiro o seu concessionário.
Quanto tempo demora a instalação?
Normalmente cerca de uma hora, incluindo a ligação e a verificação final.
Lista de verificação final antes de reservar
Confirme que o seu carro tem iDrive 7 com a unidade principal MGU, tenha o seu VIN à mão e prepare um cabo ENET, um portátil Windows com ligação estável à internet e um carregador de bateria. Decida se pretende as apps para dias de pista e curiosidade ou para informações do dia a dia, como os modos de aquecimento do motor (warm-up) e visualização de serviço (service), e lembre-se de que as ferramentas de desempenho são apenas para estradas fechadas. Não atualize a unidade principal sem antes perguntar se a atualização pode ocultar as apps.
Pronto para verificar o seu carro? Abra BMW iDrive 7 Custom Apps (MGU) e envie o seu VIN; receberá uma resposta clara de sim ou não antes de efetuar qualquer pagamento. Também pode consultar todos os serviços remotos BMW, ver Apple CarPlay para iDrive 7 MGU ou contactar-nos.
BMW e iDrive são marcas registadas dos respetivos proprietários e são utilizadas apenas para identificar veículos e funcionalidades compatíveis. A TempaDrive não está afiliada nem é endossada pela BMW AG. As apps são um projeto independente da comunidade; a modificação do software da unidade principal é não oficial e os valores de desempenho e autonomia são estimativas calculadas. Utilize os cronómetros e ferramentas de desempenho apenas em estradas ou pistas fechadas, de acordo com as regras aplicáveis no local onde conduz.